ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ (eTN) - ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಫೆಬ್ರವರಿ 15 ರಂದು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್-ಸಮುಯಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸವಾಲು ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ? ಕೇವಲ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ತಂತ್ರವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ: ಸುರಕ್ಷಿತ ಲಾಭದಾಯಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಬರಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ ... ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗೆ. 2013 ರ ವೇಳೆಗೆ ASEAN ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನಿಯಂತ್ರಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಒಂದು ದಶಕದ ಕಾಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂದು ವಾರದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ದೇಶೀಯ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. ಮುಂದಿನ ಶುಕ್ರವಾರ, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕವು ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 737-400 ನೊಂದಿಗೆ ಸಮುಯಿ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತದೆ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಇಲಾಖೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದಿನಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲು ಹಸಿರು ದೀಪವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 737-400 ಮತ್ತು ಏರ್‌ಬಸ್ A319 ಗೆ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಆಗಮನವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಷಯಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜಟಿಲವಾಗಿವೆ.
Samui ನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ರೂಪಿಸಿದೆ, ಇದು 1989 ರಲ್ಲಿ ದ್ವೀಪದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ತೆರೆಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸ್ವರ್ಗವನ್ನು ಫ್ಯಾಶನ್ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. 2006 ರಲ್ಲಿ, ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಬಂದರು - ಸುಮಾರು 900,000 ವಿದೇಶಿಗರು. 298 ಕೊಠಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸುಮಾರು 7,800 ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಬರಲಿವೆ.
ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಶಾಂತವಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕದೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಹೇಗಾದರೂ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಥಾಯ್ ಸರ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಇನ್ನೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನೆಲದ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಸುವರ್ಣಭೂಮಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಕೇಳಲಾದ ಶುಲ್ಕಗಳಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ. "ಇತರ ಥಾಯ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಾವು ನೆಲದ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಶೇಕಡಾ 20 ರಿಂದ 30 ರಷ್ಟು ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಥಾಯ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಪಂಡಿತ್ ಚನಪೈ ವಿವರಿಸಿದರು.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನ DCA ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನ ಪ್ರಕಾರ, 737 ಟನ್‌ಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬೋಯಿಂಗ್ 400-62.8 ಅನ್ನು ಸೂರತ್ ಥಾನಿ ಬಹ್ತ್ 5,466 ನಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಮತ್ತು ಸಮುಯಿಯಲ್ಲಿ ಬಹ್ತ್ 6,280 ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಸ್ಯಾಮುಯಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನ ಭಾಗಶಃ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸಮುಯಿ ಏರ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಾಪರ್ಟಿ ಫಂಡ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯು ಸಮುಯಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಮುಖ್ಯ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ- ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೂರತ್ ಥಾನಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನಿಂದ ಕೊಹ್ ಸಮುಯಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಗಳು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು "ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಘೆಟ್ಟೋ" ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ ಹೋಟೆಲ್ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಸಮುಯಿಯಲ್ಲಿನ ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇತರ ಸಮುದ್ರ ರೆಸಾರ್ಟ್ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕುಸಿದಿದ್ದಾರೆ. ಥಾಯ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸಮುಯಿ ದ್ವೀಪದ ದೇಶೀಯ ಸಂದರ್ಶಕರು 2006 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಆಗಮನಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 15.36 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಿದರು; ಫುಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಸಂದರ್ಶಕರು ಇನ್ನೂ ಎಲ್ಲಾ ಆಗಮನಗಳಲ್ಲಿ 35.9 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಬಿಯಲ್ಲಿ 45.7 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.
"ಥಾಯ್ ಜನರಿಗೆ ಸಮುಯಿಯನ್ನು 'ತಲುಪಲು' ಸಮಯವಾಗಿದೆ," ಚನಪೈ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಥಾಯ್ ಏರ್ವೇಸ್ ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ವಿಶೇಷ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 6,310 ರವರೆಗೆ Bht 15 ರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪ್ರಚಾರವನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮರು-ನಡೆಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನವು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 75-80 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅಂಶವನ್ನು ಗುರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. "ನಾವು ತಿಂಗಳಿಗೆ 12,000 ಮತ್ತು 14,000 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಚನಪೈ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದರು.
ಥಾಯ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನಿಂದ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ತನ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸವೆತವನ್ನು ಕಂಡರೂ - ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕವು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ದೈನಂದಿನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ಸಹ ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ-, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ತನ್ನ ಉಳಿದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಇನ್ನೂ ಆರಾಮವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್-ಸೀಮ್ ರೀಪ್ - ತೊಂಬತ್ತರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ- ಬಹುಶಃ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದ್ದು, ಬಹ್ತ್ 9,800 (305 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ US$50) ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಕುಖ್ಯಾತ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಇತರ ವಾಹಕವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ಲುವಾಂಗ್ ಪ್ರಬಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ: ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್‌ಗೆ ಪ್ರತಿನಿತ್ಯ ಮೂರು ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ರಿಟರ್ನ್ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಹ್ತ್ 9,500 (US$297) ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರಗಳನ್ನು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಪ್ರಸರ್ಟ್ ಪ್ರಸಾರ್ಟ್‌ಥಾಂಗ್-ಒಸೊತ್ ಸಮರ್ಥಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಏರ್‌ಲೈನ್ ಆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರವರ್ತಕರಾಗಲು ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಂತಕ್ಕೆ ನಿಜ. ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದ ರಾಜಕೀಯ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯ ಮಧ್ಯೆ ಸುಮಾರು 12 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಸೀಮ್ ರೀಪ್‌ಗೆ ಹಾರಲು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ಗೆ ಧೈರ್ಯ ತುಂಬಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ ಇಂದು, ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣದ ತಾಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಪರಂಪರೆಯ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಅಂಕೋರ್ ವಾಟ್‌ಗೆ ಹಾರುವುದು ಇನ್ನೂ ಆರ್ಥಿಕ ಸವಾಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್-ಸೀಮ್ ರೀಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬುವುದು ಕಷ್ಟ. . 2013 ರ ವೇಳೆಗೆ ASEAN ಆಕಾಶದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅನಿಯಂತ್ರಣದವರೆಗೆ ಏನೂ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಮುಂದೆ ಮಾತ್ರ.
