ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ - ಒಬ್ಬ ಝೆನ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ತನ್ನ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರೋವರದ ಬಳಿ ಕುಳಿತಿದ್ದ. ಮೇಷ್ಟ್ರು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ಏನು ನೋಡಿದರು ಎಂದು ಕೇಳಿದರು. "ಸರೋವರವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೇನೂ ಇಲ್ಲ" ಎಂದು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿ ಉತ್ತರಿಸಿದ.
ಒಬ್ಬ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ತಪ್ಪಾದ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡಿದಾಗ ಝೆನ್ ಗುರುಗಳು ಮಾಡಲು ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು "ನೀವು ಏನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ?" ಎಂದು ಮತ್ತೆ ಕೇಳಿದಾಗ ಮಾಸ್ಟರ್ ತನ್ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗೆ ಹೊಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಮತ್ತೆ, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯು ಉತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ, ಅವನು ಸ್ನಾತಕೋತ್ತರ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಹೊಡೆತವನ್ನು ಪಡೆದನು.
ಸರೋವರದ ಮೇಲ್ಮೈ ಕೆಳಗೆ ಈಜುತ್ತಿದ್ದ ಮೀನನ್ನು ಕಿತ್ತುಕೊಳ್ಳಲು ಮುಳುಗಿದ್ದ ಬಾತುಕೋಳಿ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಮೇಷ್ಟ್ರು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಕಡೆಗೆ ತಿರುಗಿ ಹೇಳಿದರು, "ಬಾತುಕೋಳಿ ಮತ್ತು ಮೀನು ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುತ್ತವೆ."
ಈ ಕಥೆಯ ನೈತಿಕತೆ, ವಿಷಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಪೂರ್ವದ ಚಿಂತನೆಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಕೈಬಸ್ ಸಿಇಒ ಬಿಲ್ ಡಿಫೆಂಡರ್ಫರ್ ಗುರುವಾರ ಗ್ರೇಟರ್ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಚೇಂಬರ್ ಆಫ್ ಕಾಮರ್ಸ್ ಬ್ರೇಕ್‌ಫಾಸ್ಟ್ ಮೀಟಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವ ಕೋಣೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, "ನೀವು ವಸ್ತುಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೋಡದ ಹೊರತು, ಅಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ."
ಸಂಭಾವ್ಯ ಪ್ರಯಾಣ
ಪೀಸ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಪುನರ್ಯೌವನಗೊಳಿಸಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ಏರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ಸ್ಕೈಬಸ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಕಥೆಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇತರರು ಯಾವುದನ್ನೂ ನೋಡದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೋಡುವ ಕಡೆಗೆ ಡಿಫೆಂಡರ್‌ಫರ್‌ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ.
ಕಥೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, Skybus CEO 2003 ರಲ್ಲಿ ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ IBM ಗಾಗಿ ಆರು ತಿಂಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶೆರಾಟನ್ ಹಾರ್ಬರ್‌ಸೈಡ್ ಹೋಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರಿಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಡಿಫೆಂಡರ್ಫರ್ ಅವರು "ಝೆನ್ ಮತ್ತು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಒಳನೋಟದ ಕಲೆ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಆ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಅವನನ್ನು ಹೊಸ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು.
ಸ್ಕೈಬಸ್, ಮತ್ತು ಇದು ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ತರುವ ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿಧಾನ, ಆ ಚಿಂತನೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಚಿಂತನೆಯಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಅನುಭವವು ನಮಗೆ ಕಲಿಸಿದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಡಿಫೆಂಡರ್ಫರ್ ಹೇಳಿದರು. “ಝೆನ್ ಚಿಂತನೆಯು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ; ಅದು ಇಲ್ಲದಿರುವುದನ್ನು ನೋಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಕಲಿಯುವುದು — ಇತರರು ನೋಡದಿರುವ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಕಲಿಯುವುದು.”
ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ಆ ಝೆನ್ ತತ್ವಗಳು ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಹೇಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಡಿಫೆಂಡರ್ಫರ್ ಅವರು "ದಿ ಸಮುರಾಯ್ ಲೀಡರ್: ವಿನಿಂಗ್ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಬ್ಯಾಟಲ್ಸ್ ವಿತ್ ದಿ ವಿಸ್ಡಮ್, ಹಾನರ್ ಮತ್ತು ಕರೇಜ್ ಆಫ್ ಸಮುರಾಯ್ ಕೋಡ್" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಬರೆದರು. ಪುಸ್ತಕವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವು ಆ ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿರುವ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವುದರ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಓಹಿಯೋದ ಕೊಲಂಬಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಜನರು ಅಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ಕರೆ ಮಾಡುವವರೆಗೂ ಅದು ಆಗಿತ್ತು. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಆ ಜನರು ಪಟ್ಟುಹಿಡಿದರು.
"ನಾನು ಅಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ನೋಡಲಾರಂಭಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳು ವಿಧಿಸುವ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು. "ನಾನು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ನೋಡಿದೆ."
ಸಮರ್ಥ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರ
Diffenderrfer ಅವರು "ಹಬ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಪ್ರಮಾಣಿತ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾದರಿಯು ಆರ್ಥಿಕ ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕೂಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.
"ಏರ್‌ಪ್ಲೇನ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಎಲ್ಲೋ ಹಾರಿಸುವಾಗ ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಅವರು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಇಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ಮೌತ್‌ನಲ್ಲಿ, ಟರ್ನ್‌ಅರೌಂಡ್ ಸಮಯ 25 ನಿಮಿಷಗಳು.
ಆ ಅಗತ್ಯವು ಸ್ಕೈಬಸ್ CEO ಅನ್ನು ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯು ಬೋಸ್ಟನ್‌ನ ಲೋಗನ್, ಚಿಕಾಗೋದ ಓ'ಹೇರ್ ಅಥವಾ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ಲಾಗಾರ್ಡಿಯಾದಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ತಂದಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ನಿರ್ಮಿತ ವಿಳಂಬಗಳು. ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗಾಗಿ ಹುಡುಕಾಟವು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಆ ತ್ವರಿತ ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
ಇದು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಹೊಸ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಡಿಫೆಂಡರ್‌ಫರ್‌ಗೆ, ಅವರು ಕೊಲಂಬಸ್‌ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್ಸ್‌ಮೌತ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಅವರು ಗುರುವಾರದ ವೇದಿಕೆಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು, ಅವರು ಓಹಿಯೊದಿಂದ ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ಗೆ, ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾ ಅಥವಾ ಓಹಿಯೊಗೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ತ್ ಕೆರೊಲಿನಾದಿಂದ ಫ್ಲೋರಿಡಾಕ್ಕೆ ಅವರನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಳಸುವಂತಹ ಹಳೆಯ ಅಥವಾ ಚಿಕ್ಕ ಜೆಟ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಯಿತು.
"ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ನಿಮಗೆ ಏನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂದರೆ, ಅವರು ಒಮ್ಮೆ 120-ಸೀಟ್ ಪ್ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಈಗ ಅವರು ಎರಡು 50 ಆಸನಗಳ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಡಿಫೆಂಡರ್ಫರ್ ಹೇಳಿದರು. "ಅದು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ."
ಸ್ಕೈಬಸ್‌ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ದಿನಕ್ಕೆ 15 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು, ಮತ್ತು 10-12 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಇತರ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತವೆ.
ಹಾರುವ ವಾಸ್ತವತೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಡಿಫೆಂಡರ್ಫರ್ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.
“ಹಲವರಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮು ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಪ್ರಾಚೀನವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ; ನಾವು 50 ರ ದಶಕಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದಂತೆ, "ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಹೊರಗಿನ ಸ್ಕೈಬಸ್‌ನ ಸ್ಟೀವರ್ಟ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ನ ಹೊರಗಿನ ಟೆಂಟ್‌ಗೆ ಎಳೆಯುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಶಟಲ್ ಬಸ್ ಅಥವಾ ಅವರ ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರಿಗೆ ಹೊರಡುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವಲೋಕಿಸಿದಾಗ, ಇತರ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮು ಕ್ಲೈಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ, ಡಿಫೆಂಡರ್ಫರ್ ವಾದಿಸಿದರು.
"ಎಲ್ಲರೂ ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ನೀವು ವಿಮಾನದಿಂದ ಇಳಿದು, ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಏರಿಳಿಕೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಿ, ನೀವು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳುವವರೆಗೆ ಇತರ ಜನರ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಕಾಯಿರಿ - ಆ ಹಾರ್ನ್ ಮಾಡುವ ಶಬ್ದ - ಸಣ್ಣ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ದಿಟ್ಟಿಸಿ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಚಲಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ, ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ, ನಿಮ್ಮ ಚೀಲಗಳನ್ನು ನೀವು ನೋಡುತ್ತೀರಿ," ಡಿಫೆಂಡರ್ಫರ್ ಹೇಳಿದರು. “ನಂತರ ನಾವು ಮಾಡುವುದನ್ನು ನೀವು ಮಾಡುತ್ತೀರಿ - ನೀವು ನಿಮ್ಮ ಚೀಲವನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ನಿಮ್ಮ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗುತ್ತೀರಿ.
"ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಚೀನ, ಆದರೆ ಇದು ಸುಲಭ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಆಕಾಶವೇ ಮಿತಿ
ಸ್ಕೈಬಸ್ ಮಾಡುವ ಎಲ್ಲದರ ಗುರಿಯು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹಾರುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಎಂದು ಸಿಇಒ ಹೇಳಿದರು.
"ಇತರ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ನೀವು ಹಾರಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬಂತಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ನೀವು ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರೆ (ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸೀಟುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ), ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಫ್ಲೈಯರ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ."
ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಸ್ಕೈಬಸ್, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹಾರಲು ಇಷ್ಟಪಡದವರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
"ಒಂದು-ಮಾರ್ಗದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಾವು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ದರಗಳು $100 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಜನರು ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಡಿಫೆಂಡರ್ಫರ್ ಹೇಳಿದರು. "ಅವರು $ 100 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಾಗ, ಜನರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ದರಗಳು $ 50 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ಬಾಲ್ ಆಟವಾಗಿದೆ."
ಸ್ಕೈಬಸ್ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಹಾರುವವರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಇದು ಹಾರಲು ಬಯಸುವವರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದೆ.
"ನೀವು ನೋಡುತ್ತಿರುವುದು (ಸ್ಕೈಬಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ) ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಮುಖ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇತರ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಂತೆ ಅಲ್ಲ," ಸಿಇಒ ಹೇಳಿದರು.
ಅವರು ತಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಮೂಲಕ ಶೆರಾಟನ್ ಹಾಬೋರ್ಸೈಡ್ ಹೋಟೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾಜರಿದ್ದವರನ್ನು ಹಾಕಿದರು.
"ಎಲ್ಲರಂತೆಯೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಮಂದಿ ಹಣ ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ?" ಅವನು ಕೇಳಿದ. ಯಾರೂ ಕೈ ಎತ್ತದಿದ್ದಾಗ, ಅವನು ವಾಕ್ಚಾತುರ್ಯದಿಂದ, "ಹಾಗಾದರೆ ನೀವು ನನ್ನನ್ನು ಏಕೆ ಬಯಸುತ್ತೀರಿ?"
ಡಿಫೆಂಡರ್ಫರ್ ತನ್ನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಹಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಗಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದನು. ಪಾನೀಯಗಳು, ಬ್ಯಾಗೇಜ್ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಕೈಬಸ್ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರುವ ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೌಂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಕಾರು ಬಾಡಿಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಂದ ಕಿಕ್-ಬ್ಯಾಕ್ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
"ಸ್ಕೈಬಸ್ ಯಾವ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಜನರು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ?" ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ನೀವು ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ.
"ನಾವು ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಗಳಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ನಮ್ಮನ್ನು ಇ-ವ್ಯವಹಾರ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ."
Skybus CEO ಅವರು ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಮೌತ್ ಸಮುದಾಯದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡಿದ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಧನ್ಯವಾದ ಹೇಳಿದರು.
"ನಿಜವಾಗಿಯೂ, ನ್ಯೂ ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಈ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಬಸ್‌ಗೆ ಸಿಕ್ಕಿರುವ ಸ್ವಾಗತ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. “ನಾವು ಇದನ್ನು ಮಾಡುವಾಗ, ನಾವು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
"ನೀವು ಬೆಳೆಯಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ನೀವು ಬೂಮ್ ಮಾಡಿದರೆ, ನಾವು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಅವರು ತಮ್ಮ ಸಮುದಾಯಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಹಾರಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಅವರು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಅವರು ಸವಾಲು ಹಾಕಿದರು.
"ನೀವು ಏನು ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನೀವು ಯೋಚಿಸುವಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ಝೆನ್ ತರಹ ಯೋಚಿಸಿ," ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು. "ಇದು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಾವು ಏನು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ."
seacoastonline.com
