ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಾರ್ಷಿಕ 5.3% ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದಟ್ಟಣೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ವಿಮಾನಗಳ ವೇಗವರ್ಧಿತ ನಿವೃತ್ತಿ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ 17,620 ಹೊಸ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30% ಹಳೆಯ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶ್ವದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 55% ರಷ್ಟು ನೆಲೆಯಾಗಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾ, ಭಾರತ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಂತಹ ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕಗಳಾಗಿವೆ. ಪ್ರಪಂಚದ ಸರಾಸರಿ 3.6% ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2.5% ಜಿಡಿಪಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದವರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಅವರು 1.1 ಶತಕೋಟಿಯಿಂದ 3.2 ಶತಕೋಟಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಜನರು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಒಲವು ಹೊಂದುತ್ತಾರೆ. 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು.

17,620 ವಿಮಾನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ, 13,660 ಸಣ್ಣ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿವೆ ಏರ್ಬಸ್ A220 ಮತ್ತು A320 ಕುಟುಂಬ. ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ-ಶ್ರೇಣಿಯ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ, ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಜಾಗತಿಕ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಸುಮಾರು 42% ನೊಂದಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು 2,470 ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು 1,490 ದೊಡ್ಡ ವರ್ಗದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸರಕು ದಟ್ಟಣೆಯು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 3.6% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ 3.1% ಸರಾಸರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, ಇ-ಕಾಮರ್ಸ್‌ನಿಂದ ಉತ್ತೇಜಿತವಾದ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ. ವರ್ಷಕ್ಕೆ 4.7% ರಷ್ಟು ವೇಗದ ವೇಗ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತಾ, ಸುಮಾರು 2,440 ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 880 ಹೊಸ-ನಿರ್ಮಾಣವಾಗಿದೆ.

"ನಾವು ವಾಯು ಸಂಚಾರದಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶವು ಮತ್ತೆ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪ್ರದೇಶದ ದಟ್ಟಣೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು 2019 ಮತ್ತು 2023 ರ ನಡುವೆ 2025 ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಮುಖ್ಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಅಧಿಕಾರಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕ್ರಿಶ್ಚಿಯನ್ ಸ್ಕೆರೆರ್ ಹೇಳಿದರು. ಏರ್ಬಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್. "ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರ ವಾಯುಯಾನದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿವೆ."

“ನಮ್ಮ ಆಧುನಿಕ ಪೋರ್ಟ್‌ಫೋಲಿಯೊವು 20-25% ಇಂಧನ ಸುಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ ತಲೆಮಾರಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ CO2 ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ 50% SAF ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಹಾರಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುತ್ತೇವೆ, 100 ರ ವೇಳೆಗೆ 2030% ಗೆ ಏರಲಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾದ A350F CO10 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಂತೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಥವಾ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಯಾವುದೇ ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 40 ರಿಂದ 2% ದಕ್ಷತೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ”

ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 39,000 ಹೊಸ-ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವಿಮಾನಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 15,250 ಬದಲಿಯಾಗಿವೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬಹುಪಾಲು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳು ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇಂದು ಸುಮಾರು 13% ರಿಂದ, ಪ್ರಪಂಚದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ನೌಕಾಪಡೆಗಳ CO2 ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

53 ರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಆದಾಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ವಾಯುಯಾನದ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿನ 1990% ಕುಸಿತದಿಂದ ತೋರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ಜಾಗತಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರಿ ದಕ್ಷತೆಯ ಲಾಭಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ.

ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:

In a region which is home to 55% of the world's population, China, India and emerging economies such as Vietnam and Indonesia will be the principal drivers of growth in Asia-Pacific.
As a result, by 2040 the vast majority of commercial aircraft in operation will be the latest generation, up from some 13% today, considerably improving the CO2 efficiency of the world's commercial aircraft fleets.
“Our modern portfolio offers a 20-25 % fuel burn and therewith CO2 advantage over older generation aircraft and we pride ourselves that all our aircraft products are already certified to fly with a blend of 50% SAF, set to rise to 100% by 2030.