ಕಡಿಮೆ ದರದ ದೈತ್ಯ ಸೌತ್‌ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಕಂ. ಕಳೆದ ವಾರ ದಿವಾಳಿತನ-ಕೋರ್ಟ್ ಹರಾಜಿನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಇಂಕ್.ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಣ್ಣ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ಸ್ ಇಂಕ್‌ಗೆ ಸೋತಾಗ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಹಿನ್ನಡೆ ಅನುಭವಿಸಿತು.
ಗ್ಯಾರಿ ಕೆಲ್ಲಿ, ಸೌತ್‌ವೆಸ್ಟ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ, ಅವರ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಸ್ವಾಧೀನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ರನ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಡಲ್ಲಾಸ್-ಆಧಾರಿತ ವಾಹಕವು ಅದರ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಪ್ಲೇಬುಕ್ ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಿಡ್ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ - ಅವರು ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ನಂತೆಯೇ ನೈಋತ್ಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ.
"ಟೈಗರ್ ವುಡ್ಸ್ ಕೂಡ ಪ್ರತಿ ಪಂದ್ಯಾವಳಿಯನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ," 2004 ರಿಂದ ನೈಋತ್ಯದ CEO ಆಗಿರುವ ಶ್ರೀ ಕೆಲ್ಲಿ, ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ನಷ್ಟದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳಿದರು.
ಸುದೀರ್ಘವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತವು ನೈಋತ್ಯದ ದಶಕಗಳ ವೇಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೊಬ್ಬಿನ ಲಾಭಗಳ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದೆ. ಕೆಲವು ಹೂಡಿಕೆದಾರರು ನೈಋತ್ಯದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಭಯಭೀತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಈ ವರ್ಷ 37 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಮತ್ತು 1971 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ವಾರ್ಷಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತಾರೆ. ಜೆಸಪ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಮೊಂಟ್‌ನ ಸ್ಟಾಕ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕರಾದ ಹೆಲೇನ್ ಬೆಕರ್ ಅವರು ನೈಋತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದರು. ಡೆನ್ವರ್-ಆಧಾರಿತ ಡಿಸ್ಕೌಂಟರ್ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್‌ಗಾಗಿ $170 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು.
ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕು ತ್ರೈಮಾಸಿಕಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರರಲ್ಲಿ ನಷ್ಟದ ನಂತರ 2009 ರಲ್ಲಿ ಸೌತ್‌ವೆಸ್ಟ್ ಹಣ ಗಳಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಮುನ್ಸೂಚಿಸಲು ಶ್ರೀ ಕೆಲ್ಲಿ ನಿರಾಕರಿಸಿದರು. "ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ಕೆಟ್ಟದಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದರೆ 2010 ರಲ್ಲಿ ನಾವು ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಅವಕಾಶವಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಆದರೆ ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದು - ಇದು ಡೆನ್ವರ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೊ ಮತ್ತು ಕೋಸ್ಟರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ನಿರ್ವಹಣೆ-ನೌಕರರ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ.
ನೈಋತ್ಯವು ಕಾರ್ಮಿಕ ಸಂಘರ್ಷಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮೊದಲು ಸಹಿ ಹಾಕಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆಕಸ್ಮಿಕ ಷರತ್ತನ್ನು ಕೈಬಿಡಲು ನಿರಾಕರಿಸಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಇಂಡಿಯಾನಾಪೊಲಿಸ್-ಆಧಾರಿತ ಗಣರಾಜ್ಯ - ನೈಋತ್ಯದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬಂಡವಾಳೀಕರಣದ ಸುಮಾರು 1/30 ರಷ್ಟು ಕಂಪನಿಯು ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು.
ಹಾರಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಅಳೆಯಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ US ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್, ನೈಋತ್ಯವು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಿದೆ. ಪಾಯಿಂಟ್-ಟು-ಪಾಯಿಂಟ್, ದೇಶೀಯ-ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ಎಲ್ಲಾ-ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಊಟವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸರಳ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಇದು ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಇರಿಸಿದೆ. ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್ ಇದು ಏರ್‌ಬಸ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹಬ್-ಅಂಡ್-ಸ್ಪೋಕ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದರಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ನಿರ್ಗಮನವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಭವಿಷ್ಯದ ಡೀಲ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ, ದಿವಾಳಿತನದ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋಗುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ನೈಋತ್ಯವು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ-54 ಫ್ಲೀಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಎಂದು 737 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ CEO ಹೇಳಿದರು. ನೈಋತ್ಯದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿರುವ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಹಕಗಳು ಅದರ ರಾಡಾರ್ ಪರದೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ.
"ನಾವು ಎಷ್ಟು ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಮಿತಿಯಿದೆ" ಎಂದು ಶ್ರೀ ಕೆಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು, ಫ್ರಾಂಟಿಯರ್, ನೈಋತ್ಯದ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಫ್ಲೀಟ್ "ಸರಿಯಾದ ಗಾತ್ರ" ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ನೈಋತ್ಯವು ಮತ್ತೊಂದು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ: ದರ ಮಾರಾಟ. ಮಂಗಳವಾರ, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 59 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 9 ರ ನಡುವೆ $ 7 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಏಕಮುಖ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಮಾರಾಟದ ವಿಂಡೋವಾಗಿದೆ.
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ-ವರ್ಗದ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಇದು ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಎದುರಿಸಿದೆ - ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೊಡೆದ ಎರಡು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ನೈಋತ್ಯವು ತಪ್ಪಿಸಿದೆ.
ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಟ್ರ್ಯಾಕರ್‌ಗಳು ನೈಋತ್ಯವು ನೂರಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು - ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ತುಂಡು ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು, ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
"ಈ ಆದಾಯದ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಆ ಹಣವನ್ನು ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಬಿಡುವುದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ" ಎಂದು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟಿಫೆಲ್ ನಿಕೋಲಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಹಂಟರ್ ಕೀ ಹೇಳಿದರು. ನೈಋತ್ಯವು 70 ರಲ್ಲಿ $2009 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ಕೀಯ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಆದರೆ ಶ್ರೀ ಕೆಲ್ಲಿ ಕೂಡ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳಂತೆ ಆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ತನ್ನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅನೇಕ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿರುವುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅದು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ನಿಷ್ಠೆಯನ್ನು ಗಳಿಸುವುದು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಕಂಪನಿಯು ಈ ವರ್ಷ ಅಂತಹ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕೆನಡಾ, ಮೆಕ್ಸಿಕೋ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ 737-700 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ನೈಋತ್ಯವು "ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಶ್ರೀ ಕೆಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಆದರೆ ಅದು 2011 ರ ಮೊದಲು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ "ಆರಂಭದಲ್ಲಿ," ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಕೆನಡಾದ ವೆಸ್ಟ್‌ಜೆಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಸಿಕೋದ ವೊಲಾರಿಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಡ್-ಹಂಚಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿವೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ 67-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಜಾಲದಾದ್ಯಂತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪಾಲನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಡಜನ್ ಹೊಸ US ನಗರಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕಳೆದ ಭಾನುವಾರ ಬೋಸ್ಟನ್ ಸೇರಿದಂತೆ - ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಶೆಡ್ಯೂಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗೆ ಸೇರಿಸದೆಯೇ ನೈಋತ್ಯ ಈ ವರ್ಷ ಮೂರು ಹೊಸ ನಗರಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ಕೆಲ್ಲಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಇದು ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಿಲ್ವಾಕೀಗೆ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
