ಕೆನಡಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶಿಕನು ಕೆನಡಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕೆಂಪು ಟೇಪ್‌ನಿಂದ ಅದನ್ನು ತೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ವೆಸ್ಟ್ ಜೆಟ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ನ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಟಿಮ್ ಮೊರ್ಗಾನ್, ವಿದೇಶಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಮಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನ್ಯೂ ಏರ್ & ಟೂರ್ಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ತನ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯಲು ಪ್ರಮುಖ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ತಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಪತನದ ಬೀಜದ ಹಣದಲ್ಲಿ million 22 ಮಿಲಿಯನ್ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ಆರಂಭಿಕ 13 ಹೊಸ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಲ್ಲಿ 10 ಮಂದಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆನಡಾದ ಒಡೆತನದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ - ಇದರಲ್ಲಿ XNUMX ನಿಗಮಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಸ್ಟ್ಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಆದರೆ ಆ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಸಿಟಿಎಯಿಂದ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಮಟ್ಟದ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು - ಕಳೆದ ಒಂದು ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೆಸ್ಟ್ ಜೆಟ್ಸ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅವರು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಇತರ ನಾಲ್ಕು ಅರ್ಜಿಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಕಾಣಲಿಲ್ಲ.
"ನಾನು ಕಾಳಜಿವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಅಧಿಕಾರಶಾಹಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ ಅವುಗಳು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ಇದು ಒಂದು ಕಳವಳ ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಉಳಿದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಇದು ಅದನ್ನು ಎತ್ತಿ ಹಿಡಿಯುತ್ತಿದೆ. ”
ಕೆನಡಾದ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆನಡಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ವಿದೇಶಿ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು 25% ಮತದಾನದ ಷೇರುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪ್‌ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಇತರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ತಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ಆ ವಿದೇಶಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಕಾನೂನು ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು.
ನ್ಯೂಏರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮಂಡಳಿಯ ಬಿಲ್ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, ಸಿಟಿಎಗೆ ಅರ್ಜಿದಾರರಿಂದ ಅಫಿಡವಿಟ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸಿಟಿಎ "ಅನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿ" "ಮರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಏರಲು" ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಂದ ಅಫಿಡವಿಟ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಅವರ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಿರ್ದೇಶಕರ ಅಫಿಡವಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಟ್ರಸ್ಟ್ಗಳು ಸಹ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಾಸ್ತವಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಅವರ ಫಲಾನುಭವಿಗಳಿಗೆ ಅದೇ.
ಪ್ರತಿ ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ 1% ಅಥವಾ 100% ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಒಂದೇ ಮಟ್ಟದ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು.
"ವೆಸ್ಟ್ ಜೆಟ್ನಿಂದ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ನಾನು ಇದನ್ನು ವೆಸ್ಟ್ಜೆಟ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರಣ ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ."
ವಿಪರ್ಯಾಸವೆಂದರೆ, ಒಟ್ಟಾವಾ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆನಡಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿದೇಶಿ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಮಿತಿಯನ್ನು 49% ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪರಿಶೀಲನೆ ಬರುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ನೀತಿ ಪರಿಶೀಲನಾ ಸಮಿತಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಇನ್ಪುಟ್ ಪಡೆಯುವುದು.
ಹೊಸದಾಗಿ ಬಂದ ಸಿಟಿಎ ಕಠಿಣತೆಯು ಕಠಿಣವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಸುಮಾರು ಐದು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ನ್ಯೂಏರ್‌ನ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ಮೋರ್ಗನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣದ season ತುವಿನ ಬಾಲ ತುದಿಯನ್ನು ಹಿಡಿಯಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಬೇಕೆಂಬ ಶ್ರೀ ಮೊರ್ಗಾನ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪಾಲುದಾರರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳ ಮೇಲೆ ಇದು ಒತ್ತಡ ಹೇರುತ್ತಿದೆ.
"ಈಗ ಅವರಿಗೆ ಅನುಮಾನವಿದ್ದರೆ, ಅಥವಾ ಯಾರಾದರೂ ಕೆನಡಿಯನ್ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಯಾರಾದರೂ ಕೆನಡಿಯನ್ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬಲು ಅವರಿಗೆ ಕಾರಣವಿದೆ, ಅವರು ಅದನ್ನು ಅಗೆಯುವುದನ್ನು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲೆ" ಎಂದು ಮೋರ್ಗನ್ ಹೇಳಿದರು. "ಆದರೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿದ್ದರೆ ಜನರು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ."
ಶ್ರೀ ಮೊರ್ಗಾನ್ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉದ್ದವು ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೇ ಆರಂಭಿಕ ನ್ಯೂಏರ್ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಹೆದರಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ, ಅದು ಅವರಿಗೆ ಹತಾಶೆಯ ಮೂಲವಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಫೆಡರಲ್ ನಿಬಂಧನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಸಿಟಿಎ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು 120 ದಿನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಟಿಎ ವಕ್ತಾರ ಜಾಡ್ರಿನೊ ಹುಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಏಜೆನ್ಸಿಯು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲಾತಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ನಂತರವೇ ಆ ಅವಧಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
"ಸಿಟಿಎ ನ್ಯಾಯಯುತ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಾದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಆ ಗಡುವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲಾತಿಗಳು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ 119 ದಿನಗಳ ನಂತರ ನಾವು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ."
ಆದರೆ, ಅರ್ಜಿದಾರರಿಂದ ಸಿಟಿಎ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.
"ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ತಪ್ಪಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. "ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರಚನೆಗಳು ನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಸ್ಟ್ ಫಂಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಅದರಲ್ಲಿ ಹಣವನ್ನು ಚುಚ್ಚುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು. ”
ಟೊರೊಂಟೊ ದ್ವೀಪದ ಅಪ್‌ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಪೋರ್ಟರ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತನ್ನ ಪರವಾನಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಗಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು.
ಪೋರ್ಟರ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಡೆಲ್ಯೂಸ್ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬಹಳ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರೆ, ಅದು ಅತಿಯಾದ ಭಾರವಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. 3000 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೆನಡಾವನ್ನು 1980 ನೆಲದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಾವು ಮೊದಲು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವೆಂದು ನಾನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
Financialpost.com
