ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ (ಎಸ್‌ಐಎ) ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಬಹಿಷ್ಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಅವರ ಮುಂದಿನ ಗುರಿ - ಸಿಂಗಾಪುರವನ್ನು ಪ್ರವಾಸಿ ತಾಣವಾಗಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ.
ಕಳೆದ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟಿಕೇಟ್ ಮಾರಾಟದ ಮೇಲಿನ ಕಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ SIA ನ ಕ್ರಮವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿ ಭಾರತದ ಹಲವಾರು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಕಳೆದ ಶುಕ್ರವಾರ ಬೀದಿಗಿಳಿದಿದ್ದರು.
ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಕೇರಳ ರಾಜ್ಯದ ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಮೆರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು, ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ 500 ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 400 ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 3 ಕಿ.ಮೀ ವರೆಗೆ ಬ್ಯಾನರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೆರವಣಿಗೆ ನಡೆಸಿದರು.
ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನೈನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 200 ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರು. ಪುಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 150 ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲಕ್ನೋದಲ್ಲಿ 40 ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಮೆರವಣಿಗೆ ನಡೆಸಿದರು.
SIA ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವಿದೇಶಿ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ.
SIA ಗೆ ಸಂದೇಶ - ನಮಗೆ ನಮ್ಮ ಶೇಕಡಾ 5 ಕಮಿಷನ್ ಪಾವತಿಸಿ ಅಥವಾ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿ.
ಆದರೆ SIA, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಮತ್ತು ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೆಟ್ ಇಂಧನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ಬದಲಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಕಮಿಷನ್ ವಿಧಿಸುವಂತೆ ಏಜೆಂಟರಿಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಮುಂದಿನ ಗಾಯ ಸಿಂಗಾಪುರ?
ಆದರೆ ಎಸ್‌ಐಎಯೊಂದಿಗಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮುಂದುವರಿದರೆ, ಮುಂದಿನ ಗಾಯ ಸಿಂಗಾಪುರ ಆಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆಂಟ್ಸ್ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (ಟಿಎಎಫ್‌ಐ) ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಅಜಯ್ ಪ್ರಕಾಶ್ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸದಿದ್ದಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಾಪುರವನ್ನು ಪ್ರಯಾಣದ ತಾಣವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ವ್ಯಾಪಾರವು ತನ್ನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹಿಂಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಶ್ರೀ ಪ್ರಕಾಶ್ ನಿನ್ನೆ ದಿ ನ್ಯೂ ಪೇಪರ್‌ಗೆ ಹೇಳಿದರು: 'ಇದು ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಚಲನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ಮೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಸಿಂಗಾಪುರ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮಂಡಳಿಯು (ಎಸ್‌ಟಿಬಿ) ಕಮಿಷನ್ ಪಾವತಿಸಲು ಎಸ್‌ಐಎಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.
ಈ ನಿಲುವಿನ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಲು ಫೆಡರೇಶನ್ ಕಳೆದ ಗುರುವಾರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಟಿಬಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
'ಬಿರುಗಾಳಿ ಮುಂದುವರಿದರೆ ಯಾರಿಗೂ ಪ್ರಯೋಜನವಿಲ್ಲ. ಭಾರತದ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ.
'ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಭಾರತದಿಂದ ಸುಮಾರು 779,000 ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ವ್ಯಾಪಾರವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ದೇಶವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಇದು ಬರಬಹುದು,' ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು 10.1 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದು, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಆದಾಯವು ದಾಖಲೆಯ $14.8 ಬಿಲಿಯನ್ ತಲುಪಿದೆ.
ಭಾರತ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ, ಚೀನಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾದಿಂದ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ಒಟ್ಟು ಆಗಮನದ ಶೇಕಡಾ 50 ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ಈ ವರ್ಷ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಪ್ರಕಾಶ್ ಹೇಳಿದರು: 'ಪ್ರಯಾಣ ನಿಧಾನಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ಈ ಬಹಿಷ್ಕಾರ ಯಾರಿಗೂ ಹಿತವಲ್ಲ.
'ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಟಿಕೆಟ್ ಮಾರಿ ಹಣ ಗಳಿಸಬೇಕು. ನಾನು ಪ್ರತಿಭಟನೆ ಮತ್ತು ಬಹಿಷ್ಕಾರಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿಲ್ಲ.'
ಅವರು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಸ್‌ಐಎ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾದರು ಆದರೆ ವಿವಾದ ಬಗೆಹರಿಯಲಿಲ್ಲ.
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ SIA ನಿಂದ ಅಥವಾ ಪ್ರತಿಭಟನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿರದ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಪೋರ್ಟಲ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಅವರು ಸಿಂಗಾಪುರಕ್ಕೆ ಇತರ ವಾಹಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು.
ಕಮಿಷನ್‌ಗಳ ಬದಲಿಗೆ ವಹಿವಾಟು ಶುಲ್ಕದ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಕಂಪನಿಯು ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರೊಂದಿಗೆ ಅವರ ಸಂವಾದವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಎಸ್‌ಐಎ ವಕ್ತಾರ ಸ್ಟೀಫನ್ ಫೋರ್ಶಾ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಬಹಿಷ್ಕಾರದಿಂದ ಕಂಪನಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ.
ಶ್ರೀ ಫೋರ್ಶಾ ಹೇಳಿದರು: 'ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಿಂಗಾಪುರ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು 29 ಡಿಸೆಂಬರ್ 2008 ರಿಂದ 15 ಜನವರಿ 2009 ರವರೆಗೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ದರದ ವಿಶೇಷತೆಗಳು ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆದವು. ಗ್ರಾಹಕರು ಈಗ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬುಕ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವತ್ತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.'
ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳು ಬಹಿಷ್ಕಾರದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಗ್ರಾಹಕರು ಎಸ್‌ಐಎ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು.
ಶ್ರೀ ಫೋರ್ಶಾ ಹೇಳಿದರು: 'ಬಹಿಷ್ಕಾರ' ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಮೂಲಕ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇವೆ.
'ಈ ಬಹಿಷ್ಕಾರವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುವ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಂದೇಶವೆಂದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಮುದಾಯದಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ನಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.'
ಕಮಿಷನ್ ಮಾದರಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಏಜೆಂಟ್ ಒದಗಿಸಿದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಏರ್‌ಲೈನ್ ಮೂಲ ದರದ ನಿಗದಿತ ಶೇಕಡಾವಾರು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಏಜೆಂಟ್‌ಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ.
ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಏಜೆಂಟ್ ಮೂಲಭೂತ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅದೇ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ.
ಇದು ಹಳತಾದ ಮಾದರಿ ಎಂದು SIA ನಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಾಪುರ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಅನೇಕ ಪ್ರಯಾಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕ ಆಧಾರಿತ ಮಾದರಿಗಳ ಪರವಾಗಿ ಇದರಿಂದ ದೂರ ಸರಿದಿವೆ.
ಪತ್ರಿಕಾ ಸಮಯದ ಮೂಲಕ STB ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
