ನಿಯಂತ್ರಕ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯಿಂದಾಗಿ 737 MAX ಜೆಟ್‌ಲೈನರ್‌ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ. ಯುಎಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್‌ಎಎ) ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಫೋಟದ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಿತಿಯನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು. ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ನಿಧಾನಗೊಂಡಿದೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಗಳು 171 ಬೋಯಿಂಗ್ 737 MAX 9 ವಿಮಾನಗಳ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ, ಇದು ಕಂಪನಿಯ ಷೇರು ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಕುಸಿತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ.
ಜನವರಿ 5 ರಂದು ನಡೆದ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್, ಒರೆಗಾನ್‌ನಿಂದ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ವಿಮಾನವು 16,000 ಅಡಿ (4,900 ಮೀಟರ್) ನಲ್ಲಿ ಬಾಗಿಲಿನ ಫಲಕವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಯಿತು.
ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 MAX 9 ವಿಮಾನಗಳ ಡೋರ್ ಪ್ಲಗ್ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತ್ತು.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, FAA ಆರಂಭಿಕ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಕೊರತೆಯಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿತು.
ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಿಯಂತ್ರಕವು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಸಡಿಲವಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು 171 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. ಈ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ದೈತ್ಯ ಷೇರುಗಳು 25% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿದಿದೆ.
ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಮುಖ್ಯ ಹಣಕಾಸು ಅಧಿಕಾರಿ (CFO), ಬ್ರಿಯಾನ್ ವೆಸ್ಟ್, ಕಂಪನಿಯು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂಬಿಕೆಯನ್ನು ತುಂಬಲು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಈ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ FAA ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಕೆಲಸದ ಬಾಕಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಸೇರಿದೆ. ಎಫ್‌ಎಎಯ ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಯನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಕಂಪನಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಡೇವ್ ಕ್ಯಾಲ್ಹೌನ್ ಅವರು ಈ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ರಾಜೀನಾಮೆ ನೀಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಕಂಪನಿಯ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.
