ವಾಯುಯಾನದ ಮೇಲೆ ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹಾಕುವಾಗ SMEಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ

At ಸಮಯ 2023, ನ ಮೊದಲ ಜಾಗತಿಕ ಶೃಂಗಸಭೆ World Tourism Network, ಇದನ್ನು ಹರ್ಮ್ಸ್ ಏರ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್‌ನ ಗೌರವ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವಿಜಯ್ ಪೂನೂಸಾಮಿ ಅವರು ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುತ್ತಾರೆ. WTN ವಾಯುಯಾನ ಆಸಕ್ತಿ ಗುಂಪು.

ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಜೆಫ್ರಿ ಲಿಪ್ಮನ್, SUNx ಮಾಲ್ಟಾದ ಪ್ರಮುಖ ಮತ್ತು VP World Tourism Network ಮತ್ತು ಮಾಜಿ IATA ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ, ಮಾಜಿ ಮೊದಲ WTTC CEO, ಮತ್ತು ಮಾಜಿ ಸಹಾಯಕ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಜನರಲ್ UNWTO, ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆ ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ಇದನ್ನು ನೋಡಲಾಗುವುದು.

ದಿ World Tourism Network ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವು ಒಂದು ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, ಮತ್ತು ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ಆಶಯದ ಚಿಂತನೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ SME ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಹಕಾರಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ. SMEಗಳು ಮುಖ್ಯ - ಮತ್ತು ಇದು ಏನು ಸಮಯ 2023 ಬಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಇರುತ್ತದೆ.

ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯವು ದೂರದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಇದು ಈಗಿನಿಂದ 27 ವರ್ಷಗಳು. ಗ್ರಹದ ಪರಿಸರ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತಗೊಳಿಸಲು ಮಾನವರು ಎಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಅದು ವಾಯುಯಾನದ ವಾಯು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಬ್ಲಿಪ್ ಆಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಹೌದು, ಕಾರುಗಳು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ವಾಯುಯಾನ ವಲಯವು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜೆಟ್ ಇಂಧನದ ದಹನದ ಮೂಲಕ.

ವಾಯುಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ವಿವಿಧ ತಂತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬಯೋಮಾಸ್, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಅಥವಾ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಂತಹ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಫೀಡ್‌ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಸುಸ್ಥಿರ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನಗಳೊಂದಿಗೆ (SAFs) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜೆಟ್ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಒಂದು ರೂಪವಾಗಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನ ಅಥವಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು SAF ಗಳು ಹೊಂದಿವೆ.

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನದಿಂದ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಗೆ ಹೋಗುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಯುಯಾನವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನ್ವೇಷಿಸಲ್ಪಡುವ ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ನೇರ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿ ಸವಾಲು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಇಲ್ಲಿ ಒಂದು ರಾಜಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ಸುಧಾರಿತ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಕೆಲವು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು.

ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿರಂತರ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಹಗುರವಾದ ವಸ್ತುಗಳು, ಸುಧಾರಿತ ಎಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿಮಾನ ಸಂರಚನೆಗಳು ವಾಯುಯಾನದ ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.

ವಿಮಾನದ ಆಚೆಗೆ

ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೀರಿ, ಸುಧಾರಿತ ವಾಯು ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಹಾರಾಟದ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅನಗತ್ಯ ಇಂಧನ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಅನಾಲಿಟಿಕ್ಸ್‌ನಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಈ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಹೊರಹಾಕಲಾಗದ ಉಳಿದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಬೇರೆಡೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮರು ಅರಣ್ಯೀಕರಣ, ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಗಳು, ಅಥವಾ ಇತರ ಇಂಗಾಲದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣಾ ಉಪಕ್ರಮಗಳು.

ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು, ನೀತಿ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಬಹುಮುಖಿ ವಿಧಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ನಿವ್ವಳ-ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರಿಂದ ಸಂಘಟಿತ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನವೀನ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸರ್ಕಾರಗಳು, ಉದ್ಯಮದ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವಿನ ಸಹಯೋಗವು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ದೊಡ್ಡ ಸಹೋದರ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾನೆ

ಸುಸ್ಥಿರತೆಯ ಹಿರಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಮೇರಿ ಓವೆನ್ಸ್ ಥಾಮ್ಸೆನ್ ಹೇಳಿದರು. ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ (ಐಎಟಿಎ):

"ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯು ವಾಯುಯಾನದ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್‌ನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ."

“ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ವಾಯುಯಾನದ ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಮಾಣಿತ, ನಿಖರ ಮತ್ತು ಸಮಗ್ರ ವರದಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಝೀರೋ ವರದಿಯಲ್ಲಿನ ಉದ್ಯಮ-ಮಟ್ಟದ ಡೇಟಾವು ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಸರ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ವಾರ್ಷಿಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಝೀರೋ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಮೂಲಕ ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು IATA ಯ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉದ್ಯಮದ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್‌ಗೆ ಬೆಂಚ್‌ಮಾರ್ಕ್ ಮಾಡಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಝೀರೋ ವರದಿಯ ಒಟ್ಟು ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು. IATA ದ ನೆಟ್ ಝೀರೋ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮೆಥಡಾಲಜಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸರ್ಕಾರಗಳು, ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರರಿಗೆ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಅವರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಓವೆನ್ಸ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ:

"ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಒಂದು ಉದ್ಯಮದ ಸವಾಲು, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ವರದಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ವಿಧಾನಗಳು ಬೆಂಚ್‌ಮಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅದು ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಹರಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಹೊಸತನವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ವಿಧಾನದ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳು:

ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ: ಈ ವಿಧಾನವು ನಿಖರವಾದ ವರದಿಗಾಗಿ ಪಾರದರ್ಶಕ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ಸಂಬಂಧಿತ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ, ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾಪನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಳಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ನಿಖರತೆ: ವಿಧಾನವು ಕನಿಷ್ಠ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಡೇಟಾ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಸಮಗ್ರತೆ: ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಜೀವನಚಕ್ರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸೇಶನ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ವಿಧಾನವು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ ಸುಸ್ಥಿರ ವಿಮಾನ ಇಂಧನ (SAF), ಕಾರ್ಬನ್ ಆಫ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳು/ಕಾರ್ಬನ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್, ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳು (ಹೈಬ್ರಿಡ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್-ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ).

ಏರ್‌ಲೈನ್-ಕೊಡುಗೆಯ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ವರದಿಯನ್ನು Q4 2024 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. IATA ಸದಸ್ಯರಲ್ಲದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಡೇಟಾವನ್ನು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ವರದಿ ಮಾಡುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.