ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆಗಸ್ಟ್ 67.7 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಟ್ರಾಫಿಕ್ (ಆದಾಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ RPK ಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) 2021% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಈಗ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ 73.7% ಆಗಿದೆ.
ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರ ದೇಶೀಯ ದಟ್ಟಣೆಯು ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 26.5% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರ ಒಟ್ಟು ದೇಶೀಯ ಸಂಚಾರವು ಆಗಸ್ಟ್ 85.4 ರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 2019% ರಷ್ಟಿತ್ತು.
ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪ್ರಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಆಗಸ್ಟ್ 115.6 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದಟ್ಟಣೆಯು 2021% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ RPK ಗಳು ಆಗಸ್ಟ್ 67.4 ರ ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ 2019% ಅನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.
"ಉತ್ತರ ಗೋಳಾರ್ಧದ ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಸಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಧಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ ಮುಗಿದಿದೆ. ಚಾಲ್ತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಆರ್ಥಿಕ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಏಷ್ಯನ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅಥವಾ ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವುದು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚೀನಾದ ಮುಖ್ಯ ಭೂಭಾಗವು ತೀವ್ರವಾದ COVID-19 ಪ್ರವೇಶ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ ”ಎಂದು ವಿಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಷ್ ಹೇಳಿದರು. IATAಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್.
| ಆಗಸ್ಟ್ 2022 (ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ%) | ವಿಶ್ವ ಪಾಲು1 | ಆರ್ಪಿಕೆ | ಕೇಳಿ | PLF (% -pt)2 | ಪಿಎಲ್ಎಫ್ (ಮಟ್ಟ)3 |
| ಒಟ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ | 100.00% | 67.70% | 43.60% | 11.80% | 81.80% |
| ಆಫ್ರಿಕಾ | 1.90% | 69.60% | 47.60% | 9.80% | 75.70% |
| ಏಷ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್ | 27.50% | 141.60% | 76.50% | 19.90% | 74.00% |
| ಯುರೋಪ್ | 25.00% | 59.60% | 37.80% | 11.80% | 86.20% |
| ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕ | 6.50% | 55.00% | 46.60% | 4.50% | 82.40% |
| ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ | 6.60% | 135.50% | 65.40% | 23.70% | 79.60% |
| ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ | 32.60% | 29.60% | 20.00% | 6.40% | 85.60% |
| 12021 ರಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ಆರ್‌ಪಿಕೆಗಳ% 2ಲೋಡ್ ಅಂಶದಲ್ಲಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಬದಲಾವಣೆ 3ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ |
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು
• ಆಗಸ್ಟ್ 449.2 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಗಸ್ಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್‌ನಲ್ಲಿ 2021% ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 167.0% ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 40.1 ಶೇಕಡಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಂದ 78.0% ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಪ್ರಬಲವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿರುವ ಪ್ರಯಾಣ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಪ್ರದೇಶದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತಿದೆ.
• ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳ ಆಗಸ್ಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ 78.8% ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ 2021 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 48.0% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 14.7 ಶೇಕಡಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು 85.5% ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ನಂತರ ಎರಡನೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಡ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
• ಆಗಸ್ಟ್ 144.9 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ 2021% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ವರ್ಷದ ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 72.2% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 23.7 ಶೇಕಡಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು 79.8% ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.
• ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಹಕಗಳು 110.4 ರ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ 2021% ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಏರಿಕೆ ಕಂಡಿವೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 69.7% ರಷ್ಟು ಏರಿತು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 16.9 ಶೇಕಡಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು 87.2% ಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು.
• ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ ಆಗಸ್ಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ 102.5 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2021% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 80.8% ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 8.9 ಶೇಕಡಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು 83.5% ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
• ಆಫ್ರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಆಗಸ್ಟ್ RPK ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ 69.5% ಏರಿಕೆ ಕಂಡಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 45.3% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಂಶವು 10.8 ಶೇಕಡಾ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು 75.9% ಗೆ ಏರಿತು, ಇದು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಚಾರವು ಪೂರ್ವ-ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು
| ಆಗಸ್ಟ್ 2022 (ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ%) | ವಿಶ್ವ ಪಾಲು1 | ಆರ್ಪಿಕೆ | ಕೇಳಿ | PLF (% -pt)2 | ಪಿಎಲ್ಎಫ್ (ಮಟ್ಟ)3 | ||
| ಗೃಹಬಳಕೆಯ | 62.30% | 26.50% | 18.90% | 4.70% | 79.70% | ||
| ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ | 0.80% | 449.00% | 233.70% | 32.10% | 81.90% | ||
| ಬ್ರೆಜಿಲ್ | 1.90% | 25.70% | 23.40% | 1.50% | 81.20% | ||
| ಚೀನಾ ಪಿಆರ್ | 17.80% | 45.10% | 25.70% | 9.00% | 67.40% | ||
| ಭಾರತದ ಸಂವಿಧಾನ | 2.00% | 55.90% | 42.30% | 6.90% | 78.90% | ||
| ಜಪಾನ್ | 1.10% | 112.30% | 40.00% | 24.00% | 70.60% | ||
| US | 25.60% | 7.00% | 3.30% | 3.00% | 84.60% |
1% ಉದ್ಯಮ RPK ಗಳು 2021 ರಲ್ಲಿ 2 ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಲೋಡ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ 3 ಲೋಡ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರ್ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ
• ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ದೇಶೀಯ ದಟ್ಟಣೆಯು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 449.0% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ 85.8 ಮಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ 2019% ಆಗಿದೆ.
• ಆಗಸ್ಟ್ 7.0 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ US ದೇಶೀಯ ದಟ್ಟಣೆಯು ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ 2021% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪೂರೈಕೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೇತರಿಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
| ಆಗಸ್ಟ್ 2022 (% ch ವಿರುದ್ಧ 2019 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ತಿಂಗಳು) | ವಿಶ್ವದ ಪಾಲು1 | ಆರ್ಪಿಕೆ | ಕೇಳಿ | PLF (% -pt)2 | ಪಿಎಲ್ಎಫ್ (ಮಟ್ಟ)3 |
| ಒಟ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ | 100.00% | -26.30% | -22.80% | -3.90% | 81.80% |
| ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ | 37.70% | -32.60% | -30.60% | -2.50% | 83.20% |
| ಗೃಹಬಳಕೆಯ | 62.30% | -14.60% | -8.10% | -6.00% | 79.70% |
ಬಾಟಮ್ ಲೈನ್
2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಐತಿಹಾಸಿಕ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು IATA AGM ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಈ ವಾರ ಒಂದು ವರ್ಷವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ.
"ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ಡಿಕಾರ್ಬನೈಸಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ವಾಯುಯಾನ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ 41 ನೇ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಕುರಿತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಗುರಿಯ ಕುರಿತು ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅಂತಹ ದೊಡ್ಡ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನವು ಆಧುನಿಕ ಜಗತ್ತಿಗೆ ವಾಯುಯಾನ ಎಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಉದ್ಯಮದ ಬದ್ಧತೆಗೆ ಸರ್ಕಾರಗಳ ನೀತಿ-ದೃಷ್ಟಿ ಹೊಂದಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಸುಸ್ಥಿರ ಜಾಗತಿಕ ಸಂಪರ್ಕದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಕಡೆಗೆ ನಾವು ದೈತ್ಯ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡುತ್ತೇವೆ, ”ಎಂದು ವಾಲ್ಷ್ ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- .
- .
- .
