ಕತ್ತಲೆಯಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕ್ರೂಸ್ ಉದ್ಯಮವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸೀಟ್ರೇಡ್ ಕ್ರೂಸ್ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು ಈ ವಾರ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು.
ಕಾರ್ನಿವಲ್ ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಜೆರ್ರಿ ಕಾಹಿಲ್, ಉದ್ಯಮವು ಯುಎಸ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಕೆಳಮುಖವಾದ ಮನೆ ಬೆಲೆಗಳು, ಕೆಟ್ಟ ಉದ್ಯೋಗದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳು ಮತ್ತು 15-20% ನಷ್ಟು ಷೇರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಕುಸಿತ, ಉದ್ಯಮ 1990 ಮತ್ತು 2001 ರ ಆರ್ಥಿಕ ಹಿಂಜರಿತದ ಕೊನೆಯ ಎರಡು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನ ನೀಡಿತ್ತು.
ತೈಲ ಬೆಲೆಯಂತಹ ಆರ್ಥಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು US ನಾಗರಿಕರು ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಬಂಧಿತರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅವರು ವಾರ್ಷಿಕ ರಜೆಯ ಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿವಾಹವಾದರು ಮತ್ತು ಹಣದ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ನೀಡುವಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸ್ ಉದ್ಯಮವು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಗೆ ಹೇಳಿದರು. ಮಿಯಾಮಿಯಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ರೇಡ್ ವಾರ್ಷಿಕ ಕ್ರೂಸ್ ಸಮಾವೇಶ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಮಾಹಿತಿಯು ಕುಸಿತವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, US ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ತನ್ನ ವಾರ್ಷಿಕ ರಜೆಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ರಜಾದಿನಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಹಣಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ಕಾಹಿಲ್ ಹೇಳಿದರು.
ಕ್ರೂಸ್ ವಲಯದ ಜಾಗತೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ಇತರ ದೇಶಗಳು ಸಂಭಾವ್ಯ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೊಸ ಮೂಲವನ್ನು ನೀಡಿವೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ 1995 ಮತ್ತು 2006 ರ ನಡುವೆ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ರೂಸರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಕಾರ್ನಿವಲ್ ಮತ್ತು ರಾಯಲ್ ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ನ ಆಕ್ಯುಪೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ 2008 ರ ಮುಂಗಡ ಬುಕ್ಕಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತಿರಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬಿದ್ದರು.
ರಾಯಲ್ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಆಡಮ್ ಗೋಲ್ಡ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಅವರು ಹಣಕ್ಕೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಉದ್ಯಮದ ಸಂದೇಶವು ಅದು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಮೂಲ್ಯ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು.
ಆರ್ಥಿಕ ಕುಸಿತದ ಬಗ್ಗೆ ಉದ್ಯಮವು ಅತಿಯಾಗಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಕಾಲಿನ್ ವೀಚ್ ಭಾವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಆದಾಯದೊಂದಿಗೆ ವಯಸ್ಸಾದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಅಂಶಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ.
MSC ಕ್ರೂಸಸ್ (USA) ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ರಿಕ್ ಸಾಸ್ಸೊ ಅವರು 40 ವರ್ಷಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಪ್ರತಿಕೂಲತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕ್ರೂಸ್ ಉದ್ಯಮದ ತ್ರಾಣವು ಅಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು. ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ, ಅವರು ಹೇಳಿದರು “ಅತ್ಯಂತ ನುಗ್ಗಿದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಭೇದಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಭವಿಷ್ಯದ ಚಾಲಕರು ಹೊಸ ಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿರುವ ವ್ಯಾಪಕ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಕಳೆದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ MSC ಮಾತ್ರ E4bn ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಕ್ರೂಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈಗ 20 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿರುವ ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಜೀವನಶೈಲಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಏನಾದರೂ ಇದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಯುವಕರು ಮತ್ತು ಅನುಭವದ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಅವರು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು.
ಈ ವರ್ಷ ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿಯೋಜನೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕುಸಿದಿದ್ದರೆ, ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆರಿಬಿಯನ್ ವ್ಯವಹಾರವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವ ಅವಕಾಶಗಳಿದ್ದರೂ ಈ ಪ್ರದೇಶವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಷಿಕರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಕೆರಿಬಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹಾಕಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ, ಇದು ಆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸದ ಕೊರತೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸದ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ವೆಚ್ ಹೇಳಿದರು.
ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಹಾಕುವುದು ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ, ಆದರೂ ಬೆಲೆಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಬಹುದು, ಜನರು ರಜಾದಿನಗಳಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯದ ಪ್ರಮಾಣ. ಶ್ರೀ ವೆಚ್ ತನ್ನ ಕಂಪನಿಯ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಆಸಕ್ತಿಯು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿದೆ ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಏಷ್ಯಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಶ್ರೀ ಗೋಲ್ಡ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕ್ರೂಸ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು "ವಿಂಗಡನೆ". "ಉನ್ನತ ಡಾಲರ್" ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರುವಾಗ, ತಮ್ಮ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳ ಹೊರಗೆ ಇರುವಾಗ ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಂತೆಯೇ ಇರುವುದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗ್ರಹಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆ ಎಂದು ಅವರು ಇದನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು.
ಕ್ರೂಸ್ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ಇದು ಬದಲಾಗದಿರಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪೀಕರ್‌ಗಳು ಭಾವಿಸಿದರು, ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೂರದ ಪೂರ್ವ ಗಜಗಳು ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಹಾಲೆಂಡ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಲೈನ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸ್ಟೀನ್ ಕ್ರೂಸ್ ಮಾತನಾಡಿ, ದುರ್ಬಲ ಡಾಲರ್ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಯೂರೋ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಕರೆನ್ಸಿ ಸವಾಲನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಏಷ್ಯಾದ ಗಜಗಳಿಂದ ಹಡಗು ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ "ಕೌಶಲ್ಯ ಸೆಟ್‌ಗಳು" ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಉಪ-ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರ ಲಭ್ಯತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಏಷ್ಯನ್ ಯಾರ್ಡ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸಿದರು.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ ಬೆಲೆಗಳು ಬದಲಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಶ್ರೀ ಕ್ರೂಸ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಕ್ರೂಸ್ ಉದ್ಯಮವು ಇಂಧನವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿದೆ, ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆ, ಕೋಲ್ಡ್ ಇಸ್ತ್ರಿ, ಹಲ್ ಕೋಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಎಮಿಷನ್ ಟ್ರೇಡಿಂಗ್.
lloydslist.com
