ಅವರು ತುಂಬಾ ಜೋರಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನೆಲದ ಮೇಲಿರುವವರಿಂದ ದೂರುಗಳು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಬೂಮ್ಸ್ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳ ಅವಸಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸರಿ, ಅದು ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಭೀಕರ ಕುಸಿತ. ಅದರ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕೆಳಗೆ.
ಹಿಂದೆ 1947 ರಲ್ಲಿ ರಾಕೆಟ್ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನವು ಧ್ವನಿ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಮುರಿದು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದರೆ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಜನರು ಕೇಳಿದ ಧ್ವನಿಯ ಉತ್ಕರ್ಷವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ.
ಸೂಪೆರ್ಸ್ಗಳನ್ನುಓನಿಕ್ ಬೂಮ್ಸ್
ವಿಮಾನವು ಶಬ್ದದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಹಾರಿದಾಗ ಒಂದು ನಿಗೂಢ ವಿದ್ಯಮಾನ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ - ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ಸ್. ಈ ವಿಚಿತ್ರ ಘಟನೆಗೆ ಕಾರಣವೇನು ಎಂಬುದು ಮೊದಲಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಸಂಶೋಧನೆಯ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ಶಬ್ದದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ ವಾತಾವರಣದ ಆಘಾತ ತರಂಗಗಳು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಾವು ಕೇಳುವ ಶಬ್ದವು ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು.
ಯುಎಸ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಕಳುಹಿಸಿದಾಗ, ಆ ಸ್ಥಳಗಳ ಬಳಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದವು ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್‌ಗಳ ಆತಂಕಕಾರಿ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡವು. ಮಿಲಿಟರಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ.
ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್‌ಗಳ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಜೊತೆಗೆ ಈ ಶಬ್ದಗಳು ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಬಂದವು. ದೊಡ್ಡ ಶಬ್ದವು ನೆಲದ ಅಲುಗಾಡುವಿಕೆಯಂತೆಯೇ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಗದ್ದಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಜನವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿರುವವರು ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ತಮ್ಮ ಕಿಟಕಿಗಳು ಗಲಾಟೆ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
1968 ರ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಕೊಲೊರಾಡೋದಲ್ಲಿನ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅಕಾಡೆಮಿಯು ಸಮಾರಂಭವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ F-105 ಥಂಡರ್‌ಚೀಫ್ ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್ ಶಾಲೆಯ ಮೈದಾನದ ಮೇಲೆ 50 ಅಡಿ ಹಾರುವ ಧ್ವನಿ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಮುರಿದಿದೆ. ಆ ವಿಮಾನದಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಚಾಪೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ 200 ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿತು ಮತ್ತು ಒಂದು ಡಜನ್ ಜನರನ್ನು ಗಾಯಗೊಳಿಸಿತು.
ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಬಲವಾದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಬರುವುದರೊಂದಿಗೆ, US ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ನಾಗರಿಕ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಷೇಧವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಇದು ಕಟ್ಟಡಗಳ ಮೇಲಿನ ಉತ್ಕರ್ಷದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ಆಸ್ತಿ ಹಾನಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿತು ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾದ ನಾಗರಿಕರಿಂದ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ದೊಡ್ಡ ಶಬ್ದವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.
ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಕೇಳಿಸಿತು
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಶಬ್ದಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ದಿ ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನ 1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಯುಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು 14 ರಿಂದ 27 ರವರೆಗೆ 1976 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ 2003 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿತು.
ಜುಲೈ 25, 2000 ರಂದು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಕೆಳಗೆ ತಂದಿದ್ದು, ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 4590 ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಿ ಗೌಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 109 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ 4 ಜನರನ್ನು ಕೊಂದಾಗ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ.
ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನವು ಹಿಂದಿನ ಹಾರಾಟದಿಂದ ಬಿದ್ದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಪಟ್ಟಿಯ ಮೇಲೆ ಓಡಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ರನ್‌ವೇಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಕಾಂಕಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿನ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಬ್ಲೋಔಟ್‌ನಿಂದ ಆ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಯಿತು. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್.
ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ತಿಳಿಯದೆ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತಲೇ ಇದ್ದುದರಿಂದ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ವಿಮಾನವು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ, ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ಹೋಟೆಲ್‌ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು
ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಆರೋಹಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆಯು ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಣಗಾಡಿದರು, ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಥನೀಯವಾಯಿತು.
ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ನಷ್ಟದೊಂದಿಗೆ, ಕಾಂಕಾರ್ಡ್ ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಡಿ ಗೌಲ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಮಾನವು ತಿರುವು ಮಾಡಲು ಬೇಕಾದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಗೊನೆಸ್ಸೆ ಪಟ್ಟಣದ ಹೋಟೆಲ್‌ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು, ಪರಿಣಾಮದ ಮೇಲೆ ಬೆಂಕಿ ಹೊತ್ತಿಕೊಂಡಿತು.
ನಾಸಾ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಶ್
ಇಂದು ನಾಸಾ ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ X-59 ವಿಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆಯಾದ ಶಬ್ದ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಧ್ವನಿ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೋನಿಕ್ ಬೂಮ್ ಬದಲಿಗೆ, ನಾಸಾ ಇದನ್ನು ಸೋನಿಕ್ "ಥಂಪ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ.
ನಾಸಾದ ಈ ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಶಾಂತವಾದ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಎಂದು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ವಿಮಾನದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆ US ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಂತ್ರಕರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರೆ, ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಹೊಸ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಭರವಸೆ ಇದೆ.
ನಾಸಾ ಈ ಹೊಸ ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾದ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ನಿರತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿರುವ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಿಳಿಸುವ ಕಾಳಜಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಇದೆ.
