ಅನೇಕ ರಸ್ತೆ ಯೋಧರಿಗೆ, ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಆಗಾಗ್ಗೆ-ಫ್ಲೈಯರ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಅಂತಿಮ "ವಾಲೆಟ್ ಆನ್ ಎ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್" ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿತ್ತು: ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದು ಸುಲಭ ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡರು. ಮತ್ತು ಅವರು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗಲೂ ಸಹ, ಸರಳವಾದ ಉಚಿತ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ಅವರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಪಟ್ಟು "ಖರ್ಚು ಮಾಡುವ" ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಕಂಡುಕೊಂಡರು.
ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನ (AMR) ಇತ್ತೀಚಿನ ನಿರ್ಧಾರವು ಅದರ AAdvantage ಲಾಯಲ್ಟಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಒಂದು-ಮಾರ್ಗದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ನ ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಮೈಲಿಗಳಿಗೆ - ಪ್ರಮುಖವಾದುದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು ನೀಡಿರಬಹುದು. ವಾಹಕಗಳು ತಮ್ಮ ಉತ್ತಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ. ಈ ಲಾಯಲ್ಟಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ತಮ್ಮ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರತಿಫಲ ನೀಡುವ ಅಗ್ಗದ-ಮತ್ತು-ಸುಲಭ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಆದರೆ ಈಗ ವಾದಯೋಗ್ಯವಾಗಿ ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಲಾಭದ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿವೆ - ಮತ್ತು ಅವರ ಉಳಿವಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಈಗ ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಅರಿತುಕೊಂಡಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅಮೇರಿಕನ್ ನಡೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ಹಾಲುಣಿಸುವ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಜಡ್ಡುಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು.
ಹೊಸ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ
"ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಹುಮಾನ ನೀಡುವ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ" ಎಂದು ಶೋರ್‌ವುಡ್ [Wisc.]-ಆಧಾರಿತ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಉದ್ಯಮ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ದಿ ಐಡಿಯಾವರ್ಕ್ಸ್ ಕಂ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೇ ಸೊರೆನ್‌ಸೆನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಇದನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಬೇರೆ ಆಯ್ಕೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ."
62 ಮಿಲಿಯನ್ ಲಾಯಲ್ಟಿ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅಮೆರಿಕದ ಈ ಕ್ರಮವು ಮುಂಬರುವ ಕೆಲವು ಸಮಯದವರೆಗೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮೂಲಕ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮ ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇತರ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್‌ನ ಹೊಸ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಆಯ್ಕೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಹಾಗೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕದ AAdvantage ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳ ವಿಭಾಗದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ರಾಬ್ ಫ್ರೈಡ್‌ಮನ್, ಒಂದು-ಮಾರ್ಗದ ವಿಮೋಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅದರ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ರಿಪ್ರೊಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲು ಒಂದು ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ಇದು ನಮ್ಮ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಜಿಗಿಯುವ ಅದ್ಭುತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಫ್ರೈಡ್‌ಮನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಇದನ್ನು "ಈ ದಶಕದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾಡಿದ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವದ ವರ್ಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ."
ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮಾಡಿದ ಸಾಮೂಹಿಕ 20 ಟ್ರಿಲಿಯನ್ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಬಹುದು - ಮತ್ತು ಅಗ್ಗವಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ಪ್ಲಾನೋ [ಟೆಕ್ಸ್.]-ಆಧಾರಿತ ಅಮೇರಿಕನ್ ಮೇ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕೇವಲ ಆರಂಭವಾಗಿರಬಹುದು. ಹೊಸ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ತನ್ನ AAdvantage ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಕೇವಲ 12,500 ಅಂಕಗಳಿಗೆ ಏಕಮುಖ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತಿದೆ, ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು 25,000 ಅಂಕಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಮೊದಲು ಕನಿಷ್ಠ ವಿಮೋಚನೆಯಾಗಿತ್ತು.
ಏಕಮುಖ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್
ನಿಮ್ಮ ಮಗುವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕಾಲೇಜಿಗೆ ಓಡಿಸುವ ಪೋಷಕರಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮೊದಲು ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಅವನ ಅಥವಾ ಅವಳಿಗೆ ಬಿಟ್ಟು ಹೋದರೆ ಅದು ಉತ್ತಮ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಅಥವಾ ನೀವು ಮೂರು ಕಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ - ಹೇಳಿ, ಫ್ಲೋರಿಡಾದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬ ಸಂಬಂಧಿಕರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ, ನಂತರ ಟೆಕ್ಸಾಸ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಬ್ಬರು, ಮನೆಗೆ ಹಾರುವ ಮೊದಲು. ಅಥವಾ ಅನೇಕ ವಿಮಾನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಂಬಿರುವಾಗ "ಪೀಕ್" ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಾಲು ಸಂಭವಿಸುವ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್ ಅನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಲು ಸಹ [ಪೀಕ್ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಖಾತರಿಯ ಆಸನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನೀವೇ ಆಸನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು 25,000 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. AAnyTime ಪ್ರಶಸ್ತಿ] ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಲೆಗ್ "ಆಫ್-ಪೀಕ್" ಅವಧಿಯಲ್ಲಿದೆ [ನಿಮಗೆ ಮೈಲ್‌ಸಾವರ್ ಸೀಟ್ ಪಡೆಯಲು 12,500 ಅಂಕಗಳು ಸಾಕು].
ಹಳೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಎರಡೂ ಕಾಲುಗಳಿಗೆ ಪ್ರೀಮಿಯಂ AAnyTime ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು "ಖರೀದಿ" ಮಾಡಬೇಕು, 50,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಸುಡುತ್ತದೆ. ಈಗ ನೀವು ಒಟ್ಟು 37,500 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎರಡು ಏಕಮುಖ ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತೀರಿ [25,000 ಒಂದು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಮತ್ತು 12,500 ಹಿಂತಿರುಗುವುದು].
ಕೆಲವು ಪ್ರಯಾಣ ಗುರುಗಳು ಬದಲಾವಣೆಯು ಉಚಿತ ಸೀಟುಗಳು, ಅವಧಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವುದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಳೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಸೀಟಿನ ಲಭ್ಯತೆಯ ಹುಡುಕಾಟವನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕಾಲುಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ತಿರಸ್ಕರಿಸಬಹುದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೊಲೊರಾಡೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್-ಆಧಾರಿತ ಫ್ರೀಕ್ವೆಂಟ್ ಫ್ಲೈಯರ್ ಸೇವೆಗಳ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ವೆಬ್‌ಫ್ಲೈಯರ್ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನ ಸಂಪಾದಕ ರಾಂಡಿ ಪೀಟರ್ಸನ್, 87% ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ವಿನಂತಿಗಳು ಒಂದು ವಿಭಾಗದ ಅಲಭ್ಯತೆಯ ಕಾರಣ ಎಂದು ಅವರ ಸಂಶೋಧನೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್ ಲೆಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಿಚ್ಚುವ ಮೂಲಕ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಾರಾಡುವವರು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಹುಡುಕುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತಾರೆ. 155 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 2008 ಶತಕೋಟಿ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ರಿಡೀಮ್ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಅಮೆರಿಕದ ಫ್ರೈಡ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅವರು ಈ ವರ್ಷ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮೋಚನೆಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಈ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ, ಗ್ರಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಮೈಲುಗಳನ್ನು ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೀತಿಯ ಪ್ರವಾಸಗಳಿಗೆ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಎಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಥವಾ ಎಮ್ ಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿ
ಬಳಕೆಯಾಗದ ಮೈಲುಗಳ ಬೃಹತ್ ಬ್ಯಾಕ್‌ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಲಾಭವೂ ಇರಬಹುದು. ಹೊಸ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ವಿದೇಶಿ-ಆಧಾರಿತ ವಾಹಕಗಳು ಮೈಲುಗಳ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ-ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಆ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷ $29 ಮಿಲಿಯನ್ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ವಾಹಕ Qantas (QAN.AX) ಅನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.
ಮತ್ತು ಫೈನಾನ್ಶಿಯಲ್ ಅಕೌಂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವ US ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್-ಸೆಟರ್‌ಗಳು ಅದೇ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ - ಸುಮಾರು 2012 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಜ್ಞರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ - ನಂತರ US ವಾಹಕಗಳು ತಮ್ಮ ಬಳಕೆಯಾಗದ ಮೈಲುಗಳ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡದಾದ, ಒಂದು-ಬಾರಿ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಬಹುದು. , KPMG, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕ ಸಂಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಆಡಿಟ್ ಪಾಲುದಾರರಾದ ಪಾಲ್ ಮುಂಟರ್ ಅವರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಆವೇಗವು ಆ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಮುಂಟರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಗ್ರಾಹಕರು ಉಚಿತ ಆಸನಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿಮರ್ಶಕರು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಆರೋಪಿಸಿರುವ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ, ಈ ಕ್ರಮವು ಜಲಾನಯನ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅದು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಲಾಯಲ್ಟಿ-ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ - ಮತ್ತು ನಿಷ್ಠೆ.
ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಮಾರಾಟ
ಟಿಮ್ ವಿನ್‌ಶಿಪ್, ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಿಲ್ಟನ್ ಹೊಟೇಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮಾಜಿ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್, ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ವಾಹಕಗಳು - ಡೆಲ್ಟಾ (ಡಿಎಎಲ್), ಯುನೈಟೆಡ್ (ಯುಎಯುಎ) ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ - ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಈಗ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಸುಮಾರು $1 ಬಿಲಿಯನ್ ಗಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳು, ಬಾಡಿಗೆ-ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳಿಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ-ಫ್ಲೈಯರ್ ಮೈಲುಗಳ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯಗಳು, ಇದು ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರೇರಣೆಯಾಗಿ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಪೀಟರ್ಸನ್ ಈ ಆದಾಯದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಹುತೇಕ ಶುದ್ಧ ಲಾಭವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚವು ಸೋಡಾದ ಕ್ಯಾನ್, ಕಡಲೆಕಾಯಿಯ ಚೀಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ [ಒಂದು ಮೈಲಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ 3% ಪ್ರಸ್ತುತ ಬೆಲೆಗಳು, ಅಥವಾ ಚಿಕಾಗೋ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನಡುವಿನ ರೌಂಡ್ ಟ್ರಿಪ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು $38, ಅಥವಾ ಒಂದು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಹತ್ತನೇ $500 ರಿಂದ $1,000 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಒಂದು ಗ್ರಾಹಕರು ಉಚಿತ ಆಸನಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ].
"ಇದು ತುಂಬಾ ಲಾಭದಾಯಕ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ, ಬಹುಶಃ ಹಾರಾಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಈಗ FrequentFlier.com ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ವಿನ್‌ಶಿಪ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕನ್‌ನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಅದರ ನಿಷ್ಠೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸದಸ್ಯರಿಗೂ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಅಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಪರಿಣಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಹೊಸ ನೀತಿಗಳು ಹಳೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕ್ವಿರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಫ್ಲೈಯರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ರಿಡೆಂಪ್ಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ US ನ ಹೊರಗೆ "ಉಚಿತ ನಿಲುಗಡೆಗಳನ್ನು" ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಉಚಿತ ಟಿಕೆಟ್ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಮೂಲಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಆಟವಾಡಲು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ಲಂಡನ್‌ನ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ರೂಟಿಂಗ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಲಂಡನ್‌ನಿಂದ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದಿನ. ಲಂಡನ್‌ನಿಂದ ಮ್ಯಾಡ್ರಿಡ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಈ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ರಾಣಿ ಅಮ್ಮನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೆರಡು ದಿನಗಳನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟ ಪರಿಣಿತ ನಾಟಕವಾಗಿತ್ತು. ಹಳೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅದನ್ನು ಒಂದೇ ರಿಡೆಂಪ್ಶನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು [ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಮೂಲಕ ನಿಮ್ಮ ರಿಟರ್ನ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಅಳತೆಗಾಗಿ ಆಕ್ಟೋಬರ್‌ಫೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದೆರಡು ದಿನಗಳನ್ನು ಕಳೆಯಬಹುದು].
ಅಮೆರಿಕನ್ ಈಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಲಂಡನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನ ಅಥವಾ ಎರಡು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ ಪ್ರತಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಏಕಮುಖ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸಬೇಕು. ಈ ಲೋಪದೋಷವನ್ನು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಫ್ಲೈಯರ್‌ಗಳು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಪ್ರಯಾಣ ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರ ತ್ಯಾಗವು ಉಳಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ವಿಶಾಲ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬೆಲೆಯಾಗಿರಬಹುದು.
