ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನದ ಸೈಬರ್ ದಾಳಿಯು ಕೇವಲ ಸಮಯದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೋಮ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟಿ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಇತರ US ಸರ್ಕಾರಿ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಎಚ್ಚರಿಸಿವೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಇಂತಹ ಹ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಸೈಬರ್ ಭದ್ರತಾ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಆಂತರಿಕ DHS ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ಗಳು, ಮಾಹಿತಿ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಕಾಯಿದೆಯ ವಿನಂತಿಯ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗಿನ ವಿವರ ದುರ್ಬಲತೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಾಯದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು. FOIA ಯ "ವಿನಾಯತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ" ಹಲವಾರು ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ.
ಬಿಡುಗಡೆಯು ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯ ಭಾಗವಾದ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನಾರ್ತ್‌ವೆಸ್ಟ್ ನ್ಯಾಶನಲ್ ಲ್ಯಾಬೊರೇಟರಿಯಿಂದ (PNNL) ಜನವರಿ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಭದ್ರತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿ ಅದರ ವೈ-ಫೈ ಸೇವೆಯ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಗುಂಪಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಹ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಯಾವುದೇ ಆಂತರಿಕ ಸಹಾಯವಿಲ್ಲದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರವೇಶದ ಸ್ಥಾನದಿಂದ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನ ಅಥವಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್) ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಯಂತ್ರಾಂಶವನ್ನು ಬಳಸದೆ ನಡೆಸಬೇಕಿತ್ತು. ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಹ್ಯಾಕ್ ಸಂಶೋಧಕರಿಗೆ "ಒಂದು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಮತ್ತು ಅನಧಿಕೃತ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು" ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.
ಮತ್ತೊಂದು ದಾಖಲೆ, 2017 ರಿಂದ, ಪರೀಕ್ಷೆಯು "ವಿಮಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ದಾಳಿ ವಾಹಕಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ" ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಡಾಕ್ಯುಮೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ DHS ಪ್ರಸ್ತುತಿಯು "ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸೈಬರ್ ರಕ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಗ್ರಹಿಸಿದ ಯಶಸ್ವಿ ಸೈಬರ್ ದಾಳಿಯು ಸಹ "ಜಾಗತಿಕ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಅಗಾಧ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು" ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನಷ್ಟು ಓದಿ: ಭದ್ರತಾ ತಜ್ಞರು ಎಫ್‌ಬಿಐಗೆ ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ
DHS ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ದಾಖಲೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಭ್ಯಾಸಗಳು "ವಾಯುಗಾಮಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ದುರಂತ ಸೈಬರ್ ದಾಳಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗಬಹುದಾದ ತಕ್ಷಣದ ಮತ್ತು ವಿನಾಶಕಾರಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು" ಎದುರಿಸಲು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ.
ಏರ್‌ಲೈನ್ ಹ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಬೆದರಿಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಷಯ. 2015 ರಲ್ಲಿ, ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಭದ್ರತಾ ತಜ್ಞ ಕ್ರಿಸ್ ರಾಬರ್ಟ್ಸ್ ಅವರು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಮನರಂಜನಾ ಕನ್ಸೋಲ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು 20 ಬಾರಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ ನಂತರ ಎಫ್‌ಬಿಐ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವಂತೆ ಎಚ್ಚರಿಸಿತು.
ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, DHS ಅಧಿಕಾರಿ ರಾಬರ್ಟ್ ಹಿಕ್ಕಿ ಅವರು 757 ರಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬೋಯಿಂಗ್ 2016 ನ ಏವಿಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಹ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಇಷ್ಟು ದಿನ ಇಂತಹ ಹ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು ಎಂದು ತಿಳಿದು ಆಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಚಿಂತಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬೋಯಿಂಗ್ ವಕ್ತಾರರು ಡೈಲಿ ಬೀಸ್ಟ್‌ಗೆ ಅವರು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು "ವಿಮಾನದ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹ್ಯಾಕ್ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
2014 ರಲ್ಲಿ, ಭದ್ರತಾ ತಜ್ಞ ರೂಬೆನ್ ಸಾಂಟಾಮಾರ್ಟಾ ಅವರು ವೈ-ಫೈ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಫ್ಲೈಟ್ ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನದ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂವಹನ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದರು, ಅವರು ಅದನ್ನು ಸ್ವತಃ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರು. ದುರ್ಬಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ "ಹಡಗುಗಳು, ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ತೈಲ ರಿಗ್‌ಗಳು, ಗ್ಯಾಸ್ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಂತಹ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ" ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು Santamarta ಹೇಳಿದರು.
2018 ರ Black Hat ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ, Santamarta ನೆಲದಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಲು ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ, Wi-Fi ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಉಪಗ್ರಹ ಸಂವಹನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ರೇಡಿಯೊ ಫ್ರೀಕ್ವೆನ್ಸಿ (RF) ಸಾಧನವಾಗಿ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.
“ಇವು ನಿಜವಾದ ಪ್ರಕರಣಗಳು. ಅವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲ, ”ಅವರು ಡಾರ್ಕ್ ರೀಡಿಂಗ್‌ಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. "ನಾವು ಆ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಆಯುಧಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸ್ಯಾಟ್‌ಕಾಮ್ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ [ದುರ್ಬಲತೆಗಳನ್ನು] ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ."
