ಊಹಿಸಬಹುದಾದಂತೆ, ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು EU ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೇರ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲಿನ ನಿಷೇಧವು ಪ್ರಪಂಚದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ, ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಹೊರಡುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿಲ್ಲ, ಅವುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಮೂಲಕ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದಿವೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ, ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯದ ನಡುವಿನ ಆಸನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಟರ್ಕಿ 27% ಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಸಮಾನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ 26% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದು EU ಮತ್ತು UK ಗೆ 99% ಕಡಿಮೆ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಕ್ಕೆ 92% ಕಡಿಮೆ, ಏಷ್ಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ಗೆ 87% ಕಡಿಮೆ, ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಅಮೆರಿಕಗಳಿಗೆ 76% ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ 20% ಕಡಿಮೆ.
ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ಒಂದು ವರ್ಷವಾಗಿದೆ ಉಕ್ರೇನ್, ಮತ್ತು ForwardKeys ಪ್ರಯಾಣದ ಮೇಲೆ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಹಲವಾರು ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಇತರವು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ.
ಯುದ್ಧದ ಮೊದಲ ಹತ್ತು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದ ಅತ್ಯಂತ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯೆಂದರೆ, ಶ್ರೀಮಂತ ರಷ್ಯನ್ನರು ಪ್ರತೀಕಾರದ ನಂತರದ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದೊಂದಿಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಷ್ಯನ್ನರು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು. 24 ರಂದು ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದth ಫೆಬ್ರವರಿಯಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ರಷ್ಯಾದ ಹೊರಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವರ್ಗದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವರ್ಗದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಪ್ರೀ-ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 10% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣವು 70% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2023 ರ ಆರಂಭದಿಂದ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಬದಲಾಗಿದೆ, ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣವು ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ. 15 ರಂತೆth ಫೆಬ್ರವರಿ, Q1 ಗಾಗಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕ್ಲಾಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ 26 ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 2019% ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆ 66% ಹಿಂದೆ ಇವೆ.
ಶ್ರೀಮಂತ ರಷ್ಯನ್ನರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ತಾಣವೆಂದರೆ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್.
ಇಲ್ಲಿ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣವು 81 ರಲ್ಲಿ 2019% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು UAE, 108%, ಟರ್ಕಿ, 41%, ಮಾಲ್ಡೀವ್ಸ್, 137% ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್, 181% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಅಂದರೆ: ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಜೊತೆಗೆ ಆರ್ಥಿಕತೆ, ಚಿತ್ರವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ನರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಟರ್ಕಿಯ ರಿವೇರಿಯಾ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಅಂಟಲ್ಯಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ. ಮಾಸ್ಕೋದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಾದ ವ್ನುಕೊವೊ, ಡೊಮೊಡೆಡೊವೊ ಮತ್ತು ಶೆರೆಮೆಟಿವೊಗಳಿಂದ ವಿಮಾನಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 144%, 77% ಮತ್ತು 74% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದ್ದು, ಪೂರ್ವ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ. ಮುಂದಿನ ಅತ್ಯಂತ ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಇಸ್ತಾನ್‌ಬುಲ್ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಕೋ ಶೆರೆಮೆಟಿಯೆವೊ ನಡುವೆ, 73% ಮತ್ತು Vnukovo, 14% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಸೇಂಟ್ ಪೀಟರ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್ ಮತ್ತು ಅಂಟಲ್ಯ ನಡುವಿನ ಆರನೇ ಜನನಿಬಿಡ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ, ಇದು 49% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅದರ ನಂತರ ಯೆರೆವಾನ್ - ಮಾಸ್ಕೋ ಶೆರೆಮೆಟಿಯೆವೊ, 47%, ದುಬೈ - ಮಾಸ್ಕೋ ಶೆರೆಮೆಟಿಯೆವೊ, 228%, ತಾಷ್ಕೆಂಟ್ - ಮಾಸ್ಕೋ ಡೊಮೊಡೆಡೋವೊ, 84%, ಮತ್ತು ಅಂಟಲ್ಯ - ಎಕಟೆರಿನ್ಬರ್ಗ್, 31% ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಮತ್ತೊಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯು ಜಾಗವನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಡುವಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಆ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನ ದರಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಏಷ್ಯನ್ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಡವಾಗಿ ಪುನಃ ತೆರೆಯುವುದರಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿದೆ. ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಡುವಿನ ಸರಾಸರಿ ವಿಮಾನ ದರಗಳು 20 ರಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕಿಂತ 2019% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಳೆದ ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ 53% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಖಂಡಗಳ ನಡುವಿನ 37% ವಾಯು ಸಂಚಾರವು ಈಗ ಎಂಟು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಆಕ್ರಮಣದ ಮೊದಲು 23% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಏಷ್ಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್, ಜರ್ಮನಿ, ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯಾ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ.
ಒಲಿವಿಯರ್ ಪಾಂಟಿ, ಫಾರ್ವರ್ಡ್‌ಕೀಸ್‌ನ ವಿಪಿ ಒಳನೋಟಗಳು ಹೇಳಿದರು: “ಕಳೆದ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನ್ ಆಕ್ರಮಣದ ನಂತರ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ಬರುವ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಯುದ್ಧ-ಸಂಬಂಧಿತ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ನೇರವಾಗಿ ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಂದ ವಿಮಾನಗಳು. ಚೀನೀ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಇನ್ನೂ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾರುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಜೇತರಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ; ಮತ್ತು ಇದು ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಡುವಿನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅತ್ಯಂತ ಕಣ್ಣು ತೆರೆಯುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಕ್ಲಾಸ್ ಬೂಮ್, ಇದು ಶ್ರೀಮಂತರ ನಡುವೆ ರಷ್ಯಾದ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ ವಿಭಜನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಅವರು ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೀಮಂತರು ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದ್ದರು.
ಲೇಖಕ: ಒಲಿವಿಯರ್ ಪಾಂಟಿ, VP ಒಳನೋಟಗಳು, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ಕೈಸ್
ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- One further notable impact of the war in Ukraine, and the closure of Russian air space to many airlines, has been the increase in costs and flight times between Europe and Asia Pacific.
- In the year following the war, seat capacity between Russia and the Middle East was 27% greater than it was in the equivalent period before the pandemic and Turkey 26%.
- “The greatest impact on air travel to and from Russia since the invasion of Ukraine last February has been war-related sanctions, which have particularly benefitted Turkey and the Middle East, as they have maintained direct flights to and from Russia.
