ಏರ್‌ಬಸ್: ಹೊಸ 100% ಸಮರ್ಥನೀಯ-ಇಂಧನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅಧ್ಯಯನವು ಆರಂಭಿಕ ಭರವಸೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ

ವಾಣಿಜ್ಯ ಜೆಟ್‌ನ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ 100% ಸುಸ್ಥಿರ ವಾಯುಯಾನ ಇಂಧನದ (SAF) ಪ್ರಭಾವದ ವಿಶ್ವದ-ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಯನದ ಆರಂಭಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಭರವಸೆಯ ಆರಂಭಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿವೆ.

ECLIF3 ಅಧ್ಯಯನ, ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಏರ್ಬಸ್, ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್, ಜರ್ಮನ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರ DLR ಮತ್ತು SAF ನಿರ್ಮಾಪಕ ನೆಸ್ಟೆ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 100% SAF ಅನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನದ ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗಿದೆ - ಏರ್‌ಬಸ್ A350 ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ಟ್ರೆಂಟ್ XWB ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ವಿಮಾನ.

ECLIF3 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ನೆಲದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ನ್ಯಾಷನಲ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾಂಚೆಸ್ಟರ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಸಂಶೋಧಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಇಂಟರ್ ಡಿಸಿಪ್ಲಿನರಿ ತಂಡವು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಮತ್ತು 2023 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ನಿಯತಕಾಲಿಕಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡುವ ವ್ಯಾಪಕ ಉಪಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿ SAF ನ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಬಳಕೆಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಏರ್‌ಬಸ್ ಮತ್ತು ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ವಿಮಾನಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ 50% SAF ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜೆಟ್ ಇಂಧನದ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳು 100% SAF ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ದಿ A350 ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ನೆಸ್ಟೆಯ ಜಲ-ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಎಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಬ್ಬಿನಾಮ್ಲಗಳು (HEFA) ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನ ಎರಡರ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು DLR ಫಾಲ್ಕನ್ ಚೇಸರ್ ಪ್ಲೇನ್‌ನಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ತಂಡವು 100% SAF ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಅನುಸರಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಿಲ್ಲ.

100% SAF ಮತ್ತು HEFA/Jet A-1 ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಈ ತಿಂಗಳು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ SAF ನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಸಹ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷಿತ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ SAF ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಕಣಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಂಶೋಧನಾ ತಂಡವು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಹವಾಮಾನದ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸುತ್ತ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಜೊತೆಗೆ, SAF ಕಡಿಮೆ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ದಹನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ಇಂಧನ-ದಕ್ಷತೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ. ತಂಡದಿಂದ ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

"ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಈ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು" ಎಂದು ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸ್ಟೀವನ್ ಲೆ ಮೊಯಿಂಗ್ ಹೇಳಿದರು. ಏರ್ಬಸ್. "ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆ A350 ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನದ ಹಿಂದಿನ ಕಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ನೇರ ಮತ್ತು ಪರೋಕ್ಷ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಸಿವಿಲ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್‌ನ ಉತ್ಪನ್ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ರೋಲ್ಸ್ ರಾಯ್ಸ್ ನಿರ್ದೇಶಕ ಸೈಮನ್ ಬರ್ ಹೇಳಿದರು: “ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಡಚಣೆಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು 100% SAF ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ನಾವು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಡಿಕಾರ್ಬೊನೈಸ್ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, 100% SAF ಒಂದು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಅದರ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಾವು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ.

DLR ಫಾಲ್ಕನ್ ಚೇಸರ್ ವಿಮಾನವು A100 ನಿಂದ ಕೇವಲ 350 ಮೀಟರ್ ದೂರದವರೆಗೆ ಕ್ರೂಸ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಬಹು ಶೋಧಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಾಗಿ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಪೋಷಿಸುತ್ತದೆ.

"ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಜೆಟ್ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ SAF ತನ್ನ ಜೀವನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಇದು CO ಅಲ್ಲದದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ₂ ಪರಿಣಾಮಗಳೂ ಕೂಡ,” ಎಂದು ಮಾರ್ಕಸ್ ಫಿಶರ್, DLR ನ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ವಿಭಾಗೀಯ ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಹೇಳಿದರು. "ಇಂತಹ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು 100% SAF ನ ನಮ್ಮ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುತ್ತಿವೆ, ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಅದರ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ತಗ್ಗಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಧನಾತ್ಮಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಈ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮೇಲಿನ ಮೊದಲ ಚೇಸ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ECLIF3 ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳ ಎರಡನೇ ಸರಣಿಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ನಾವು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

2015 ರಲ್ಲಿ, DLR ECLIF1 ಅಭಿಯಾನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಅದರ ಫಾಲ್ಕನ್ ಮತ್ತು A320 ATRA ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಿತು. ಈ ತನಿಖೆಗಳು 2018 ರಲ್ಲಿ ECLIF2 ಅಭಿಯಾನದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಇದು A320 ATRA ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಜೆಟ್ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು 50% HEFA ವರೆಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದೆ. ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯು 50% SAF ವರೆಗಿನ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣಗಳ ಅನುಕೂಲಕರ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ECLIF100 ಗಾಗಿ 3% SAF ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟಗಳಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.