FlyersRights.org, ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಂಸ್ಥೆಯು, ಅಕ್ಟೋಬರ್ 4 ರಂದು US ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ವಿರುದ್ಧ DC ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಅಪೀಲ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಫ್ಲೈಟ್ ವಿಳಂಬ ಪರಿಹಾರ ನೋಟಿಸ್ ಮೊಕದ್ದಮೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯುತ್ತರ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಸಲ್ಲಿಸಿತು.
ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದ, ವಿಮಾನ ವಿಳಂಬ, ಸಾವು, ಗಾಯ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನು ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯಂತಹ ಘಟನೆಗಳಿಗೆ ಅರೆ-ಯಾವುದೇ ದೋಷದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಒಪ್ಪಂದದ 3 ನೇ ವಿಧಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅರ್ಹರಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.
FlyersRights.org ನ ನಿಯಮ ರಚನೆಯ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ, US ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ DOT ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನ್ಯಾಯದ ಅಥವಾ ಮೋಸಗೊಳಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ತನ್ನ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಮಾರ್ಷಲ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ.
ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್‌ರೈಟ್ಸ್.ಆರ್ಗ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪಾಲ್ ಹಡ್ಸನ್ ವಿವರಿಸಿದ್ದು, “ವಿಳಂಬ ಪರಿಹಾರದ ಮೊತ್ತವನ್ನು (6450 XNUMX ವರೆಗೆ), ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯುವುದು, ಅಥವಾ ಒಪ್ಪಂದವು ಯಾವುದೇ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ನಿಬಂಧನೆಗಳನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸದೆ, ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಒಪ್ಪಂದದ ಒಪ್ಪಂದ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ದಟ್ಟವಾದ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಹೂತುಹಾಕುತ್ತವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವಿಳಂಬ ಪರಿಹಾರದ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ”
US ಡಿಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್‌ನ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ರೈಟ್ಸ್ ಎಜುಕೇಶನ್ ಫಂಡ್, Inc. ಸಂಘಟಿತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಸದಸ್ಯರು ಸಂಸ್ಥೆಯ ನಾಯಕತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ, ಸಂಸ್ಥೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸುವಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಕ್ಕುಗಳ ಸಮರ್ಪಕ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಒಬ್ಬ ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ರೈಟ್ಸ್ ಸದಸ್ಯ ಲಿಯೋಪೋಲ್ಡ್ ಡಿ ಬೀರ್ ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಈ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಮೊದಲು ದಾಖಲೆಯು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು DOT ವಿವಾದವನ್ನು ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಳಂಬಕ್ಕಾಗಿ.
ಅರ್ಹತೆಗಳ ಮೇಲೆ, DOT ವಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್‌ನ ಅಕ್ಷರಶಃ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಆದರೆ ಈ ಭಾಷೆಯು ಒಪ್ಪಂದವಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಕ್ಕುಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವ ಅಥವಾ ಸ್ವರೂಪದ ಬಗ್ಗೆ ಭಾಷೆ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲು ಆಧಾರವಾಗಿ ಈ ಭಾಷೆಯ ಮೇಲೆ DOT ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತರ್ಕಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಫ್ಲೈಯರ್ಸ್ ರೈಟ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಗ್ರಾಹಕರ ಗೊಂದಲದ ಸಾಕ್ಷ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ ಎಂದು DOT ವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಪುರಾವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳು, ಅದರ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಕ್ಕುಗಳ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಮರೆಮಾಚುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮರೆಮಾಚುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಏಜೆನ್ಸಿ ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಕ್ಕುಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು DOT ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ರೂಲ್‌ಮೇಕಿಂಗ್ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸುವ ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರದಲ್ಲಿ, ಕ್ಯಾರೇಜ್‌ನ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವರ ಹಕ್ಕುಗಳ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ತಿಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು DOT ವಿಫಲವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, DOT ಅದೇ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಗೊಂದಲಮಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸಿದೆ - ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡುಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಕ್ಕುಗಳ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಭಾಷೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕಳೆದುಹೋದ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಳ ಪರಿಹಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಆಧಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು DOT ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಳಂಬಕ್ಕಾಗಿ ಅಲ್ಲ.
ಈ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ, DOT ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತರ್ಕಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ವಾಸ್ತವಾಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ-ಭಾಷೆಯು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವರ ಹಕ್ಕುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ-ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಈ ಮೋಸಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ತನ್ನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಯಾವುದಾದರೂ ನೀತಿಯ ಪರಿಗಣನೆಯು ಆಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಏಜೆನ್ಸಿ ವಿವರಿಸಿಲ್ಲ.
ಇಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿ ಎಲ್ಲಾ ವಾದಗಳೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಫೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಡೌನ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು.
ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- Further, the record before this Court demonstrates, and DOT does not appear to dispute, that at least one FlyersRights member, Leopold de Beer, suffered an injury in fact from the lack of adequate disclosure of passenger rights, under the Montreal Convention, to compensation for delay in international air travel.
- ಅರ್ಹತೆಗಳ ಮೇಲೆ, DOT ವಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾರೇಜ್ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಂಟ್ರಿಯಲ್ ಕನ್ವೆನ್ಷನ್‌ನ ಅಕ್ಷರಶಃ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅದೇ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
- The airlines bury the information in dense legalese in lengthy contracts of carriage on their websites, so that the overwhelming majority of passengers are unaware of their delay compensation rights on international trips.
