2017 ರಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ 450,000 ದೈನಂದಿನ ಬೈಕ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು, 170,000 ರಲ್ಲಿ 2005 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್‌ನ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಮೇಯರ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮ PR ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಬೈಕ್ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಕೋಪವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ವೇಗದ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ , ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿ, ನಾಲ್ಕು ಅಕ್ಷರದ ಪದಗಳನ್ನು ಕೂಗಿ, ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಬರೆಯಿರಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋಗಿ, ಮತ್ತು ವಾಕರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೆತ್ತಗಳಿಂದ ವಯಸ್ಸಾದವರನ್ನು ಬಡಿದುಹಾಕಿ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬೈಕ್ ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಟಿ ಬೈಕ್ ಡಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಬೈಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಜೊತೆಗೆ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಂದ ಜಾಗವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದು ದುಃಸ್ವಪ್ನ ಮತ್ತು ಸವಾಲಾಗಿದೆ.

ಬೈಕಿಂಗ್ ಹೊಸ ವಿದ್ಯಮಾನವಲ್ಲ ನ್ಯೂ ಯಾರ್ಕ್. ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬೈಕು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬ್ರೂಕ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು (1894). 500,000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಯಸ್ಕ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಿವಾಸಿಗಳು ತಮ್ಮ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ವ್ಯಾಯಾಮ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಿರಾ? ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಸಿ!

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೈಕರ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದ ಕಾಲುದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದು ನಿಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ. ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್‌ನಲ್ಲಿ, 2017 ರಲ್ಲಿ ಬೈಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ನಡುವೆ 207 ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 172 ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ. 2018 ರಲ್ಲಿ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಕರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ 155 ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ 134 ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಗಾಯಗಳಾಗಿವೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕಾರಿ ವಲಯಗಳೆಂದರೆ: ಫ್ಲಾಟಿರಾನ್/ಗ್ರಾಮರ್ಸಿ ಪಾರ್ಕ್‌ನ 13ನೇ ಆವರಣ; ಚೈನಾಟೌನ್/ಲಿಟಲ್ ಇಟಲಿ ಮತ್ತು ಲೋವರ್ ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್ ಜೊತೆಗೆ ಅಪ್ಪರ್ ವೆಸ್ಟ್ ಸೈಡ್. ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಪಾರ್ಕ್ ನಿಮ್ಮ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಬೈಕರ್‌ಗಳು ಕೆಂಪು ದೀಪಗಳ ಮೂಲಕ ಉಳುಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಕೇವಲ ರಸ್ತೆ ದಾಟಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಬ್ರಾಡ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ (NY ಪೋಸ್ಟ್, ಆಗಸ್ಟ್ 31, 2019) ಪ್ರಕಾರ, NYPD 19,949 ರಲ್ಲಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ 2019 ಚಲಿಸುವ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, 18,148 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 2018 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಪಾದಚಾರಿಗಳ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ

ಇದು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ಚುನಾಯಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅದನ್ನು ಗುರುತಿಸಬೇಕು, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. 2 ಜನರು ಗಾಯಗೊಂಡರು ಅಥವಾ 200 ಜನರು ಆಗಿರಲಿ, ಹೇಳಲಾಗದ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಗರವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಗಾಯವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ.

ನಗರವು ಉತ್ತಮವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ಮೇಯರ್ ಮತ್ತು ನಗರ, ರಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಫೆಡರಲ್ ಚುನಾಯಿತ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ನ ಕಾಲುದಾರಿಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಸಲು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಜನರು ಓಡಾಡುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿಯಾಗಬಾರದು. ಜೇರೆಡ್ ಇವಾನ್ಸ್ (ಯಹೂದಿ ಧ್ವನಿ ರಾಜಕೀಯ ವಿಶ್ಲೇಷಕ) ಅವರು ಮೇಯರ್ ಡಿ ಬ್ಲಾಸಿಯೊ ಅವರ ಆಸಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು, ಅವರು "... ಅಜಾಗರೂಕ ಬೈಕ್ ಸವಾರರಿಗೆ ಕುರುಡು ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ... ಕೆಲವು ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಅಂಗವಿಕಲಗೊಳಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದರೆ ಅದು ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ."

ನಿವಾಸಿಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರವಾಸಿಗರು ತಮ್ಮ ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಅಡ್ಡಾಡುತ್ತಿರಲಿ, ನಾಯಿಯನ್ನು ವಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿರಲಿ, ತಮ್ಮ ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ಆಟವಾಡುತ್ತಿರಲಿ, ತಮ್ಮ ಬೆತ್ತಗಳು ಅಥವಾ ವಾಕರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸುತ್ತುತ್ತಿರಲಿ ಅಥವಾ ತಮ್ಮ ಗಾಲಿಕುರ್ಚಿಗಳು, ನಗರದ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಉಬ್ಬುಗಳು, ಮುರಿದ ಪಾದಚಾರಿ ಹೆಂಚುಗಳು ಅಥವಾ ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿರಲಿ. ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಳವಾಗಿರಬೇಕು.

ಗವರ್ನರ್ ಹೈವೇ ಸೇಫ್ಟಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (GHSA) ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಜೊನಾಥನ್ ಅಡ್ಕಿನ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, “ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಗಂಟೆಗಳು ಧ್ವನಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ನಮ್ಮ ಸಾಮೂಹಿಕ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ನಾವು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ…”

ಬೈಕುಗಳು ಮ್ಯಾನ್‌ಹ್ಯಾಟನ್ ಸೈಡ್‌ವಾಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮಾಲೀಕರು ತಮ್ಮ ಆಸನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಗರದಿಂದ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕಾದಾಗ, ವ್ಯಾಪಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ನಡಿಗೆದಾರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಕಾನೂನುಗಳು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು. ಈ ಹಲವಾರು ಬೈಕುಗಳು ಹಿಂದೆಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ಜಾಗವನ್ನು ಕಮಾಂಡೀರಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ತಮ್ಮ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಡೆಸಲು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ.

ಬೈಕ್ ಸವಾರರು ಕಾನೂನು ಬಾಹಿರ

ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ತಾವು ಯಾವುದೇ ಕಾನೂನನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಕ್ಕುಗಳು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ನಂಬಿಕೆ ಸರಿಯಲ್ಲ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಬೈಕಿಂಗ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರು ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಕಾನೂನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ದಟ್ಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದು ಬೈಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಗೋಚರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಊಹಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಬೈಸಿಕಲ್ ಸವಾರರು ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅವರು ಬೈಕ್ ಲೇನ್, ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಪಾದಚಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಹಂಚಿಕೆಯ-ಬಳಕೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ ತಿರುವುಗಳಿಗೆ ಸಂಕೇತ ನೀಡಬೇಕು.

ದ್ವಿಚಕ್ರವಾಹನ ಸವಾರರು ತಮ್ಮ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನಕ್ಕಾಗಿ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕೆಂದು ಕಾನೂನು ಸಹ ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಗರದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಕೋಡ್‌ನ ಉಪವಿಭಾಗ "b" (ವಿಭಾಗ 19-176) ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬೈಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ಸಿವಿಲ್ ಪೆನಾಲ್ಟಿ $100 ಅನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಉಪವಿಭಾಗ "ಸಿ" ಯಾರಾದರೂ "ಯಾವುದೇ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಆಸ್ತಿಗೆ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ" ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಿದಾಗ ದುಷ್ಕೃತ್ಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಗರಿಷ್ಠ 20 ದಿನಗಳ ಜೈಲು ಶಿಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ (ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಸ್ಥಳ) ಬೈಕರ್‌ಗಳು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಘರ್ಷಣೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ ... ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ. ವಾಹನ ಚಾಲಕರಂತೆ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ದಾರಿಯ ಹಕ್ಕನ್ನು ನೀಡುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಎಬೆನ್ ವೈಸ್ ಪ್ರಕಾರ, “...ನಿಮ್ಮ ನಗರವು ಆ ತೊಂದರೆದಾಯಕ ಪಾದಚಾರಿ ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹಾವಳಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಕೆಟ್ಟವರು ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ನಿಮ್ಮ ನಗರ ಬೈಕ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ. ಅದೇ ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ”

ಸಾಮರಸ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಭರವಸೆ?

"ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವ ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ನಮ್ಮ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ ಹಾಗೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಬೈಕು ಸವಾರರು ಛೇದಕಗಳ ಮೂಲಕ ವೇಗವಾಗಿ ಓಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಏಕಮುಖ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಸವಾರರಿಗೆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು ಪರವಾನಗಿ ಫಲಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು…” ವಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ರಿಗನ್, CEO ವರ್ಡುನಾ.