ಇಂದು, ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ನ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಕುರಿತು ತನ್ನ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದ ಬಹುಮತದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕುರಿತ ಯುಎಸ್ ಹೌಸ್ ಸಮಿತಿ ತನ್ನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತನಿಖಾ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಎಫ್‌ಎಎ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಿದ ಮತ್ತು 737 ರಲ್ಲಿ ಆದಾಯ ಸೇವೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ಬೋಯಿಂಗ್ 2017 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್, ಪರಸ್ಪರರ ಐದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಎರಡು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದು, 346 ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸೇರಿದಂತೆ ಒಟ್ಟು 8 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ನೆಲಕ್ಕುರುಳಿದೆ.

ಸಮಿತಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು, ಶೀರ್ಷಿಕೆ "ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನ: ವೆಚ್ಚ, ಪರಿಣಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದಿಂದ ಪಾಠಗಳು," ವಿಮಾನದಲ್ಲಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಕರು ಮತ್ತು ಅದರ ಗ್ರಾಹಕರೊಂದಿಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಮಿತಿಯ ತನಿಖೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಐದು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ:

ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುವ ಬೋಯಿಂಗ್ ನೌಕರರ ಮೇಲೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಒತ್ತಡಗಳು;
ನಿರ್ಣಾಯಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ತಪ್ಪಾದ ump ಹೆಗಳು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕುಶಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವರ್ಧನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಅಥವಾ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಬಗ್ಗೆ;
ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಫ್‌ಎಎ, ಅದರ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಂದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವುದು;
ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಅಥವಾ ಎಫ್‌ಎಎ ಪರವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ಬೋಯಿಂಗ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಾದ ಎಆರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತ ಆಸಕ್ತಿಯ ಘರ್ಷಣೆಗಳು; ಮತ್ತು
ಎಫ್‌ಎಎ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಭಾವವು ಎಫ್‌ಎಎ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಆದೇಶದ ಮೇರೆಗೆ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಸ್ವಂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಜ್ಞರು ಎತ್ತಿದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾಳಜಿಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು.

ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಓದಲು ಮತ್ತು ಸಮಿತಿಯ ತನಿಖೆಯಿಂದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ನೋಡಲು, ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ ಇಲ್ಲಿ.

"ನಮ್ಮ ಸಮಿತಿಯ ತನಿಖೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಷ್ಟು ಭೀಕರವಾಗಿ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಹಲವಾರು ಮುನ್ನಡೆಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಆದರೆ ಆಂತರಿಕ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಮತ್ತು ಸಂದರ್ಶನಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ ಸುಮಾರು 12 ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ, ನಮ್ಮ ಸಮಿತಿಯು ಅನರ್ಹವಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಅನೇಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಗಮನಕ್ಕೆ ತರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು 346 ಜನರ ದುರಂತ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ” ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪೀಟರ್ ಡಿಫಜಿಯೊ (ಡಿ-ಒಆರ್) ಹೇಳಿದರು. "ನಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ತಿಳಿಸಲು ನಾವು ಈ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತಿರುವಾಗ, ನನ್ನ ಆಲೋಚನೆಗಳು ಬಲಿಪಶುಗಳ ಕುಟುಂಬಗಳೊಂದಿಗೆ ಇವೆ. ಉತ್ತರಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಹುಡುಕಾಟವು ಅವರ ಪರವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹತ್ತಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ವಾಯುಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಮನಸ್ಸಿನ ಶಾಂತಿಗೆ ಅರ್ಹರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ”

"ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ, ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 302 ದುರಂತವು ಜಗತ್ತಿನಾದ್ಯಂತ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಸಮುದಾಯಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಮಾಡಿತು. ಈ ದುರಂತದ ಬಲಿಪಶುಗಳು ಮತ್ತು ಲಯನ್ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 610, ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕೆಂದು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ, ” ಚೇರ್ ರಿಕ್ ಲಾರ್ಸೆನ್ (ಡಿ-ಡಬ್ಲ್ಯೂಎ) ಹೇಳಿದರು. "ಸಮಿತಿಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ತನಿಖಾ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು, ಲಯನ್ ಏರ್ ತನಿಖೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಂಡಳಿ, ಜಂಟಿ ಪ್ರಾಧಿಕಾರಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ಶಿಫಾರಸುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಎಫ್‌ಎಎ ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇರಳವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಉಪಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿ, ವಿಮಾನ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಮಾನವ ಅಂಶಗಳ ಏಕೀಕರಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಾನು ಚೇರ್ ಡಿಫಜಿಯೊ ಮತ್ತು ಸಮಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ಸಮಿತಿಯು ತನ್ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ತನಿಖೆಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ನಾನು ಸಂತ್ರಸ್ತರನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರ ಕುಟುಂಬಗಳನ್ನು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ”

ಮುಂಬರುವ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಚೇರ್ಸ್ ಡಿಫಜಿಯೊ ಮತ್ತು ಲಾರ್ಸೆನ್ ಅವರು ಸಮಿತಿಯ ತನಿಖೆಯಿಂದ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿನ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಶಾಸನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಹಿನ್ನೆಲೆ: ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ತನಿಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ಸಮಿತಿಯು ಒಂದು ಡಜನ್‌ಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಕ್ಷಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಐದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಿಚಾರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ; ಬೋಯಿಂಗ್, ಎಫ್‌ಎಎ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರುವ ಇತರರಿಂದ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಪುಟಗಳ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ; ಸಮಿತಿಯನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ಹಲವಾರು ಶಿಳ್ಳೆಗಾರರಿಂದ ಕೇಳಿದೆ; ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಫ್‌ಎಎ ಎರಡರ ಮಾಜಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದರು.

ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರಕಟಣೆಗಳು (ಕಾಲಾನುಕ್ರಮದಲ್ಲಿ)

ಲೆಟರ್ಸ್

ವಿಚಾರಣೆಗಳು

ಮೇ 15, 2019: ವಿಮಾನಯಾನ ಉಪಸಮಿತಿ ವಿಚಾರಣೆ: “ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿ”

ಜೂನ್ 19, 2019: ವಾಯುಯಾನ ಉಪಸಮಿತಿ ವಿಚಾರಣೆ: “ಬೋಯಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್: ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಗಳು”

ಜುಲೈ 17, 2019: ವಿಮಾನಯಾನ ಉಪಸಮಿತಿ ವಿಚಾರಣೆ: “ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸ್ಥಿತಿ”

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30, 2019: ಪೂರ್ಣ ಸಮಿತಿಯ ವಿಚಾರಣೆ: “ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್: ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪರಿಶೀಲನೆ”

ಡಿಸೆಂಬರ್ 11, 2019: ಪೂರ್ಣ ಸಮಿತಿಯ ವಿಚಾರಣೆ: “ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್: ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್‌ನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯನ್ನು ವಿಮಾನದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣದ ಪರಿಶೀಲನೆ”

ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:

As Chair of the Aviation Subcommittee, I will work with Chair DeFazio and the Committee to address the issues identified in the certification process to improve safety, including the integration of human factors in aircraft certification.
Costs, Consequences, and Lessons from its Design, Development, and Certification,” outlines technical design failures on the aircraft and Boeing's lack of transparency with aviation regulators and its customers as well as Boeing's efforts to obfuscate information about the operation of the aircraft.
As the Committee enters the next phase of its oversight investigation, I will continue to keep the victims and their families at the forefront.