ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಸಾಹತು: ಬೋಯಿಂಗ್ ಅಸುರಕ್ಷಿತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ

• ಬೋಯಿಂಗ್ 737 MAX ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ದಂಡನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ.
• ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ವಕೀಲರು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದಲ್ಲಿ 157 MAX ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ 737 ಜನರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ವಕೀಲರೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯನ್ನು ಬುಧವಾರ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಏಕೈಕ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು.
• ಈ ಸಿವಿಲ್ ಕೇಸ್ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುವ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ FlyersRights.org MAX ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸತ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ದಾವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಭವಿಷ್ಯದ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಸಡಿಲವಾದ, ಅಸಮರ್ಥ ಅಥವಾ ಭ್ರಷ್ಟ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಸಾವುಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳೆಂದರೆ ವಿಸ್ಲ್‌ಬ್ಲೋವರ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಗಳು, ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ತನಿಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು, ಸಬ್‌ಪೋನಾ ಅಧಿಕಾರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ತನಿಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಕಾಯಿದೆಗೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳು.

ನಮ್ಮ FAA ಗೆ ಮೋಸ ಮಾಡಲಾಯಿತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿ.

ಆರ್ಗಸ್ ಲೀಡರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ 2019 ರ ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ನಿರ್ಧಾರವು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನಂತಹ ನಿಯಂತ್ರಿತ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು FAA ನಂತಹ ಫೆಡರಲ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿರ್ಧಾರ-ಮಾಡುವಿಕೆಯನ್ನು ರಹಸ್ಯವಾಗಿಡಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸ್ವತಂತ್ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ತಜ್ಞರು ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

"ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 302 ಅಪಘಾತದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಫಿರ್ಯಾದಿಯ ಪರಿಹಾರದ ಹಾನಿಗಳಿಗೆ ಇದು ಒಂದು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ" ಎಂದು ಫೈಲಿಂಗ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು.

ಇದು ಎರಡು MAX ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಸಹ ದೋಷಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಿತು: ಜೆಟ್‌ನ ಆಕ್ರಮಣ ಸಂವೇದಕದ ಕೋನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ವಿವರಣೆಗೆ, ವಿಮಾನದ ದೋಷಯುಕ್ತ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕಂಪನಿ.

ಈ ಚಲನೆಯು ಷರತ್ತು ಎಂದು ಕರೆಯುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ವಸಾಹತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಬಂಧಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದ - ಇದನ್ನು ಎರಡು ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲರೂ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ಷರತ್ತು ಎಂದರೆ ಪ್ರತಿ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರದ ಹಾನಿಯನ್ನು ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ ಹೊಂದಿರುವ ಇಲಿನಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಹಾನಿಗಳು ತೀರಾ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ತಮ್ಮ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು.

ಬುಧವಾರ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದವು "ಪ್ರತಿ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಕ್ಷಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

"ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ಕುಟುಂಬಗಳು ಅವರ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಯುತವಾಗಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೋಯಿಂಗ್ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿಕೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದದಿಂದ ಪಡೆಯುವುದು ಶಿಕ್ಷಾರ್ಹ ಹಾನಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ಲೈಮ್‌ನ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹೊರಗಿಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಕಾನೂನು ಪತ್ತೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಅಥವಾ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಿಗೆ ಅಂತ್ಯವಾಗಿದೆ.

"ನ್ಯಾಯಮೂರ್ತಿಗಳು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಕೇಳುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಷರತ್ತು ಹೇಳುತ್ತದೆ. "ಶಿಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಹಾನಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಅಥವಾ ವಾದಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಣೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪಕ್ಷಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ."

ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್‌ಗಳನ್ನು ಖಾತೆಗೆ ಹಿಡಿದಿಡಲು ಟಾರ್ಟ್ ಕಾನೂನನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಗ್ರಾಹಕ ವಕೀಲ ರಾಲ್ಫ್ ನಾಡರ್, "ಬೋಯಿಂಗ್ ಯಾವುದೇ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಖಾತರಿ ನೀಡದೆ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ವಸಾಹತು" ಎಂದು ಕರೆದರು.

346 ರಲ್ಲಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಲಯನ್ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ JT 610, ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ತಿಂಗಳ ನಂತರ 2018 ಜನರನ್ನು ಬಲಿತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಎರಡು ಮಾರಣಾಂತಿಕ MAX ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗಳಿಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯ ಸ್ವೀಕಾರವು ಅತ್ಯಂತ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, MAX ನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ, ಅದು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯಾರು ಜವಾಬ್ದಾರರು ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಜಗತ್ತಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಇದು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಎರಡೂ MAX ಕ್ರ್ಯಾಶ್‌ಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾದದ್ದು ಜೆಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್‌ನ ದೋಷಪೂರಿತ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ - ಕುಶಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವರ್ಧನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಅಥವಾ MCAS - ಇದು ಎರಡೂ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೋಸ್ಡೈವ್‌ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.

ಆದರೂ ಕಂಪನಿಯು ಎಂಸಿಎಎಸ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ಆಳವಾಗಿ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಯು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಪೈಲಟ್ ಕೌಶಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುವುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ - ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಆಪಾದನೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಸೂತ್ರೀಕರಣ.

"ಪೈಲಟ್ (ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್), ಸಹ-ಪೈಲಟ್ (ಫಸ್ಟ್ ಆಫೀಸರ್) ಗೆ ದೋಷವನ್ನು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅವರ ವಿರುದ್ಧ ಕೊಡುಗೆ ಅಥವಾ ತುಲನಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯವನ್ನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಫೈಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಫ್ಲೈಟ್ ರೆಕಾರ್ಡರ್‌ಗಳಿಂದ ಡೇಟಾದಂತಹ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾನೂನು ಅನ್ವೇಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಕುಟುಂಬಗಳ ವಕೀಲರಿಗೆ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಂದವು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಆರು ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಏನನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಅನಿಮೇಶನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸತ್ತವರ ಭಯ ಮತ್ತು ನೋವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಬೋಯಿಂಗ್‌ಗೆ ಅಂತಿಮ ಹಣಕಾಸಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಪ್ಪಂದವು ಹಕ್ಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಇರಿಸುವ ಗಡಿಗಳು ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯ ಮಿತಿಮೀರಿದವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ.

ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ತಪ್ಪುಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ನಾಯಕರು ಅವರು ಮುಂದುವರಿಯುವಾಗ ನಿಖರವಾದ ಪರಿಹಾರ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಕೀಲರಿಗೆ ಬಿಡಬಹುದು.