ನಮ್ಮ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ (ಐಎಟಿಎ) ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. 3.6 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು (RPK ಗಳು) 2018% ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ 5.1% ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಮಾಸಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು (ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸೀಟ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ASKಗಳು) 3.2% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 0.3 ಶೇಕಡಾವಾರು ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ 85.7% ಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಯಾವುದೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ.
"ಜುಲೈನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯ ಋತುವಿಗೆ ಮೃದುವಾದ ಆರಂಭವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಸುಂಕಗಳು, ವ್ಯಾಪಾರ ಯುದ್ಧಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ಮೇಲಿನ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯು ನಾವು 2018 ರಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಕ್ಕಿಂತ ದುರ್ಬಲ ಬೇಡಿಕೆಯ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಧ್ಯಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ದಾಖಲೆಯ ಲೋಡ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಐಎಟಿಎ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರೆ ಡಿ ಜುನಿಯಾಕ್.
ಜುಲೈ 2019
(% ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ) ವಿಶ್ವ ಪಾಲು RPK ASK PLF (% -pt) PLF (ಮಟ್ಟ)
ಒಟ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ 100.0% 3.6% 3.2% 0.3% 85.7%
ಆಫ್ರಿಕಾ 2.1% 4.0% 5.8% -1.3% 73.5%
ಏಷ್ಯಾ ಪೆಸಿಫಿಕ್ 34.5% 5.2% 5.1% 0.0% 83.1%
ಯುರೋಪ್ 26.8% 3.3% 3.1% 0.2% 89.0%
ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕ 5.1% 2.8% 1.8% 0.8% 85.3%
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ 9.2% 1.3% 0.8% 0.4% 81.2%
ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ 22.3% 2.7% 1.6% 0.9% 88.8%
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು
ಜುಲೈ 2.7 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜುಲೈ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆಯು 2018% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಇದು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ 5.3% ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2.4% ಏರಿತು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 0.2 ಶೇಕಡಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ 85.3% ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಜುಲೈ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 2.7% ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಜೂನ್ ಬೆಳವಣಿಗೆ 3.9% ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿಧಾನಗತಿ ಮತ್ತು 2013 ರ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಅವರ ದುರ್ಬಲ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2.4% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 0.2 ಶೇಕಡಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ 82.6% ಗೆ ಏರಿದೆ. ಯುಎಸ್-ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್-ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ವ್ಯಾಪಾರದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ನಲ್ಲಿನ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ತೂಗಿಸಿದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾಹಕಗಳು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಸಾಧಾರಣ 3.3% ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದವು, ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 5.6% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 2016 ರ ಮಧ್ಯದ ನಂತರ ಇದು ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವುದು ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ವಿಶ್ವಾಸದಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 3.2% ಏರಿತು, ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 0.1 ಶೇಕಡಾವಾರು ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು 89.0% ಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು.
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ವಾಹಕಗಳು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ 1.6% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ರಂಜಾನ್ ಅಂತ್ಯದ ನಂತರ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ 8.3% ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದಲ್ಲಿನ ದುರ್ಬಲತೆ, ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ. ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜುಲೈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 1.0% ಏರಿತು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 0.4 ಶೇಕಡಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ 81.3% ಗೆ ಏರಿತು.
ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ಜುಲೈಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ದಟ್ಟಣೆ 1.5% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಇದು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ 3.5% ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು US ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿನ ನಿಧಾನಗತಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ವಿವಾದಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಜುಲೈ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 0.7% ರಷ್ಟು ಏರಿತು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 0.7 ಶೇಕಡಾ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು 87.9% ಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು.
ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ 4.1% ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು, ಇದು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಬಲ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ 5.8% ವರ್ಷ-ವರ್ಷದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ. ಏವಿಯಾಂಕಾ ಬ್ರೆಸಿಲ್‌ನ ಮರಣದ ನಂತರ ಮುಂದುವರಿದ ಅಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸವಾಲಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ನಡುವೆ ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2.7% ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 1.1 ಶೇಕಡಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು 85.6% ಗೆ ಏರಿತು.
ಆಫ್ರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಜುಲೈ ಟ್ರಾಫಿಕ್ 3.6% ಏರಿತು, ಜೂನ್ ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ 9.8% ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹ ಕುಸಿತ, ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲ ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿಶ್ವಾಸವು ಖಂಡದ ಬೇರೆಡೆ ಘನ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 6.1% ಏರಿತು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 1.7 ಶೇಕಡಾ ಅಂಕಗಳನ್ನು 72.9% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿತು.
ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು
ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ RPK ಗಳು IATA ಯಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ 5.2% ರಷ್ಟು ಏರಿತು, ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ 4.7% ರಷ್ಟು ಬೆಳವಣಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 4.7% ರಷ್ಟು ಏರಿತು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 0.4 ಶೇಕಡಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ 86.5% ಕ್ಕೆ ಏರಿತು.
ಜುಲೈ 2019
(% ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ) ವಿಶ್ವ ಪಾಲು RPK ASK PLF (% -pt) PLF (ಮಟ್ಟ)
ದೇಶೀಯ 36.1% 5.2% 4.7% 0.4% 86.5%
ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ 0.9% -0.9% 0.1% -0.8% 82.1%
ಬ್ರೆಜಿಲ್ 1.1% -6.1% -6.9% 0.7% 84.7%
ಚೀನಾ ಪಿಆರ್ 9.5% 11.7% 12.3% -0.4% 84.9%
ಭಾರತ 1.6% 8.9% 7.1% 1.4% 88.3%
ಜಪಾನ್ 1.1% 4.7% 5.8% -0.8% 71.7%
ರಷ್ಯಾದ ಫೆಡ್. 1.5% 6.8% 6.3% 0.5% 92.2%
ಯುಎಸ್ 14.0% 3.8% 2.6% 1.1% 89.4%
ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ದೇಶೀಯ ದಟ್ಟಣೆಯು 11.7% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ-ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ 8.9% ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ದೇಶೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ. ಕಡಿಮೆ ದರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಂದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಜಪಾನ್‌ನ ದೇಶೀಯ ಸಂಚಾರವು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ 4.7% ರಷ್ಟು ಏರಿತು, ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ 2.6% ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಾರದ ವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ.
ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್
ಉತ್ತರದ ಬೇಸಿಗೆಯ ಉತ್ತುಂಗದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು ಕುಟುಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಒಂದಾಗಲು, ಜಗತ್ತನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಅಥವಾ ಅರ್ಹವಾದ ರಜಾದಿನಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು. ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣದ ಪರಿಸರ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ.
"ಈ ವರ್ಷದ ಸರಾಸರಿ ವಾಯುಯಾನದ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತು 1990 ರಲ್ಲಿ ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಅರ್ಧದಷ್ಟಿದೆ. 2020 ರಿಂದ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿವ್ವಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ನಮ್ಮ 2050 ರ ಗುರಿಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಿವ್ವಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅರ್ಧ 2005 ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪರಿಸರ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಸರ್ಕಾರಗಳು ವಾಯುಯಾನವನ್ನು ಸುಸ್ಥಿರವಾಗಿಸಲು ಉದ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೆರಿಗೆ ವಿಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿ ತೋರುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಡಿ ಜುನಿಯಾಕ್ ಹೇಳಿದರು.
