IATA: ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಸುರಕ್ಷತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಸುಧಾರಣೆ

IATA: ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಸುರಕ್ಷತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಸುಧಾರಣೆ
IATA: ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಸುರಕ್ಷತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಸುಧಾರಣೆ
ಹ್ಯಾರಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಅವತಾರ
ಇವರಿಂದ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಹ್ಯಾರಿ ಜಾನ್ಸನ್

ನಮ್ಮ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ (ಐಎಟಿಎ) 2021 ಮತ್ತು ಐದು ವರ್ಷಗಳ 2020-2017 ಎರಡಕ್ಕೂ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಲವಾರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕಾಗಿ 2021 ರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.

ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ಸೇರಿವೆ:

  • ಅಪಘಾತಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತ, ಎಲ್ಲಾ ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಸಾವುನೋವುಗಳು.
  • IATA ಆಪರೇಷನಲ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಆಡಿಟ್ (IOSA) ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ IATA ಸದಸ್ಯರು ಮತ್ತು ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ (ಎಲ್ಲಾ IATA ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ) ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಶೂನ್ಯ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆ.
  • ಕನಿಷ್ಠ 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ರನ್‌ವೇ/ಟ್ಯಾಕ್ಸಿವೇ ವಿಹಾರ ಅಪಘಾತಗಳಿಲ್ಲ.

2021
20205 ವರ್ಷದ ಸರಾಸರಿ
(2017-2021)

ಎಲ್ಲಾ ಅಪಘಾತ ದರ (ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಅಪಘಾತಗಳು) 1.01 (ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 0.99 ಅಪಘಾತ)1.58 (ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 0.63 ಅಪಘಾತ)1.23 (ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 0.81 ಅಪಘಾತ)
IATA ಸದಸ್ಯ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಘಾತ ದರಗಳು0.44 (ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 2.27 ಅಪಘಾತ)0.77 (ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 1.30 ಅಪಘಾತ)0.72 (ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 1.39 ಅಪಘಾತ)
ಒಟ್ಟು ಅಪಘಾತಗಳು263544.2
ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳು (i) 7 (1 ಜೆಟ್ ಮತ್ತು 6 ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್)57.4
ಸಾವುನೋವುಗಳು121132207
ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಾಯ0.230.130.14
IATA ಸದಸ್ಯ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಸಾವಿನ ಅಪಾಯ0.000.060.04
ಜೆಟ್ ಹಲ್ ನಷ್ಟಗಳು (ಪ್ರತಿ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ) 0.13 (ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳು 7.7 ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತ)0.16 (ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳು 6.3 ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತ)0.15 (ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳು 6.7 ಪ್ರಮುಖ ಅಪಘಾತ)
ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಹಲ್ ನಷ್ಟಗಳು (ಪ್ರತಿ ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ)1.77 (ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 0.56 ಹಲ್ ನಷ್ಟ)1.59 (ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 0.63 ಹಲ್ ನಷ್ಟ)1.22 (ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 0.82 ಹಲ್ ನಷ್ಟ)
ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನಗಳು (ಮಿಲಿಯನ್)25.722.236.6

“ಸುರಕ್ಷತೆ ಯಾವಾಗಲೂ ನಮ್ಮ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. 5-ವರ್ಷದ ಸರಾಸರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ವಿಮಾನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿನ ತೀವ್ರ ಕಡಿತವು ನಾವು ದರಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವಾಗ ಪ್ರತಿ ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಇನ್ನೂ 2021 ರಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸವಾಲುಗಳ ಮುಖಾಂತರ, ಉದ್ಯಮವು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಮಟ್ಟದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ತರಲು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೆಲಸವಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಷ್, IATAಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್.

ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಾಯ

ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ 2021 ರಲ್ಲಿ 0.23 ಕ್ಕೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಾಯದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಂದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ ಜೆಟ್ ಸಾವಿನ ಅಪಾಯವು ಪ್ರತಿ ಮಿಲಿಯನ್ ವಲಯಗಳಿಗೆ 0.04 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು 5 ವರ್ಷಗಳ ಸರಾಸರಿ 0.06 ಕ್ಕಿಂತ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ.

0.23 ರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಾಯ ಎಂದರೆ ಸರಾಸರಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಸಾವಿನೊಂದಿಗೆ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಲು 10,078 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರತಿದಿನ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 

ಐಒಎಸ್ಎ

IOSA ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಜಾಗತಿಕ ಉದ್ಯಮ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು IATA ಸದಸ್ಯತ್ವದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಹಲವಾರು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. 

  • ಪ್ರಸ್ತುತ. 403 IATA ಸದಸ್ಯರಲ್ಲದವರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ 115 ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು IOSA ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಲಿವೆ. 
  • 2021 ರಲ್ಲಿ IOSA ನೋಂದಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಘಾತದ ದರವು IOSA ಅಲ್ಲದ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ದರಕ್ಕಿಂತ ಆರು ಪಟ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ (0.45 vs. 2.86). 
  • 2017-2021 ರ IOSA ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು IOSA ಅಲ್ಲದ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ಸರಾಸರಿಯು ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. (0.81 ವಿರುದ್ಧ 2.37). ಎಲ್ಲಾ IATA ಸದಸ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ IOSA ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 

"ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು IOSA ನ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ನೋಂದಾವಣೆಯಲ್ಲಿರುವ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು-ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ. ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮವಾದ ಉದ್ಯಮ ಸುರಕ್ಷತೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಾವು IOSA ಅನ್ನು ವಿಕಸನಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ, ”ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ವಾಲ್ಷ್.

ಆಪರೇಟರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ಜೆಟ್ ಹಲ್ ನಷ್ಟದ ದರಗಳು (ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ) 

ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಸರಾಸರಿಗೆ (2021-2017) ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2021 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಸರಾಸರಿ ಜೆಟ್ ಹಲ್ ನಷ್ಟ ದರವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಐದು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಕಂಡಿವೆ ಅಥವಾ ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಸರಾಸರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷೀಣಿಸಲಿಲ್ಲ. 

ಪ್ರದೇಶ202120202017-2021
ಆಫ್ರಿಕಾ0.000.000.28
ಏಷ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್0.330.620.29
ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್
ಸ್ವತಂತ್ರ ರಾಜ್ಯಗಳು (CIS)
0.000.000.92
ಯುರೋಪ್0.270.310.14
ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್0.000.000.23
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ0.000.000.00
ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ0.140.000.06
ಉತ್ತರ ಏಷ್ಯಾ0.000.000.03
ಜಾಗತಿಕ

ಆಪರೇಟರ್ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಹಲ್ ನಷ್ಟದ ದರಗಳು (ಪ್ರತಿ 1 ಮಿಲಿಯನ್ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ)

2021-ವರ್ಷದ ಸರಾಸರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಐದು ಪ್ರದೇಶಗಳು 5 ರಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಹಲ್ ನಷ್ಟ ದರದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಸರಾಸರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಾಣುವ ಏಕೈಕ ಪ್ರದೇಶಗಳೆಂದರೆ CIS ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ. 

ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್‌ಗಳಿಂದ ಹಾರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಲಯಗಳು ಒಟ್ಟು ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 10.99% ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆಯಾದರೂ, ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಅಪಘಾತಗಳು 50 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ 86%, ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ 49% ಮತ್ತು 2021% ಸಾವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ.

"ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ಪ್ರಕಾರಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಘಟನೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ವಾಲ್ಷ್ ಹೇಳಿದರು.

ಪ್ರದೇಶ202120202017-2021
ಆಫ್ರಿಕಾ5.599.775.08
ಏಷ್ಯ ಪೆಸಿಫಿಕ್0.000.000.34
ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್
ಸ್ವತಂತ್ರ ರಾಜ್ಯಗಳು (CIS)
42.530.0016.81
ಯುರೋಪ್0.000.000.00
ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಕೆರಿಬಿಯನ್0.002.350.73
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಆಫ್ರಿಕಾ0.000.001.44
ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ0.001.740.55
ಉತ್ತರ ಏಷ್ಯಾ0.000.000.00
ಜಾಗತಿಕ

ಸಿಐಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ

CIS ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 2021 ರಲ್ಲಿ ಸತತ ಎರಡನೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಜೆಟ್ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು 41 ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದ್ದು, 2021 ಸಾವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು IOSA ರಿಜಿಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಇರಲಿಲ್ಲ. 

ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ 

ಉಪ-ಸಹಾರನ್ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮೂಲದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 2021 ರಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದವು, ಎಲ್ಲವೂ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು 18 ಸಾವುಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. IOSA ನೋಂದಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಇರಲಿಲ್ಲ. 2021 ಅಥವಾ 2020 ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಜೆಟ್ ಹಲ್ ನಷ್ಟ ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ. 

ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (ICAO) ಸುರಕ್ಷತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ (SARPS) ಅನುಷ್ಠಾನಕ್ಕೆ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. 2021 ರ ವರ್ಷಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ, ಸುಮಾರು 28 ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳು (ಒಟ್ಟು 61%) 60% ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ SARPS ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಬಹು-ಪಾಲುದಾರರ ವಿಧಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಲೇಖಕರ ಬಗ್ಗೆ

ಹ್ಯಾರಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಅವರ ಅವತಾರ

ಹ್ಯಾರಿ ಜಾನ್ಸನ್

ಹ್ಯಾರಿ ಜಾನ್ಸನ್ ಅಸೈನ್‌ಮೆಂಟ್ ಎಡಿಟರ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ eTurboNews 20 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ. ಅವರು ಹೊನೊಲುಲು, ಹವಾಯಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮೂಲತಃ ಯುರೋಪಿನವರು. ಅವರು ಸುದ್ದಿ ಬರೆಯಲು ಮತ್ತು ಕವರ್ ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ.

ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಸೂಚಿಸಿ
ಅತಿಥಿ
0 ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು
ಇನ್ಲೈನ್ ​​ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು
ಎಲ್ಲಾ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿ
0
ನಿಮ್ಮ ಆಲೋಚನೆಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಾ, ದಯವಿಟ್ಟು ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿ.x
ಶೇರ್ ಮಾಡಿ...