ಎಟಿಹಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಯನ್ ಏರ್ ಮರ್ಡರ್ ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಆರೋಪಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪೈಲಟ್ ಮಾರ್ಕ್ ಎ. ಫೋರ್ಕ್ನರ್?
- ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28, 2018 ರಂದು, ಲಯನ್ ಏರ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ 189 ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.
- ಮಾರ್ಚ್ 10, 2019 ರಂದು, ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 MAX ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು ಮತ್ತು 157 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಿತು.
- ಅಕ್ಟೋಬರ್ 14, 2021 ರಂದು, ಬೋಯಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪೈಲಟ್ ಮಾರ್ಕ್ A. ಫೋರ್ಕ್ನರ್ ಅವರು ಬೋಯಿಂಗ್ MAX 737 ರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವಲ್ಲಿ FAA ಅನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ದೋಷಾರೋಪ ಹೊರಿಸಲಾಯಿತು. ಈ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಶಾರ್ಟ್‌ಕಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಹತ್ತಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿದೆ.
ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಫೆಡರಲ್ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಉತ್ತರ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಲಾದ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಾರ್ಕ್ ಎ. ಫೋರ್ಕ್ನರ್, 49, ಹಿಂದೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕೆಲ್ಲರ್, ಬೋಯಿಂಗ್ನ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿಯನ್ನು ವಂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ದೋಷಾರೋಪಣೆಯಲ್ಲಿ ಆರೋಪಿಸಿರುವಂತೆ, ಫೋರ್ಕ್ನರ್ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ವಸ್ತು, ಸುಳ್ಳು, ಅಸಮರ್ಪಕ ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ನ ಹೊಸ ಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಅವನ ಆಪಾದಿತ ವಂಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, FAA AEG ನಿಂದ ಪ್ರಕಟಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆಯು MCAS ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಯುಎಸ್ ಮೂಲದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ಕೈಪಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್-ತರಬೇತಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು MCAS ಗೆ ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ-ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ನ US- ಮೂಲದ ವಿಮಾನಯಾನ ಗ್ರಾಹಕರು 737 MAX ಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಹತ್ತಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ತಮ್ಮ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವಾಗ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯಿಂದ ವಂಚಿತರಾಗಿದ್ದರು. ವಿಮಾನಗಳು.
"ಫೋರ್ಕ್ನರ್ ತನ್ನ ನಂಬಿಕೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ 737 MAX ನ FAA ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ನ US- ಮೂಲದ ವಿಮಾನಯಾನ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ MCAS ಕುರಿತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯುವ ಮೂಲಕ ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆಯ ಕ್ರಿಮಿನಲ್‌ನ ಸಹಾಯಕ ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಕೆನೆತ್ ಎ. ವಿಭಾಗ "ಹಾಗೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ವಂಚಿತರಾದರು. FAA ನಂತಹ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಹಾರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ನಿಯಂತ್ರಕನ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಆಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ಕುರಿತು ಯೋಚಿಸುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ, ಈ ದೋಷಾರೋಪಣೆಯು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆಯು ಸತ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
"ಬೋಯಿಂಗ್ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಕ್ನರ್ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಂದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ನ ಉತ್ತರ ಜಿಲ್ಲೆಗಾಗಿ US ನ ಅಟಾರ್ನಿ ಚಾಡ್ ಇ. ಮೀಚಮ್ ಹೇಳಿದರು. "FAA ಯನ್ನು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯಲು ಅವರ ನಿರ್ದಯವಾದ ಆಯ್ಕೆಯು ಹಾರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಎಡವಟ್ಟು ಮಾಡಿತು, ಕೆಲವು 737 MAX ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ. ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆಯು ವಂಚನೆಯನ್ನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಪಾಲುಗಳು ಹೆಚ್ಚು.
"ಫೋರ್ಕ್ನರ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 MAX ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು FAA ವಂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಲೈನ್ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ತೋರಿಸಿದರು" ಎಂದು ಎಫ್‌ಬಿಐನ ಸಹಾಯಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಕ್ಯಾಲ್ವಿನ್ ಶಿವರ್ಸ್ ಹೇಳಿದರು. "FBI ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುವ ಮೋಸದ ಕೃತ್ಯಗಳಿಗೆ ಫೋರ್ಕರ್ ನಂತಹ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ."
"ವೈಯಕ್ತಿಕ ಲಾಭ ಅಥವಾ ವಾಣಿಜ್ಯ ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ನಿಯಂತ್ರಕರನ್ನು ವಂಚಿಸುವವರನ್ನು ಬಹಿಷ್ಕರಿಸುವಂತಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಯುಎಸ್ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಎರಿಕ್ ಜೆ. ಸೊಸ್ಕಿನ್ ಹೇಳಿದರು. "ನಮ್ಮ ಕಚೇರಿಯು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹಾರುವ ಆಕಾಶವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಅನಗತ್ಯ ಅಪಾಯದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇಂದಿನ ಶುಲ್ಕಗಳು ನಮ್ಮ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರಿಯಲ್ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಮ್ಮ ಅಚಲವಾದ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತವೆ.
ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ದಾಖಲೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬೋಯಿಂಗ್ 737 MAX ಅನ್ನು 2011 ರ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಆರಂಭಿಸಿತು. US- ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕಾಗಿ ಪೈಲಟ್ 737 MAX ಅನ್ನು ಹಾರಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು FAA AEG ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. 737 MAX ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ನ 737 ವಿಮಾನದ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ 737 ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಜನರೇಷನ್ (NG) ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣ. ಈ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, FAA AEG 737 MAX ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡೈಸೇಶನ್ ಬೋರ್ಡ್ ವರದಿ (FSB ವರದಿ) ಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, 737 MAX ಗಾಗಿ FAA AEG ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು-ತರಬೇತಿ ನಿರ್ಣಯ, ಜೊತೆಗೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ 737 MAX ಮತ್ತು 737 NG. ಎಲ್ಲಾ US- ಮೂಲದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 737 MAX FSB ವರದಿಯಲ್ಲಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡುವ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಬೇಕು.
ಬೋಯಿಂಗ್ನ 737 MAX ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪೈಲಟ್‌ನಂತೆ, ಫೋರ್ಕ್ನರ್ 737 MAX ಫ್ಲೈಟ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು ಮತ್ತು FAA AEG ನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ, ಸಿದ್ಧತೆಗಾಗಿ 737 MAX ಮತ್ತು 737 NG ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿಜವಾದ, ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು FAA AEG ಗೆ ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿದ್ದರು. ಮತ್ತು 737 MAX FSB ವರದಿಯ ಪ್ರಕಟಣೆ.
ನವೆಂಬರ್ 2016 ಮತ್ತು ಸುಮಾರು, ಫೋರ್ಕ್ನರ್ MCAS ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದನು. FAA AEG ಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು, ಫೋರ್ಕ್ನರ್ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು MCAS ಕುರಿತು FAA AEG ವಂಚಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅವನ ವಂಚನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, FAA AEG ಜುಲೈ 737 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ 2017 MAX FSB ವರದಿಯ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ MCAS ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಅಳಿಸಿತು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ನ US- ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಯಾನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ 737 MAX ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿರುವ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅವರ ಕೈಪಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ MCAS ಬಗ್ಗೆ. ಫೋರ್ಕ್ನರ್ 737 MAX FSB ವರದಿಯ ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ನ US- ಆಧಾರಿತ 737 MAX ವಿಮಾನಯಾನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದರು, ಆದರೆ MCAS ಮತ್ತು 737 MAX FSB ವರದಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಈ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29, 2018 ರಂದು, FAA AEG ಗೆ ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಲಯನ್ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 610 - 737 MAX - ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಜಕಾರ್ತ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು, ಮತ್ತು MCAS ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಮುನ್ನ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಫೋರ್ಕ್ನರ್ ತಡೆಹಿಡಿದ MCAS ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ. ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ನಂತರ, FAA AEG MCAS ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಮಾರ್ಚ್ 10, 2019 ರಂದು ಅಥವಾ FAA AEG ಇನ್ನೂ MCAS ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, FAA AEG ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 302 - 737 MAX - ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಎಜೆರೆ ಬಳಿ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು ಮತ್ತು MCAS ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಕುಸಿತ. ಆ ಅಪಘಾತದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲಾ 737 MAX ವಿಮಾನಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನೆಲಸಮಗೊಂಡವು.
ಅಂತರರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಎರಡು ವಂಚನೆ ಮತ್ತು ತಂತಿಯ ವಂಚನೆಯ ನಾಲ್ಕು ಎಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಫೋರ್ಕ್ನರ್ ಮೇಲೆ ಹೊರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನ ಉತ್ತರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಯುಎಸ್ ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಯುಎಸ್ ಮ್ಯಾಜಿಸ್ಟ್ರೇಟ್ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶ ಜೆಫ್ರಿ ಎಲ್. ಕ್ಯುರೆಟನ್ ಅವರ ಮುಂದೆ ಅವರು ಶುಕ್ರವಾರ ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನ ಫೋರ್ಟ್ ವರ್ತ್‌ನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ಹಾಜರಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಅಪರಾಧ ಸಾಬೀತಾದರೆ, ಅಂತಾರಾಜ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಪ್ರತಿ ತಂತಿ ವಂಚನೆ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 20 ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವಂಚನೆಯ 10 ವರ್ಷಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆಡರಲ್ ಜಿಲ್ಲಾ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ನ್ಯಾಯಾಧೀಶರು ಯುಎಸ್ ಶಿಕ್ಷೆ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಶಾಸನಬದ್ಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.
FBI ಮತ್ತು DOT-OIG ನ ಚಿಕಾಗೋ ಕ್ಷೇತ್ರ ಕಚೇರಿಗಳು ಇತರ FBI ಮತ್ತು DOT-OIG ಕ್ಷೇತ್ರ ಕಚೇರಿಗಳ ನೆರವಿನಿಂದ ಪ್ರಕರಣದ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ.
ಟ್ರಯಲ್ ಅಟಾರ್ನಿ ಕೋರಿ ಇ. ಜೇಕಬ್ಸ್, ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಚೀಫ್ ಮೈಕೆಲ್ ಟಿ. ಒ'ನೀಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ವಿಭಾಗದ ವಂಚನೆ ವಿಭಾಗದ ಟ್ರಯಲ್ ಅಟಾರ್ನಿ ಸ್ಕಾಟ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನ ಉತ್ತರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಯುಎಸ್ ಅಟಾರ್ನಿ ಕಚೇರಿಯ ಸಹಾಯಕ ಯುಎಸ್ ಅಟಾರ್ನಿ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಲೂಯಿಸ್ ಪ್ರಕರಣದ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ದೋಷಾರೋಪಣೆಯು ಕೇವಲ ಆರೋಪವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯದಲ್ಲಿ ಸಮಂಜಸವಾದ ಅನುಮಾನವನ್ನು ಮೀರಿ ತಪ್ಪಿತಸ್ಥರೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗುವವರೆಗೂ ಎಲ್ಲಾ ಆರೋಪಿಗಳನ್ನು ನಿರಪರಾಧಿ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಿಜವಾದ ದೋಷಾರೋಪಣೆಯ ಪ್ರತಿ:
ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- At the conclusion of this evaluation, the FAA AEG published the 737 MAX Flight Standardization Board Report (FSB Report), which included, among other things, the FAA AEG's differences-training determination for the 737 MAX, as well as information about differences between the 737 MAX and the 737 NG.
- As alleged in the indictment, Forkner provided the agency with materially false, inaccurate, and incomplete information about a new part of the flight controls for the Boeing 737 MAX called the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS).
- The FAA AEG was responsible for determining the minimum level of pilot training required for a pilot to fly the 737 MAX for a U.
