ನಮ್ಮ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ (ಐಎಟಿಎ) 2022 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಜಾಗತಿಕ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ವಲಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕುಂಠಿತಗೊಳಿಸಿತು.

ಕಾರ್ಗೋ ಟನ್-ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ (CTKs) ಅಳೆಯಲಾದ ಜಾಗತಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯು ಜನವರಿ 2.7 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2021% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ (ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ 3.2%). ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 9.3 ರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ 2021% ಬೆಳವಣಿಗೆಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ (ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ 11.1%).
ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಜನವರಿ 11.4 ಕ್ಕಿಂತ 2021% ಆಗಿತ್ತು (ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ 10.8%). ಇದು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಪೂರ್ವ-COVID-19 ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಜನವರಿ 8.9 ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 2019% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಮತ್ತು ವಲಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು:

ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆ, ಚಳಿಗಾಲದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ USA ನಲ್ಲಿ 5G ನಿಯೋಜನೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶೂನ್ಯ-COVID ನೀತಿಯಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನ ರದ್ದತಿಯಿಂದಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಅಡಚಣೆಗಳು ಉಂಟಾಗಿವೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಹೊಸ ರಫ್ತು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಖರೀದಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಸೂಚ್ಯಂಕ (PMI) ಸೂಚಕವು ಆಗಸ್ಟ್ 50 ರಿಂದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 2020-ಮಾರ್ಕ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಮೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪಾರಗಳು ಹೊಸ ರಫ್ತು ಆದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕುಸಿತವನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಜನವರಿ ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸಪ್ಲೈಯರ್ ಡೆಲಿವರಿ ಟೈಮ್ ಪರ್ಚೇಸಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ಸ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (PMI) 37.8 ನಲ್ಲಿತ್ತು. 50 ಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಪೂರೈಕೆಯ ಅಡಚಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿತರಣಾ ಸಮಯವು ಉದ್ದವಾಗುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ದಾಸ್ತಾನು-ಮಾರಾಟದ ಅನುಪಾತವು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋಗೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ತಯಾರಕರು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋಗೆ ತಿರುಗಬಹುದು.

ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ 2.7% ರ ನಂತರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 9.3% ನ ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಈ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ 4.9% ನ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರದ ಕಡೆಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂದೆ ನೋಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ರಶಿಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಸಂಘರ್ಷದಿಂದ ಸರಕು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಮಂಜೂರಾತಿ-ಸಂಬಂಧಿತ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಏರುತ್ತಿರುವ ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅನಿಶ್ಚಿತತೆಯು ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಊಹಿಸಲು ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ, "ಎಂದು ಹೇಳಿದರು ವಿಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಷ್, IATAಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್.

ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣ

ಉಕ್ರೇನ್ ಮೇಲೆ ರಷ್ಯಾದ ಆಕ್ರಮಣವು ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಮುಚ್ಚುವಿಕೆಯು ರಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ ಅನೇಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 0.6 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಲಾದ ಜಾಗತಿಕ ಸರಕುಗಳ ಕೇವಲ 2021% ರಷ್ಟನ್ನು ರಶಿಯಾಕ್ಕೆ/ಇಂದ/ಒಳಗೆ ಸಾಗಿಸಿದ ಸರಕುಗಳು ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಹಲವಾರು ವಿಶೇಷ ಸರಕು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆವಿ ಲಿಫ್ಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಜನವರಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಾಧನೆ

ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 4.9 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2022 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋ ಪರಿಮಾಣಗಳು 2021% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆ ಕಂಡಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳ 12.0% ವಿಸ್ತರಣೆಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಜನವರಿ 11.4 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2021% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಇದು ಪೂರ್ವ-COVID-19 ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ, 15.4 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2019% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶೂನ್ಯ-COVID ನೀತಿಯು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತಿದೆ. ಚಂದ್ರನ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ರಜಾದಿನದ ಸಿದ್ಧತೆಗಳು ಸಂಪುಟಗಳ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಾಹಕಗಳು ಜನವರಿ 1.2 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜನವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ 2021% ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ (7.7%) ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆ, ತೀವ್ರ ಚಳಿಗಾಲದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು 5G ನಿಯೋಜನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಹಣದುಬ್ಬರದ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ದುರ್ಬಲ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಜನವರಿ 8.7 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2021% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾಹಕಗಳು 7.0 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2022 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ 2021% ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕಂಡಿತು. ಇದು ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ (10.6%) ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೂ, ಯುರೋಪ್ ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕವಾಗಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಾಹಕಗಳು ದೃಢವಾದ ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆದಿವೆ. ಜನವರಿ 18.8 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜನವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2021% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ (8.1) ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2019% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ವಾಹಕಗಳು ಜನವರಿ 4.6 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಗೋ ವಾಲ್ಯೂಮ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 2022% ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳ ದುರ್ಬಲ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ (2.2%) ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ. ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ-ಏಷ್ಯಾ, ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ-ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕದಂತಹ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಹದಗೆಟ್ಟ ಕಾರಣ ಇದು. ಜನವರಿ 6.2 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2021% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಪೂರ್ವ-COVID-19 ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಿರ್ಬಂಧಿತವಾಗಿದೆ, 11.8 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2019% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಹಕಗಳು 11.9 ರ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2022 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ 2021% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಇದು ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಿಂತ (19.4%) ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ. 12.9 ರಲ್ಲಿ ಅದೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2021% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 19 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 28.9% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-COVID-2019 ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಆಫ್ರಿಕನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳುಜನವರಿ 12.4 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2022 ರ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣವು 2021% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರದೇಶವು ಪ್ರಬಲವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಜನವರಿ 13.0 ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 2021% ಆಗಿತ್ತು.

ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:

ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆ, ಚಳಿಗಾಲದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ USA ನಲ್ಲಿ 5G ನಿಯೋಜನೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಶೂನ್ಯ-COVID ನೀತಿಯಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನ ರದ್ದತಿಯಿಂದಾಗಿ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಅಡಚಣೆಗಳು ಉಂಟಾಗಿವೆ.
Supply chain congestion due to labor shortages, severe winter weather and issues with the deployment of 5G as well as a rise in inflation and weaker economic conditions affected growth.
This was the weakest performance of all regions and a drop in performance compared to the previous month (2.