ತನ್ನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿನ ಕಸವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್‌ಗಳು ವಿಮಾನದ ನಡುದಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಗೆ ನಡೆಯುವಾಗ ಮಾರ್ಕ್ ಆಶ್ಲೇ ದಣಿದ ಕಣ್ಣಿನಿಂದ ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಅವನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತನ್ನ ಮನೆ ಮತ್ತು ಕಛೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಚೀಲದಲ್ಲಿ ಎಸೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಖಾಲಿ ಸೋಡಾ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಪ್‌ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು - ಇವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಉಳಿಸಬಹುದು - ಬಹುಶಃ ಕಸವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಉತ್ತರ ಕೆರೊಲಿನಾದ ವಿನ್‌ಸ್ಟನ್-ಸೇಲಂನಲ್ಲಿರುವ ಕಾಲೇಜು ನಿರ್ವಾಹಕ ಆಶ್ಲೇ, 37, "ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಪೌಂಡ್‌ಗಳು ಏರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನೇರವಾಗಿ ಭೂಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಯೋಚಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅವರು ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಹಾರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್: ಟ್ರಾವೆಲ್ ಬೆಟರ್ ಬ್ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ.
“[ಕೆಲವು ವಾಹಕಗಳು] ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ ಅವರು ಮರುಬಳಕೆಯ ರಂಗಮಂದಿರವನ್ನು ಸಹ ಹಾಕುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಗ್ರೀನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲಾಭರಹಿತ ಪರಿಸರ ಗುಂಪಿನ ಹೊಸ ವರದಿಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಬಂದಾಗ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುವ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಹಳ ದೂರ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
"ಏರ್‌ಲೈನ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಕ್ಷಮಿಸಿ" ಎಂಬ ಉಪಶೀರ್ಷಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ವರದಿಯು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ರಕ್ಷಣಾ ಮಂಡಳಿಯ ಚಕಿತಗೊಳಿಸುವ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಇವು ಸೇರಿವೆ: US ನಲ್ಲಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 58 ಹೊಸ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಎಸೆಯುತ್ತವೆ.
ಪರಿಗಣಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಕಿ ಅಂಶ ಇಲ್ಲಿದೆ: ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು 1.3 ಪೌಂಡ್‌ಗಳಷ್ಟು ಕಸವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತಾರೆ - ಅದರಲ್ಲಿ ಮುಕ್ಕಾಲು ಭಾಗದಷ್ಟು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 20 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅನುತ್ತೀರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಯಾರು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ?
ಗ್ರೀನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ವರದಿಯು ಡೆಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನ್ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಮರುಬಳಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಎರಡೂ "B-" ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಪಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಂದವು, ಎರಡೂ "ಎಫ್" ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಗ್ರೀನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಸಾಮಾಜಿಕ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ವರದಿಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಇತರ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ ಶ್ರೇಯಾಂಕಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಅದರ ಮರುಬಳಕೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಆಳವಾದ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದೆ.
"ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಾವು ಅವರಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉತ್ತರಿಸಿವೆ, ಮತ್ತು ಇತರ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಅವರ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಿದವು" ಎಂದು ಗ್ರೀನ್ ಅಮೆರಿಕದ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಟಾಡ್ ಲಾರ್ಸೆನ್ ಹೇಳಿದರು.
"ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪರಿಸರ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದೆಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ."
ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಡೆಲ್ಟಾ ಅತ್ಯಂತ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಗ್ರೀನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಹೇಳಿದೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 2007 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು 20 ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಗಳು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಟ್ರೇಗಳು, ಪಾನೀಯ ಕಪ್‌ಗಳು, ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
"ನಾವು ಮರುಬಳಕೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಇನ್-ಫ್ಲೈಟ್ ಮರುಬಳಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಗಮನಾರ್ಹ ದಾಪುಗಾಲುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಡೆಲ್ಟಾ ವಕ್ತಾರ ಸುಸಾನ್ ಎಲಿಯಟ್ ಹೇಳಿದರು.
ಡೆಲ್ಟಾ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ "A" ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
(ಯುಎಸ್ ಕೃಷಿ ಇಲಾಖೆಯು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ತಡೆಯಬಾರದು ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.)
ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್‌ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ "ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸೀಮಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ" ಮತ್ತು US ಏರ್ವೇಸ್ ಎಲ್ಲಾ ವಾಹಕಗಳ ಹಿಂದೆ ಇದೆ ಆದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್, ಗ್ರೀನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ ವಿನಂತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ US ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುವ ಆಶ್ಲೇ, ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಕೋರ್‌ನಿಂದ ತನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ಯಾವುದೇ ಕಸವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಗೋಚರ ಪ್ರಯತ್ನ ನಡೆದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನೀವು ಹೇಗೆ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು
ಕೆಲವು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ತಾವು ಕಡಿಮೆ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅವರು ಹಾರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಲಾರ್ಸೆನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಆದರೆ ಗ್ರೀನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಈ ವಾದವನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಇತರ ವಾಹಕಗಳು ಅವರು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬರುವ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಅದಕ್ಕೆ ಸಜ್ಜಾಗದಿದ್ದರೂ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.
"ಅವರು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವೆಚ್ಚವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಲಾರ್ಸೆನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಗ್ರೀನ್ ಅಮೇರಿಕಾ, ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಅನ್ನು ತನ್ನ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಇತರ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಲು ಆಶಿಸುತ್ತವೆ.
ಆಶ್ಲೇ, ತನ್ನ ಪ್ರಯಾಣದ ಕಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ದೇಶದ ಹೊರಗೆ ಕಳೆಯುತ್ತಾನೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾಹಕಗಳು ಉತ್ತಮ-ಸ್ಥಾಪಿತ ಮರುಬಳಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.
"[ಜರ್ಮನಿಯ] ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ - ಅವರು ಕಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಂದಾಗ ಅದನ್ನು ವಿಭಜಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಬಹಳ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ," ಆಶ್ಲೇ ಹೇಳಿದರು.
ಗ್ರೀನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ತನ್ನ ವರದಿಯು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜಾಗೃತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.
"ಬಹಳಷ್ಟು ಕಂಪನಿಗಳು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಬೆಂಬಲವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರೆ ಹಸಿರು ಏನನ್ನಾದರೂ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಲಾರ್ಸೆನ್ ಹೇಳಿದರು.
ನೀವು ಏನು ಮಾಡಬಹುದು?
ಯಾವುದೇ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇಳುವ ಮೂಲಕ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಗ್ರೀನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ; ವಿಮಾನದಿಂದ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಕ್ಯಾನ್‌ಗಳು, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬಾಟಲಿಗಳು ಮತ್ತು ಪತ್ರಿಕೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು; ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಲು ಅವರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಬರೆಯುವುದು.
ಗ್ರೀನ್ ಅಮೇರಿಕಾ ತನ್ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಅನುಭವಗಳು ಮತ್ತು ಅವಲೋಕನಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದೆ. ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು "ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿರುವ ವಾಸ್ತವತೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು" ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗುಂಪು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
