MH17 ಮತ್ತು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ 1999 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾವಿಗೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ

ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ
ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ
ಇವರಿಂದ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಲಿಂಡಾ ಹೊನ್ಹೋಲ್ಜ್

ಮಲೇಷ್ಯಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ MH17 ಆಘಾತದಿಂದ ಜಗತ್ತು ಇನ್ನೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಇದು ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ದುಃಖದ ದಿನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪರಾಧಿಗಳನ್ನು ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ತರಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಮಲೇಷ್ಯಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ MH17 ಆಘಾತದಿಂದ ಜಗತ್ತು ಇನ್ನೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಇದು ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ದುಃಖದ ದಿನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪರಾಧಿಗಳನ್ನು ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಕ್ಕೆ ತರಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ನಾನು ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ (ದಿ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್) ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹಕಗಳ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಓದಲು ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಕನ್ವೆನ್ಶನ್ಗೆ ಪಕ್ಷವಾಗಿರುವ 107 ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಪಘಾತವು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಏರುವ ಅಥವಾ ಇಳಿಯುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾವಿಗೆ ವಾಹಕವು ಕನ್ವೆನ್ಶನ್ನ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 17 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಣೆಗಾರನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. ಕೊಡುಗೆಯ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪಾದ ಕ್ರಿಯೆ ಅಥವಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಡೆಯಿಂದ ಲೋಪವು ವಾಹಕವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು 113,000 ವಿಶೇಷ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ (SDR), ಅಂದಾಜು USD 175,000 (ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ) ಸೀಮಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 113,000 SDR ಅನ್ನು ಮೀರದ ಯಾವುದೇ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅದರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ವಾಹಕವು ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ವಾಹಕವು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರೆ 113,000 SDR ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಅರ್ಹತೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ;

ಎ) ಅಂತಹ ಹಾನಿಯು ವಾಹಕ ಅಥವಾ ಅದರ ಸೇವಕರು ಅಥವಾ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಅಥವಾ ಇತರ ತಪ್ಪು ಕೃತ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಲ; ಅಥವಾ
b)
ಬಿ) ಅಂತಹ ಹಾನಿಯು ಕೇವಲ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಅಥವಾ ಇತರ ತಪ್ಪು ಕೃತ್ಯ ಅಥವಾ ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಲೋಪದಿಂದಾಗಿ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ವಾಹಕವು ಅವರ ತಕ್ಷಣದ ಆರ್ಥಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅರ್ಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮುಂಗಡ ಪಾವತಿಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾನೂನು ಕಾಯ್ದೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಮೇಲೆ ಚರ್ಚಿಸಿದಂತೆ ಬಲಿಪಶುಗಳ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ 113,000 SDR ವರೆಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮಲೇಷಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಠಿಣ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಪಾವತಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಿಶ್ಚಿತ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕನ್ವೆನ್ಶನ್ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಯುದ್ಧ ವಲಯಗಳು ಅಥವಾ ಸಂಘರ್ಷದ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೇಲೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ವಾಹಕಗಳು ತಮ್ಮ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಮೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಸಂಪ್ರದಾಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿಮಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧ ವಲಯಗಳು/ಘರ್ಷಣೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಮೇಲೆ ಕರೆದೊಯ್ಯದ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬಹುದು. MH17 ದುರಂತದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಮಾವೇಶಕ್ಕೆ ಅಂತಹ ತಿದ್ದುಪಡಿಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

<

ಲೇಖಕರ ಬಗ್ಗೆ

ಲಿಂಡಾ ಹೊನ್ಹೋಲ್ಜ್

ಮುಖ್ಯ ಸಂಪಾದಕರು eTurboNews eTN HQ ನಲ್ಲಿ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ.

ಶೇರ್ ಮಾಡಿ...