ಫೇರ್ವೆಲ್ ಅಲಿಟಲಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್: ಹಲೋ ಇಟಾಲಿಯಾ ಟ್ರಾಸ್ಪೋರ್ಟೊ ಏರಿಯೊ ಎಸ್ಪಿಎ (ಐಟಿಎ)

ಫೇರ್ವೆಲ್ ಅಲಿಟಲಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್: ಹಲೋ ಇಟಾಲಿಯಾ ಟ್ರಾಸ್ಪೋರ್ಟೊ ಏರಿಯೊ ಎಸ್ಪಿಎ (ಐಟಿಎ)
ಫೇರ್ವೆಲ್ ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ ಏರ್ಲೈನ್
ಮಾರಿಯೋ ಮಸ್ಸಿಯುಲ್ಲೋ ಅವರ ಅವತಾರ - eTN ಇಟಲಿ
ಇವರಿಂದ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮಾರಿಯೋ ಮಾಸ್ಸಿಯುಲ್ಲೊ - ಇಟಿಎನ್ ಇಟಲಿ

ಆರ್ಥಿಕ, ಸಾರಿಗೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕ ನಾಲ್ಕು ಮಂತ್ರಿಗಳು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 9 ರ ಸಂಜೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದ ತೀರ್ಪಿನ ಪ್ರಕಾರ, ತೀರ್ಪುಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಕಂಪನಿಯ ಶಾಸನವು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ ಹೆಸರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಕಂಪನಿ, ಇಟಾಲಿಯಾ ಟ್ರಾಸ್ಪೋರ್ಟೊ ಏರಿಯೊ ಎಸ್ಪಿಎ, "ರೋಮ್ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿ" ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಎಲ್ಲಿ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫ್ರಾನ್ಸೆಸ್ಕೊ ಕೈಯೊ ಮತ್ತು AD FM ಲಾಝೆರಿನಿ, ಜೊತೆಗೆ 7 ಸಲಹೆಗಾರರು ಮತ್ತು 5 ಶಾಸನಬದ್ಧ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧಕರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ ಹೆಸರು ಕಮಿಷನರ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಇದು ವ್ಯವಹಾರದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಸ ITA ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ "ಕೆಟ್ಟ ಕಂಪನಿ". ಕಂಪನಿಯು 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಷೇರು ಬಂಡವಾಳದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ರಾಜ್ಯವು MEF (ಆರ್ಥಿಕ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯ) ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಂತೆ ಆಗಸ್ಟ್ ಕ್ಯುರಾ ಇಟಾಲಿಯಾ ತೀರ್ಪಿನ ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಮರುಪ್ರಾರಂಭದ ತೀರ್ಪು ಮ್ಯಾಕ್ಸಿ-ಕ್ಯಾಪಿಟಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು 3 ಬಿಲಿಯನ್ ಹಂಚಿಕೆ. ಇದು ಕೂಡ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಣದಿಂದ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲದಂತೆ ಕಂತುಗಳಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಶಾಸನವು "ಹಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕ್ರೆಡಿಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವತ್ತುಗಳ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ ಷೇರು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಶಾಸನವು ಕೇವಲ 20 ಮಿಲಿಯನ್ ಬಂಡವಾಳದ ಬಗ್ಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ; 3 ಬಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ಏರಲು ಅದನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಡಿ ಮಿಚೆಲಿ ಈ ಕುರಿತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ: "ಹೊಸ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನವು ಇಂದು ಹಿಂದಿನದರೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸ್ಥಗಿತದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಗಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ದೇಶದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿದೆ.

"ನ್ಯೂಕೋ," ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವ Gualtieri ಹೇಳಿದರು, "ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಾಹಕದ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಾಗಿದೆ. ನಾವು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೂಲಕ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಮರುಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಅಡಿಪಾಯವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಘನ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವ ಉತ್ತಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

ಕಾರ್ಮಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ನೀತಿಗಳ ಸಚಿವರಾದ ನುಂಜಿಯಾ ಕ್ಯಾಟಲ್‌ಫೋ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ: “ಇಟಲಿಯು ತನ್ನ ಪಾದಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಜನ್ಮದೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಅರ್ಹವಾದ ವಿಮಾನಯಾನದೊಂದಿಗೆ ದೇಶವನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಗೆಲ್ಲಬೇಕು, ಇದು ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ವೃತ್ತಿಪರತೆ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

2021 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಕೋರ್ಸ್‌ನ ವಿಮಾನಗಳು

ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ಈ ತೀರ್ಪು ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಹೋಗಲು 30 ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಹೊಸ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಹಳೆಯ ಅಲಿಟಾಲಿಯಾದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಾಮ್ಯತೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್‌ಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ನಿರತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕಾವಲು ಪದವು ಸ್ಥಗಿತವಾಗಿದೆ.

1.3 ರಿಂದ ಅಲಿಟಾಲಿಯಾದಿಂದ ಪಡೆದ 2017 ಶತಕೋಟಿ ನೆರವಿನ ಮೇಲೆ ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೆಂಟಿಲೋನಿ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಆಯೋಗವು ಈ ನೆರವನ್ನು ರಾಜ್ಯ ನೆರವು, ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಮರುಪಾವತಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಕಂಪನಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಬೀಳಬಹುದು ಅದು ಕೆಟ್ಟ ಕಂಪನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಮರುಪ್ರಾರಂಭದ ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ 3 ಬಿಲಿಯನ್ ಬಜೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸುಗಮವಾಗಿ ನಡೆದರೆ, ಹೊಸ ಏರ್‌ಲೈನ್ 2021 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಹೊಸ ಐಟಿಎ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯೋಜನೆ: "ನಿರತತೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ"

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಗಮನವು ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯು ಸುಮಾರು 90 ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 6,500 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, 6,826 ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಅಸಾಧಾರಣ ವೇತನ ರಿಡಂಡೆನ್ಸಿ ಫಂಡ್-ಲೇಆಫ್‌ನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ). "ವಿಶಾಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಯೋಜನೆಯು ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುಎಸ್‌ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಕಳೆದ ತಿಂಗಳು ಹೌಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ವಿಚಾರಣೆಯಲ್ಲಿ ಲಾಝೆರಿನಿ ಹೇಳಿದರು. "ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಎಂದರೆ ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸವಲತ್ತು ನೀಡುವುದು ಕಡಿಮೆ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾವನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈನಲ್ಲಿ ಇಡಬೇಕು, ಜಪಾನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ ನಾವು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕು. FS ನೊಂದಿಗೆ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಸಹ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. "

ನಂತರ ಮೈತ್ರಿಗಳ ವಿಷಯವಿದೆ, ಇದು ಲಾಝೆರಿನಿ ವಿವರಿಸಿತು, "ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಭೂತ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ. ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪ್ರಪಂಚವು ಮೈತ್ರಿಗಳ ಜಗತ್ತು. ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ; ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುವ ಕೆಲವು ಕಂಪನಿಗಳಿವೆ. ಜಾಗತಿಕ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಯೋಚಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಪ್ರಮುಖ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಭಿಕ್ಷೆ ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರಿಗೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಂಘದ ಕಾಮೆಂಟ್ - CGIL: ತ್ವರೆ!

"ಸರಿ, ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ನೇಮಕಾತಿಗಳ ಸುಗ್ರೀವಾಜ್ಞೆಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕುವುದು, ಇದು ಕ್ಷೇತ್ರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ವಜಾಗೊಳಿಸುವ ಸುಮಾರು 7,000 ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಕಾಳಜಿ ಉಳಿದಿದೆ. ." ಫಿಲ್ಟ್ ಸಿಜಿಲ್ ಕಾರ್ಮಿಕ ಒಕ್ಕೂಟದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಜಿಯೊ ಕುಸ್ಸಿಟೊ, "ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಮಧ್ಯೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಸುಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ."

"ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ತಡವಾಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಳಂಬಗಳು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ" ಎಂದು ಫಿಲ್ಟ್ CGL ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿರ್ದೇಶಕರು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ತಕ್ಷಣ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸದಿದ್ದರೆ, ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಗಂಭೀರ ಅಪಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ: ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ ಲೈ ಎಂದು ಜನಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 2008 ರಲ್ಲಿ "ಬ್ರೇವ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ಸ್" ನೊಂದಿಗೆ ಖಾಸಗೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ ಕೈ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ 2014 ರಲ್ಲಿ ಎತಿಹಾದ್ ಅರಬ್ಬರೊಂದಿಗೆ ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ ಸಾಯಿ ಆಯಿತು, ನಂತರ ಅಸಾಧಾರಣ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಮೇ 2017 ರಲ್ಲಿ.

ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ನೂರಾರು ಸಾಮಾಜಿಕ ಓದುಗರು ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ.

Forza Italia ರಾಜಕೀಯ ಪಕ್ಷದ ಸೆನೆಟರ್, ಅನ್ನಾ ಮಾರಿಯಾ ಬರ್ನಿನಿ, Forza Italia ಸೆನೆಟರ್‌ಗಳ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಕಾಮೆಂಟ್ ಹೀಗಿತ್ತು: “ನಾನು ಮಂತ್ರಿ Ms. De Micheli ಅವರ ಆಶಾವಾದವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಅವರು ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ ಡಿಕ್ರಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ ನಂತರ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟರು, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದೇಶದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುವ ವಿಮಾನಯಾನವು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.

"ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಶತಕೋಟಿ ಸುಟ್ಟುಹೋದ ನಂತರ, ವಾಸ್ತವವು ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ನಮಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ: ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಯಾಮದೊಂದಿಗೆ, ITA, ಘನ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಇಟಾಲಿಯನ್ನರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ."

ಇಟಾಲಿಯಾ ಟ್ರಾಸ್ಪೋರ್ಟೊ ಏರಿಯೊ ಆಗಿ ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ ಸಂಶ್ಲೇಷಣೆ

ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗ ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ 2020 ರಲ್ಲಿ ಸಾಯುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ITA ಹುಟ್ಟಿದೆ - ಈ ಹೆಸರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತಪ್ಪುಗ್ರಹಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಫೋನೆಟಿಕ್ ಹೋಮೋನಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.

#ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರವಾಸ

ಲೇಖಕರ ಬಗ್ಗೆ

ಮಾರಿಯೋ ಮಸ್ಸಿಯುಲ್ಲೋ ಅವರ ಅವತಾರ - eTN ಇಟಲಿ

ಮಾರಿಯೋ ಮಾಸ್ಸಿಯುಲ್ಲೊ - ಇಟಿಎನ್ ಇಟಲಿ

ಮಾರಿಯೋ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿ.
1960 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಅವರು ಜಪಾನ್, ಹಾಂಗ್ ಕಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅವರ ಅನುಭವವು 21 ರಿಂದ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ.
ಮಾರಿಯೋ ವಿಶ್ವ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ
ಆಧುನಿಕತೆಯ/ಪ್ರಗತಿಯ ಪರವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಸಂಖ್ಯೆಯ ದೇಶಗಳ ಹಿಂದಿನ ಮೂಲ/ಸಾಕ್ಷಿಯ ನಾಶ.
ಕಳೆದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಿಯೋನ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವವು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಡವಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ಉಪಖಂಡವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಮಾರಿಯೋನ ಕೆಲಸದ ಅನುಭವದ ಭಾಗವು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಬಹು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ
ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಲೇಷ್ಯಾ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ಗೆ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟರ್ ಆಗಿ ಕಿಕ್ ಆಫ್ ಆಯೋಜಿಸಿದ ನಂತರ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 16 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸರ್ಕಾರಗಳ ವಿಭಜನೆಯ ನಂತರ ಸಿಂಗಾಪುರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ಗಾಗಿ ಮಾರಾಟ /ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಇಟಲಿಯ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ 1972 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಮುಂದುವರೆಯಿತು.

ಮಾರಿಯೋ ಅವರ ಅಧಿಕೃತ ಪತ್ರಿಕೋದ್ಯಮ ಪರವಾನಗಿಯು "ನ್ಯಾಷನಲ್ ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಜರ್ನಲಿಸ್ಟ್ಸ್ ರೋಮ್, ಇಟಲಿ 1977 ರಲ್ಲಿದೆ.

ಶೇರ್ ಮಾಡಿ...