ಜುಬಾಗೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕೆಲಸದ ಭೇಟಿ (ಹಲವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ) ನಾನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಏರ್ ಉಗಾಂಡಾದೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಡಿದೆ. 10:00 am ನಿರ್ಗಮನ ಸಮಯವು ಫ್ಲೈಟ್ ಲೆವೆಲ್ 360 (ಅಥವಾ ವಾಯುಯಾನ ಲಿಂಗೊಗೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಚಯವಿರುವವರಿಗೆ 36,000 ಅಡಿ) ಎತ್ತರದ ಎತ್ತರದಿಂದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವೀಕ್ಷಣೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ದಿನ ಭಾರೀ ಮಳೆಯು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಹಾರುವ ಹವಾಮಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೋಡಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
ಒಮ್ಮೆ ಎಂಟೆಬ್ಬೆಯಿಂದ ವಾಯುಗಾಮಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರಯಾನದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಏರಿದಾಗ, ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಅದ್ಭುತ ನೋಟವು ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಒಮ್ಮೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ "ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ" ನೈಲ್ ನದಿಯು ನಮ್ಮನ್ನು ಮತ್ತೆ ಜುಬಾದವರೆಗೆ ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಮರ್ಚಿಸನ್ ಫಾಲ್ಸ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಸರೋವರದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಎತ್ತರದ ನೋಟ. ನೈಲ್ ನದಿಯ ಮಾರ್ಗ, ರಾಪಿಡ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ನೀರಿನಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್‌ನ ಗಡಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ನದಿಯ 90 ಡಿಗ್ರಿ ಬೆಂಡ್ ಸುಡಾನ್ ವಾಯುಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನದಿಯ ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರವಿತ್ತು. ನಿಮುಲೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ನಿಮುಲೆಯಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ ವನ್ಯಜೀವಿ ಸೇವೆಯು ರೇಂಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಗಡಿಯ ಸಮೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಬೋಮಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನ ತರಬೇತಿ ಸಂಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಕಥೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಬಿಳಿ ನೀರಿನ ಪ್ರಮುಖ ವಿಸ್ತರಣೆಯಾದ ಫುಲಾ ರಾಪಿಡ್ಸ್ ಅನ್ನು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ವೈಟ್ ವಾಟರ್ ರಾಫ್ಟಿಂಗ್‌ಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಬಹುದು.
ಬೆಟ್ಟಗಳು, ಇಳಿಜಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪರ್ವತ ಶ್ರೇಣಿಗಳು, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹಚ್ಚ ಹಸಿರಿನಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ಮಾನವ ವಸಾಹತುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ - ಬೆಳಗಿನ ಬಿಸಿಲಿನಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಯುವ ಕಬ್ಬಿಣದ ಛಾವಣಿಯ ಹಾಳೆಗಳು - ದಾರಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ, ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಯಾಣವು ಏನನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಭೀತ ಸಾಹಸಿ 4 × 4 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಲು ಧೈರ್ಯಶಾಲಿ.
ನಿಮುಲೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವು ಪಕ್ಷಿ ಸಂಕುಲದಿಂದ ಸಮೃದ್ಧವಾಗಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನದಿಯ ದಡದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಪರಭಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಇತರ ಆಟಗಳನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನದೊಳಗೆ ಕಾಣಬಹುದು - ಉದ್ಯಾನ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಸ್ಕೌಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಲಘು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸದ ಹೊರತು ಗಾಳಿಯಿಂದ ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ.
ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಏರ್ ಉಗಾಂಡಾ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಿಸಿ ಊಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಸನದ ಮೇಲಿರುವ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇವಾ ಗಂಟೆಯನ್ನು ಬಾರಿಸುವುದನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ, ರುಚಿಕರವಾದ ಊಟ ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯಿಂದ ಅವಿಭಜಿತ ಗಮನವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮೊದಲು ಇಳಿಯುವುದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕಟ್ಟಡವನ್ನು ತಲುಪುವಾಗ ಅನಿವಾರ್ಯ ಸರತಿ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದು, ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ - ಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ಸ್ತರಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಬರುತ್ತವೆ.
ಆದರೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಮಾತು, ಆಗಮನದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ವೀಸಾವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಪಾಲಾದಲ್ಲಿರುವ ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ ಮಿಷನ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸುಡಾನ್ ರಾಯಭಾರ ಕಚೇರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಒಂದು ವಾರ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಇಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್‌ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಖಾರ್ಟೂಮ್‌ಗೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗದ ಹೊರತು, ಕಂಪಾಲಾದ ಫೇರ್‌ವೇ ಹೋಟೆಲ್ ಬಳಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಸುಡಾನ್ ಮಿಷನ್ ಕಚೇರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಖಾರ್ಟೂಮ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ದಿನಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಅವಶೇಷವೆಂದರೆ, ಆಗಮನದ ಮೂರು ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಉಳಿಯುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಮುದ್ರಣಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 150 ಸುಡಾನ್ ಪೌಂಡ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸುಮಾರು 65 US ಡಾಲರ್‌ಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ. ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಶಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಭೇಟಿಗಳನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಆಗಮನದ ವೀಸಾ, ನೋಂದಣಿ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಡುವುದು ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಲು 'ಹಳೆಯ' ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿಯೇ ಹೊಸ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು, ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಆಗಮನದ ಸಭಾಂಗಣಕ್ಕೆ ಪೋರ್ಟರ್‌ಗಳು ಕೈಯಿಂದ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾದ ಸಾಮಾನುಗಳು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವವರಿಗೆ, ಹಲವಾರು ಉದ್ಯಾನವನಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಬೊಮಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉದ್ಯಾನವನವು ಬಿಳಿ ಇಯರ್ಡ್ ಕೋಬ್‌ಗಳ ಬೃಹತ್ ವಲಸೆಯನ್ನು ನೋಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಬಹುದು, ಕೆಲವು ವಿದ್ಯಾವಂತ ಅಂದಾಜಿನ ಪ್ರಕಾರ 800, 000 ಪ್ಲಸ್! (ಹೌದು, ಇದು ನಿಜವಾದ ಅಂದಾಜು ಮತ್ತು ನೂಲು ನೂಲು ಅಲ್ಲ.) ಆರಂಭಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಶೇಷ ಸಫಾರಿ ಆಪರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪಿಯುಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು
