ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 8 ಅಪಘಾತವನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ ಏಕೆ ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ?

bb1
bb1
ಇವರಿಂದ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಜುರ್ಜೆನ್ ಟಿ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್

ಇಟಿ 302 ರ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಯಾನ ತಜ್ಞರು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ ಮೊದಲ ಫಲಿತಾಂಶ ಹೊರಬಿದ್ದಿದೆ  ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಬಿಇಎ ವಾಯು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಥೆ. 157 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೃತಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಈ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ. ಮೊದಲ ಬಿಇಎ ಫಲಿತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಲಯನ್ ಏರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 8 ಅಪಘಾತದೊಂದಿಗೆ ಮಾರಕ ಅಪಘಾತದ ಕಾರಣ ಬಹುತೇಕ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ಇದು ದುಃಖದ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಸ್ಟಾರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಸದಸ್ಯ ವಾಹಕ ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ದೂಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಜಾಗತಿಕ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಗ್ರಹಿಕೆ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬಂದಾಗ ಏನೂ ಮೂರನೇ ಪ್ರಪಂಚವಲ್ಲ.

eTurboNews ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾದ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿನ ಕಲಾ ತರಬೇತಿ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದರು. ಇಟಿಎನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವಾಹಕವು ಆಫ್ರಿಕಾವನ್ನು ಹೆಮ್ಮೆಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಕಲಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಡೆಸುವಾಗ ಜಗತ್ತನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಖಂಡವನ್ನು ಎತ್ತರಿಸಿತು.

ವಿಮಾನದ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಶಾಲೆಇ 52 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಆಫ್ರಿಕಾ, ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ, ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಿಂದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದೆ.

ಆರು ದಶಕಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗ, ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಕಾಡೆಮಿ, ಐಸಿಎಒ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಕೇಂದ್ರ, ಇದು ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ವಾಯುಯಾನ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮತ್ತು ವರ್ಗ ತರಬೇತಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ.

ಸುರಕ್ಷತಾ ನ್ಯೂನತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ಗೆ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಇಲ್ಲ.

ಈ ತಿಂಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದ ಭೀಕರ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 8 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಷೇಧಿಸುವ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಒಂದು ವಾರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಲಾಭದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ 4,700 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೃಹತ್ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಈ ವಿಮಾನದ ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬೋಯಿಂಗ್ ಯುಎಸ್ ನಿಯಂತ್ರಕವನ್ನು ಮುಂದೂಡಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವಿಯೆಟ್ನಾಂನಲ್ಲಿ ಈ ವಿಮಾನ ಪ್ರಕಾರದ ಬೃಹತ್ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆ ವಹಿಸಿದ್ದನ್ನು ಅಮೆರಿಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು.

ಇದು ಅಧಿಕೃತವಾಗುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನರ್ನ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಮಾಹಿತಿಯ ಫ್ರೆಂಚ್ ವಾಯುಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಲಯನ್ ಏರ್ ಅಪಘಾತದೊಂದಿಗೆ 'ಸ್ಪಷ್ಟ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು' ತೋರಿಸಿದೆ. ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಕ್ತಾರರು ಇಂದು ಈ ವಿಷಯ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಶೀತಲ ಸಮರದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಶಾರ್ಟ್-ಹಾಪ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೆಟ್ ಎಂದು ಮೊದಲು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಸಿಟಿ ಜೆಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಬೋಯಿಂಗ್ 737-100 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಜೆಟ್‌ವೇಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹತ್ತಲು ಹತ್ತಿದ ಲೋಹದ ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿತ್ತು. ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಬೆಲ್ಟ್ ಲೋಡರ್‌ಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಾಗುವುದಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ, ಆ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಭಾರವಾದ ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಎತ್ತುತ್ತಾರೆ.

ಕಡಿಮೆ-ನೆಲದ ವಿನ್ಯಾಸವು 1968 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ಲಸ್ ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ 737 ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಅಂದಿನಿಂದಲೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ಒಂದು ನಿರ್ಬಂಧವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬದಲಾದ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ - ವಿಮಾನದ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನ-ಸಮರ್ಥ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಸಂಕೀರ್ಣ ಫ್ಲೈಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದು ಕಳೆದ ಐದು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿದೆ.

50 ಅನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕ ವಿಮಾನವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ 737 ವರ್ಷಗಳ ಗಮನಾರ್ಹ ಯಶಸ್ಸಿನ ನಂತರ ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಬರುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಒಂದು ಹಂತದಲ್ಲಿ ಸ್ವಚ್ design ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಬದಲು ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು.

ಇಂದಿನ 737 ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿತು, ಹೊಸ ಜೋಡಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹಾಕಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು 737 ಬೋಯಿಂಗ್ 757 ಮತ್ತು 767 ಎರಡನ್ನೂ ಮೀರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು, ಇವುಗಳನ್ನು ದಶಕಗಳ ನಂತರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿವೃತ್ತರಾದರು.

ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಎಫ್‌ಎಎ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ, ಆದರೆ ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವು ಅನೇಕ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಭವ್ಯವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ರಾಬರ್ಟ್ ಡಿಚೆ ಅವರು ವಾಯುಯಾನ ದಾವೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿ ತಜ್ಞ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದು, ನಲವತ್ತೈದು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾನೂನು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಐವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕರಣಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಿತ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ ಅವರ ಪರಿಣತಿಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ನಿರ್ವಹಣೆ, ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ, ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಪೈಲಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಫೆಡರಲ್ ವಿಮಾನಯಾನ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವಿಶಾಲ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಶ್ರೀ ಡಿಚೆ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ ಹೊಸ ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ವ್ಯುತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವುದು ಸುಲಭ.

ಬೋಯಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಡೆನ್ನಿಸ್ ಮುಯಿಲೆನ್ಬರ್ಗ್ ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರ ವರದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ ಡಾಗ್ಮಾವಿಟ್ ಮೊಗೆಸ್ ಇಂದು.

ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಅಗ್ರಗಣ್ಯವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಆಳವಾದ ಸಹಾನುಭೂತಿ ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 302 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿರುವ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರ ಜೊತೆ.

ಬೋಯಿಂಗ್ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಲೇ ಇದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಅದನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ನಮ್ಮ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾವು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಾಗ, ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಿಸುವಾಗ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ.

ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತದ ನಂತರದ ನಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭ್ಯಾಸದ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಾವು ನಮ್ಮ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದಾಗ, ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಲು ಉತ್ಪನ್ನ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಖಚಿತವಾದ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಲೇ ಇದ್ದರೂ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಈ ಹಿಂದೆ ಘೋಷಿಸಿದ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅಪ್‌ಡೇಟ್ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದು ತಪ್ಪಾದ ಸಂವೇದಕ ಒಳಹರಿವುಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾನೂನಿನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ತನಿಖಾಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಯುಎಸ್ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿಯ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ನೆರವು ನೀಡುವುದನ್ನು ನಾವು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಪಘಾತ ತನಿಖೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ತನಿಖಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಬೇಕು.

ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:

  • ಈ ತಿಂಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದ ಭೀಕರ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 8 ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ನಿಷೇಧಿಸುವ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ಆದರೆ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಕರನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಒಂದು ವಾರ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
  • ಆರು ದಶಕಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ತರಬೇತಿ ವಿಭಾಗ, ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಕಾಡೆಮಿ, ಐಸಿಎಒ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಿದ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಕೇಂದ್ರ, ಇದು ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ವಾಯುಯಾನ ತರಬೇತಿ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮತ್ತು ವರ್ಗ ತರಬೇತಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಾಯುಯಾನ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ.
  • First introduced in West Germany as a short-hop commuter jet in the early Cold War, the Boeing 737-100  known as the City Jet had folding metal stairs attached to the fuselage that passengers climbed to board before airports had jetways.

<

ಲೇಖಕರ ಬಗ್ಗೆ

ಜುರ್ಜೆನ್ ಟಿ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್

ಜುರ್ಗೆನ್ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್ ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ (1977) ಹದಿಹರೆಯದವರಾಗಿದ್ದಾಗಿನಿಂದ ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು eTurboNews 1999 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಉದ್ಯಮದ ಮೊದಲ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರವಾಗಿ.

ಶೇರ್ ಮಾಡಿ...