- ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸರಿಯಾಗಿರುವಾಗ, ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತೆ ಗಾಳಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಜ್ಞೆ.
- ಲಸಿಕೆ ಹಾಕಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರ ವಿಧಿಸಿರುವ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲದಿರುವವರೆಗೂ ಮತ್ತೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಭಾವಿಸಬಹುದು.
- ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣದ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಕಠಿಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ.
ಪೀಟರ್ ಹರ್ಬಿಸನ್ ವಿಜ್ ಏರ್ ನ ಸಿಇಒ ಆಗಿರುವ ಜು se ೆಫ್ ವರಾಡಿ ಅವರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಂದರ್ಶನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರ ಸಂಗತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಚರ್ಚೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪೀಟರ್ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು.
ಸಂದರ್ಶನವು ವಿಜ್ ಸಿಇಒ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇಡೀ ಸಿಒವಿಐಡಿ -19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ನೀಡಿತು. ಅವರು ಪೀಟರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸಿದರು CAPA - ವಿಮಾನಯಾನ ಕೇಂದ್ರ ಮುಂದಿನ 3 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಿಜ್ ಏರ್ ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದನ್ನು ಅವನು ನೋಡುತ್ತಾನೆ.
ಪೀಟರ್ ಹರ್ಬಿಸನ್:
ತುಂಬಾ ಆತ್ಮೀಯ ಸ್ವಾಗತ. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲಿಲ್ಲ, ಜು f ೆಸೆಫ್, ಆದರೆ ಈ ಮಧ್ಯೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರ ಸಂಗತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಾಣುವ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಯಾವುವು?
ಜು f ೆಫ್ ವರಡಿ:
ಪೀಟರ್, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನನಗೆ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಇಂದು ಜೀವನವನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ, ಇದು ತುಂಬಾ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ಹಾರಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೋ ಇಲ್ಲವೋ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ನೋಡಬೇಕು. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಗ್ರಾಹಕರು ಹಾರಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ. ನೀವು ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, [ಕೇಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ 00:00:56] ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ತನ್ನ 80 ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು 2019% ನಷ್ಟು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಇದು 2019 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದೊಡ್ಡ ಬೇಸಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಸರಿಯಾಗಿರುವಾಗ, ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತೆ ಗಾಳಿಗೆ ಬರುತ್ತಾರೆ, ಹಾರಾಟದ ಫ್ರ್ಯಾಂಚೈಸ್‌ಗೆ ಬಹಳ ಬೇಗನೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ, ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅರ್ಥ. ನಿಮಗೆ ಲಸಿಕೆ ಹಾಕಿದರೆ, ಮತ್ತೆ ಎರಡು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಲು ನೀವು ಸುರಕ್ಷಿತರೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸರ್ಕಾರ ವಿಧಿಸಿರುವ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೋಗಬಹುದು.
ಆದರೆ ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್. ಹಾರಲು ಗ್ರಾಹಕರ ಇಚ್ ness ೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಇದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಅದು ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಜನರು ಲಾಕ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ಬೇಸರಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಉಸಿರಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಸರ್ಕಾರ ವಿಧಿಸಿರುವ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಬಂಧಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಈಗ ಅದು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲ. ಇದು ರೋಲರ್ ಕೋಸ್ಟರ್‌ನಂತಿದೆ. ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವದನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಇಂದಿಗೂ ನೀವು ಕೆಲವು ದೇಶಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ಮೇಲಿನ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಕಠಿಣಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ, ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಯುರೋಪ್ ಯುಎಸ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ದೇಶೀಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಅಲ್ಲ. ಇದು ಇನ್ನೂ ಜಟಿಲವಾಗಿದೆ.
ಪೀಟರ್:
ಹೌದು. ಯುಎಸ್ನೊಂದಿಗಿನ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ಬಹುಶಃ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಬಹುಶಃ ಆ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಮರಳಿದ ಏಕೈಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ, ಚೀನಾ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ. ಆದರೆ ಒಂದು ವಿಷಯವೆಂದರೆ, ಜು f ೆಫ್, ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಪೂರ್ಣ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಡಿಕೆಯಿದೆ, 2019 ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇಳುವರಿ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅವರು ಇನ್ನೂ 20, 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಸರಾಸರಿ ಆರ್ಥಿಕ ಇಳುವರಿ ಇಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಅದನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಏನು? ಇದು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆಯೇ ಅಥವಾ ಆದಾಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯೇ?
ಜುಜ್ಸೆಫ್:
ಉದ್ಯಮದ ಇತಿಹಾಸವೆಂದರೆ, ಅದರಲ್ಲೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಷ್ಟಕರ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಂದಾಗ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಅಸಮತೋಲನದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇಳುವರಿ ಪರಿಸರವನ್ನು ಎಳೆಯುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ನಾನು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಇದನ್ನೇ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಿ. ಚೇತರಿಕೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ವದ ಬಹುಮಟ್ಟಿಗೆ ಎಲ್ಲರೂ, ಇದು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆರ್ಥಿಕ, ಹಿಂದಿನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಇದು ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡ ಹೇರಲಿದೆ.
ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- Well, I think the history of the industry is that, especially when it comes to recovery from difficult situations that is over capacity and as I said it’s hard because of the imbalance between supply and demand, you’ve seen the yield environment dragging and I think this is what you should be expecting.
- I think what it really tells you is that when the conditions are right, the consumers come back to the air, to the franchise of flying very, very quickly and the conditions are really, the sense of safety.
- Pretty much everybody in the world that in the recovery phase, that will be too much capacity coming out to the market, which is probably the right thing for stimulating traffic and encouraging the consumers to come back into flying.
