ಎಟಿಎ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಗಿ ಸುಟ್ಟು ಹೋಗಿರಬಹುದು. ಆದರೆ ಇತರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ವಾಹಕವು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿದೆ.
ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಇಂಕ್ 83 ರಲ್ಲಿ million 2007 ಮಿಲಿಯನ್ ಗಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಸಂಸ್ಥೆ ರೇಮಂಡ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷ ಲಾಭವು million 100 ಮಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಬಹುದು. ಆದಾಯವು 1 ರಲ್ಲಿ billion 2006 ಬಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ billion 1.5 ಬಿಲಿಯನ್ ಮೀರಬಹುದು.
ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ತಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ದಿವಾಳಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಯಾವ ವಿಮಾನಯಾನವು ಮುಂದಿನದು. ಸ್ಕೈಬಸ್, Aloha ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ತವರಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಎಟಿಎ ಎಲ್ಲವೂ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿವೆ.
"ಗಣರಾಜ್ಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಒಳ್ಳೆಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದ್ದರಲ್ಲಿ ಬೆಳೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಕಂಪನಿಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ವಾರೆನ್ ವಿಲ್ಕಿನ್ಸನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಈಗ ಅದು ಪಡೆಯುವಷ್ಟು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಲಿಯನ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ರೇ ನೀಡ್ಲ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಯುಎಸ್ ಉದ್ಯಮವು ದೇಶೀಯವಾಗಿ ಹಲವಾರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಹಲವಾರು ದುಬಾರಿ ಹಬ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೈಲವು ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ $ 100 ರಷ್ಟಿದೆ. ”
ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಇಲ್ಲಿದೆ. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಎಂದರೆ ಮರಗೆಲಸ ದೈತ್ಯರಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು. ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಣ್ಣ ಜೆಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಣ್ಣ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಾವು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಪಾಲುದಾರರಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗದ ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ಗಿಂತ ಯಾವುದೂ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ರೇಮಂಡ್ ಜೇಮ್ಸ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಜೇಮ್ಸ್ ಡಿ. ಪಾರ್ಕರ್ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಅದು ಭಾಗಶಃ ಏಕೆಂದರೆ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಟೀಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಏರ್ ಲೈನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸಂಘಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲಸದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆರು ವಾಹಕಗಳಿಗಾಗಿ ಹಾರುತ್ತದೆ - ಅದರ ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು - ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪರಿಣಾಮ: ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸರಾಸರಿ 61 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸ್ಕೈವೆಸ್ಟ್‌ಗೆ 54 ಮತ್ತು ಕೊಮೈರ್‌ಗೆ 48 ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ರೇಮಂಡ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಕಿಕ್ಕರ್ ಇಲ್ಲಿದೆ: ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಾಹಕಗಳು ಚಾಪವು ಉದ್ಯಮದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರಿಂದ ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ನಿಗದಿತ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಏರಿಳಿತದ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು, ಏರಿಳಿತದ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಜೆಟ್‌ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ ಖಾಲಿಯಾಗಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಭರಿಸುತ್ತವೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗುವುದರಿಂದ ಗಣರಾಜ್ಯವು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ದಿವಾಳಿತನ ಮತ್ತು ಮಡಿಕೆಗಳಲ್ಲಿನ ಭೂಮಿಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮರು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸಲು ದಿವಾಳಿತನ ನ್ಯಾಯಾಲಯವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ ಅದು ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11, 2001 ರ ಭಯೋತ್ಪಾದಕ ದಾಳಿಯ ನಂತರ, ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತಿನ ದಿವಾಳಿತನವನ್ನು ಇದು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಎದುರಿಸಿತು, ಸಿಇಒ ಬ್ರಿಯಾನ್ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ಲೇಷಕರೊಂದಿಗಿನ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ.
ಆಗ, “ನಮ್ಮ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುವುದು ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ, ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಯಾವುದೇ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ನಿಜವಾದ ಭಯ [ನಿಜವಾದ]. ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚಿನ-ವೆಚ್ಚದ, ಅಸಮರ್ಥ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ಅದು ನಿಜವೆಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ”ಎಂದು ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್, 46, ಕರೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.
"ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ, ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ, ಈ ದಿವಾಳಿತನದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಆರ್ಥಿಕ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅವಕಾಶಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಹೊರಬರಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ."
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಹೆದರಿಕೆ ಏನೆಂದರೆ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಹತಾಶರಾಗಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿಲೀನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ನಿರ್ವಾಹಕರೊಂದಿಗಿನ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಅದನ್ನು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ವಿಲೀನಗೊಂಡ ವಾಹಕಗಳು ದಿವಾಳಿತನದ ಮೂಲಕ ಅವುಗಳನ್ನು ಚೆಲ್ಲದ ಹೊರತು ತಮ್ಮ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದುಕಲು ಬಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ.
ಬಲವಾದ ಸ್ಟಾಕ್, ದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಯಪಡೆ
ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ನ ಬಲವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಮಧ್ಯ ಇಂಡಿಯಾನಾಗೆ ವರದಾನವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಈಗ 1,700 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿದ್ದಾರೆ. ಅದು ಪಿರಮಿಡ್‌ಗಳ ಬಳಿಯ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅದರ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಪ್ಲೇನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರ, ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಆಧಾರಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ.
ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಂಪನಿಯ ಮೇ 2004 ರ ಆರಂಭಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೊಡುಗೆಯಿಂದ, ಷೇರುಗಳು ಶೇಕಡಾ 57 ರಷ್ಟು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಗಳಿಸಿವೆ. ಅದು ಎಸ್ & ಪಿ 22 ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 500 ಶೇಕಡಾ ಮುಂಗಡಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 1999 ರಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಹಾರ್ಡ್-ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್, ನಿಮ್ಮ ಪ್ರಶಸ್ತಿ ವಿಜೇತ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಲ್ಲ.
ಅವರ ಕೆಲವು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಹೋದರರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ಮುಂದುವರಿದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಬೆಡ್ಫೋರ್ಡ್ ಗುಂಡಿನ ದಾಳಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.
"ನಮ್ಮ ವ್ಯವಹಾರವು ಆಯಕಟ್ಟಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ವಿಶ್ಲೇಷಕರಿಗೆ ಹೇಳಿದರು, "ನಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರು ನಮಗೆ ಹೊಂದಿರಬಹುದಾದ ಅವಕಾಶಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ."
redorbit.com
