ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (IATA) ತನ್ನ 4 ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಮುಕ್ತಾಯಗೊಳಿಸಿತುth ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಡೇ, ಇದನ್ನು "ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ, ಮರುಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳಿಸಿ" ಎಂಬ ವಿಷಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮೌಲ್ಯ ಸರಪಳಿಯಿಂದ 250 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿತು. ಈ ಘಟನೆಯು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಂಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕೇಮನ್ ದ್ವೀಪಗಳ ಸರ್ಕಾರವು ಆಯೋಜಿಸಿದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಕೇಂದ್ರಿತ ಘಟನೆಗಳ ಸರಣಿಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಅಂಗವಾಗಿತ್ತು.
ಅವರ ಆರಂಭಿಕ ಹೇಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪೀಟರ್ ಸೆರ್ಡಾ, IATACOVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳ ನಂತರ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಉತ್ತಮ ಚೇತರಿಕೆಯ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ವಾತಾವರಣದೊಂದಿಗೆ, ವಾಯುಯಾನವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸಾಮಾಜಿಕ-ಆರ್ಥಿಕ ಯೋಗಕ್ಷೇಮಕ್ಕೆ ಬಲವಾದ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬಹುದು ಎಂದು ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದ.
2020 ರ ಮೊದಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಜಿಡಿಪಿಯ 13.9% ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ 15.2% ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿತು. ವಿಶ್ವ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮಂಡಳಿಯ ಪ್ರಕಾರ (WTTC), 2019 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಹತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಅವಲಂಬಿತ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿವೆ.
ಈ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಮೀರಿಸಲು, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿಸಬೇಕು:
- ಸಂಪರ್ಕ: ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು USA ಯ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇಂಟ್ರಾ-ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಟ್ಟಗಳು ಪೂರ್ವ-ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮಟ್ಟಗಳ 60% ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ತಲುಪಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಂಘಟಿತ ಪ್ರಯತ್ನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬಹು-ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಪ್ರಯಾಣದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಪೂರ್ವಗಾಮಿಯಾಗಿದೆ.
- ಬಹು-ಗಮ್ಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ: ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು, ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿವಿಧ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಬಹು-ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹಾಕುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
- ತಡೆರಹಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವ: ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಒಡ್ಡುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಭವದ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಹಳತಾದ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
- ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವೆಚ್ಚದ ಪರಿಸರ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೋಲಿಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ತೆರಿಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕಗಳು ಟಿಕೆಟ್ ದರದ ಸರಿಸುಮಾರು 15% ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 30% ರಷ್ಟಿದೆ. ಇಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಪಂಚದ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು, ರಜೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸರ್ಕಾರಗಳು ವಿವೇಕಯುತವಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಬೆಲೆ ಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು. ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ನ್ಯಾವಿಗೇಶನ್ ಸೇವಾ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ತಮ್ಮ ಶುಲ್ಕಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ನಿಜವಾದ ಸೇವೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
“ವಾಯುಯಾನ ದಿನದಂದು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಉದ್ಯಮದ ಆದ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರು ತಮ್ಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು. ನಾವು ಈಗ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟಿಕೆಟ್ ತೆರಿಗೆಗಳು, ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಸರಾಸರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ತರಲು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಧಕ್ಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ನಂತರದ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಮರುನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯಾಣ ಮೌಲ್ಯ ಸರಪಳಿಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರೆಲ್ಲರೂ ಒಗ್ಗಟ್ಟಿನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಉದ್ಯಮವು 6.7 ಮತ್ತು 2022 ರ ನಡುವೆ ವಾರ್ಷಿಕ 2023% ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ GDP ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಮ್ಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. WTTC"ಸೆರ್ಡಾ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು.
ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- In his opening remarks, Peter Cerdá, IATA's Regional Vice President for the Americas stated that the region was on a good recovery track following the devastating effects of the COVID-19 pandemic and that with the right business environment, aviation could once again become a strong contributor to the socio-economic wellbeing of the Caribbean region.
- To facilitate travel to, from and within the region, governments need to work together in order to modernize and simplify the outdated policies and procedures which pose operational challenges to airlines and adversely affect the travelers' experience.
- By way of comparison, at a global level, taxes and charges make up approximately 15% of the ticket price and in the Caribbean the average is double this at approximately 30%.
