- ಬೋಯಿಂಗ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ.
- ಭಾರತೀಯ ಬಿಲಿಯನೇರ್ ಹೊಸ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ವಾಹಕವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ.
- ಹೊಸ ಉದ್ಯಮವು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ,
ಯುಎಸ್ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕ ಬೋಯಿಂಗ್ ಕೋಟ್ಯಾಧಿಪತಿ ರಾಕೇಶ್ ಜುಂಜುನ್ವಾಲಾ ಹೊಸ ಭಾರತೀಯ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ದರದ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಆರಂಭಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ನೆಲೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಜೆಟ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕರ ಕುಸಿತದಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸ್ಥಿತಿ ಕುಸಿದಿದೆ.
India'sುಂಜುನ್‌ವಾಲಾ ತನ್ನ ಯಶಸ್ವಿ ಸ್ಟಾಕ್ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ "ಭಾರತದ ವಾರೆನ್ ಬಫೆಟ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ದೇಶದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹಕವಾದ ಇಂಡಿಗೋ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನ ಮಾಜಿ ಸಿಇಒಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ.
Unುಂಜುನ್‌ವಾಲಾ ಅವರ ಉದ್ದೇಶಿತ ಆಕಾಶ ವಿಮಾನವು ಕೋವಿಡ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಭಾರತದ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ತತ್ತರಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ, ಈ ವಲಯದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ಇದನ್ನು ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬಸ್‌ಗೆ ಬಿಸಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
737 ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ ಅಥವಾ ಬಾಡಿಗೆಗೆ ಪಡೆಯುವ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ವರ್ಷದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಡೀಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೊಸ ಉದ್ಯಮವು ಈಗಾಗಲೇ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಒಂದು ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲ ಹೇಳಿದೆ.
ಬೋಯಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ, ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್‌ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ 737 ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಅವರ ಆಟದಲ್ಲಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ಇದೊಂದು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶ.
ಬೋಯಿಂಗ್ ಅಕಾಸಾದ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಅದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಜುಂಜುನ್ವಾಲಾ ಅವರು 35 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕದ 40 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಮುಂದಿನ 15 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ವಾಯುಯಾನ ಸಚಿವಾಲಯದಿಂದ ನಿರಾಕ್ಷೇಪಣಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ದರದ ವಿಮಾನಯಾನ ತಂಡವು ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 70 180 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ಒಂದು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಆಕಾಶದ ಇತರ ಸಹವರ್ತಿಗಳು ಆದಿತ್ಯ ಘೋಷ್, ಇಂಡಿಗೊದಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಶಕ ಕಳೆದರು ಮತ್ತು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರರಾದರು ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಜೆಟ್ ನ ಮಾಜಿ ಸಿಇಒ ವಿನಯ್ ದುಬೆ.
ಇಂಡಿಗೊ, ಸ್ಪೈಸ್ ಜೆಟ್, ಗೋಫರ್ಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಏಶಿಯಾ ಇಂಡಿಯಾ ಸೇರಿದಂತೆ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕಗಳಿಂದ (ಎಲ್ಸಿಸಿ) ಭಾರತೀಯ ಆಕಾಶವು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಏರ್ಬಸ್ ಕಿರಿದಾದ ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
ಬೋಯಿಂಗ್ ಭಾರತದ 51 ವಿಮಾನಗಳ ವಿಶಾಲ ದೇಹದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಶುಲ್ಕದ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು 2012 ರಲ್ಲಿ ಕಿಂಗ್‌ಫಿಶರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪೂರ್ಣ-ಸೇವಾ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಾವುನೋವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಎಲ್ಸಿಸಿ ಮತ್ತು ಏರ್ಬಸ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಪ್ರಬಲವಾಗಿಸಿದೆ.
570 ರಲ್ಲಿ 18 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿದ್ದ ಜೆಟ್‌ನ ನಿಧನದ ನಂತರ ಭಾರತದ 35 ಕಿರಿದಾದ ವಿಮಾನಗಳ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಪಾಲು 2018 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು ಸಿಎಪಿಎ ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿ ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ದಿವಾಳಿತನದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 900 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆದೇಶದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 185 ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 710 ಏರ್ಬಸ್, ಇದು ಇಂಡಿಗೋವನ್ನು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ತನ್ನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ.
ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- While Jhunjhunwala's proposed Akasa Air comes at a time when India's aviation industry is reeling from the impact of the COVID pandemic, which has seen airlines losing billions of dollars, the sector's long-term prospect makes it a hot market for plane makers Boeing and Airbus.
- Boeing dominates India's wide-body market of 51 planes but fare wars and high costs have led to casualties among full-service carriers, including Kingfisher Airlines in 2012 and Jet Airways in 2019, making LCCs and Airbus even more dominant.
- US plane maker Boeing could get a chance to regain lost ground in India with billionaire Rakesh Jhunjhunwala announcing plans to launch new Indian ultra-low-cost airline.
