ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ವಾಯುಯಾನ

ಜಾಗತಿಕ ವಾಯುಯಾನವು ಜರ್ಜರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶಗಳು ತಮ್ಮ ಲಾಕ್‌ಡೌನ್‌ಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದರಿಂದ ವಾಯು ಸಂಚಾರವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದೆ, ಅಂತ್ಯವು ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕೆಲವು ಚಿಹ್ನೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ನಂತಹ ದೊಡ್ಡ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಐಎಜಿ, ಯುನೈಟೆಡ್, ಅಮೆರಿಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್, ಎಮಿರೇಟ್ಸ್, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ (ಕೆಳಗಿನ ಸಾರಾಂಶವನ್ನು ನೋಡಿ) ಎಲ್ಲರೂ ತಮ್ಮ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದ ಸಹಾಯ ಪಡೆಯಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.

ಹಿಂದಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳ ನಂತರ ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಚಾಲಕನಾಗಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಉದ್ಯಮವು ಎಎಸ್ಎಪಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣ ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ನೋಡಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿದೆ. ಜಾಗತಿಕ ಜಿಎನ್‌ಪಿಯ ಶೇಕಡಾ 10.3 ರಷ್ಟು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದ ವ್ಯವಹಾರವು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಆತಂಕದಲ್ಲಿದೆ.

ಕರೋನಾ ನಂತರದ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ತುಂಬಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಉಳಿದುಕೊಂಡಿರುವವರು ಸಣ್ಣ ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಸಾಲ ತುಂಬಿದ ವ್ಯವಹಾರಗಳಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ಸರ್ಕಾರಗಳಿಂದ ಜಾಮೀನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಕೆಲವು ವಾಯುಯಾನ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು COVID-19 ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಹಾಳುಗೆಡವುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಮೇ 2020 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ವಿಶ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ದಿವಾಳಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು are ಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. CAPA ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಸಹ ಇದನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರುಗದಿದ್ದರೆ ವಿಶ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮೇ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ದಿವಾಳಿಯಾಗಬಹುದು.

ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುವ ಒಂದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ರದ್ದುಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವುದು.

ಕರೋನಾ ನಂತರದ ಅವ್ಯವಸ್ಥೆ ಜಾಗತಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಬಿಲ್ಡಿಂಗ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲು ಅಪರೂಪದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಿಂದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವುದು ಸಾವುನೋವುಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಂತಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಸುದೀರ್ಘ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಶಾಸಕರು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಬೇಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಈ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಮುಕ್ತವಾಗಿದೆ - ಅವರು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು, ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸುಸ್ಥಿರ ವ್ಯಾಪಾರ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ಕರೋನಾ ವೈರಸ್ನ ಪ್ರಭಾವವು ನಮ್ಮ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅನೇಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತಿವೆ. ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ನೆಲಕ್ಕುರುಳಿದಂತೆ ನಗದು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಬುಕಿಂಗ್ ರದ್ದತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರದ ಶಿಫಾರಸು ಇದ್ದಾಗ ಅದು ಹಾರುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುವುದು.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ (ಐಎಟಿಎ) ಇತ್ತೀಚಿನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯೆಂದರೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 55 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ 2019 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ನಷ್ಟವು ಒಟ್ಟು billion 89 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಕರೋನಾ ವೈರಸ್ ಜಾಗತಿಕ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ billion 76 ಬಿಲಿಯನ್ ನಷ್ಟದ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಿದೆ.

ಕಳೆದ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದನ್ನು ಐಎಟಿಎ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದೆ, ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಚಳುವಳಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರನ್ನು ತಮ್ಮ ದೇಶಗಳಿಗೆ ವಾಪಸಾಗಿಸುವುದು “ಹಿಂದೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ” . ”

ಗಮನಾರ್ಹ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ವಾಹಕಗಳಾದ ಈಸಿ ಜೆಟ್ ಮತ್ತು ರಯಾನ್ಏರ್ ಜೊತೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿವೆ, ಜೂನ್ ವರೆಗೆ ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ.

ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಪ್ರಯಾಣವು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಪುಟಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಆಶಿಸುತ್ತಿರುತ್ತವೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಐದು ಪಟ್ಟು ಪಾವತಿಸಬಹುದು - ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬೇಗನೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ಅನೇಕ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞರು as ಹಿಸಿದಂತೆ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಕರೋನಾ ವೈರಸ್ ಭಯವು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಯಾಣವು ತನ್ನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮತ್ತೆ ಜೀವಕ್ಕೆ ಬರಲು ತಿಂಗಳುಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ರೋಗದ ಎರಡನೇ ಅಲೆಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಹೋದರೆ ಮತ್ತು ಹಾಟ್-ಸ್ಪಾಟ್ ಭುಗಿಲೆದ್ದರೆ ಇವು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಇನ್ನೂ ಪ್ರತಿದಿನ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾರುವ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ತರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭೂತಪೂರ್ವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಒಣಗುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ ಸಾಮಾನ್ಯ ಇನ್ನೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬಂದಿಲ್ಲ.

 

ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಸಾರಾಂಶದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು

Air ಕರೋನಾ ವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ವಾಸ್ತವ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತರುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಯುಎಸ್ ಸರ್ಕಾರವು ಯುಎಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ b 61 ಬಿಲಿಯನ್ ಬೇಲ್ out ಟ್ ಮಾಡಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್, ಡೆಲ್ಟಾ, ನೈ w ತ್ಯ, ಜೆಟ್‌ಬ್ಲೂ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನೀಡುವ ಅನುದಾನವು ಬಹುಶಃ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.

14 ಏಪ್ರಿಲ್ 2020 ರಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸಂಸ್ಥೆ (ಐಎಟಿಎ) ನವೀಕರಿಸಿದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, COVID-19 ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು 314 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆದಾಯವು 2020 55 ಬಿಲಿಯನ್ ಇಳಿಕೆಯಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 2019 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ XNUMX% ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ.

ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಮಾರ್ಚ್ 24 ರಂದು ಐಎಟಿಎ ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ತೀವ್ರವಾದ ಪ್ರಯಾಣ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ lost 252 ಬಿಲಿಯನ್ ಕಳೆದುಹೋದ ಆದಾಯವನ್ನು (-44% ವರ್ಸಸ್ 2019) ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿತ್ತು. ನವೀಕರಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಅಂದಿನಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಆಳವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ:

1- ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ತೀವ್ರವಾದ ದೇಶೀಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು

2- ಆರಂಭಿಕ ಮೂರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣದ ಕೆಲವು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು

3- ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಶ್ವವ್ಯಾಪಿ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ (ಇದು ರೋಗದ ಅಲ್ಪ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ).

48 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಪೂರ್ಣ ವರ್ಷದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೇಡಿಕೆ (ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ) 2019% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

✈️ ಕರೋನಾ ವೈರಸ್ ಲಾಕ್‌ಡೌನ್‌ಗಳಿಂದ ಉಲ್ಬಣಗೊಂಡ ಸಾಲಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ವರ್ಜಿನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ ಏಪ್ರಿಲ್ 21 ರಂದು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಿತು. ವಿಮಾನಯಾನವು ಮಡಿಸಿದರೆ ಕನಿಷ್ಠ 10,000 ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ವರ್ಜಿನ್ ಸುಮಾರು 5 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ (ಯುಎಸ್ $ 3.2 ಬಿಲಿಯನ್) ಸಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಫೆಡರಲ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕೋರಿದ್ದರು ಆದರೆ ಮಾರಿಸನ್ ಸರ್ಕಾರ 1.4 XNUMX ಬಿಲಿಯನ್ ಬೇಲ್ out ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು.

Vir ವರ್ಜಿನ್ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಹೋಲುವ ಥಾಯ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ (THAI) ಸರ್ಕಾರದಿಂದ US $ 1.8 ಬಿಲಿಯನ್ ಪುನರ್ರಚನೆ ಸಾಲವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಿದೆ. ಸಾಲವು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅನೇಕರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಅದರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದೇಶಕರ ವಿಶ್ವಾಸವು ಥಾಯ್ ಪ್ರಧಾನಿ ಪ್ರಯುತ್ ಚಾನ್-ಓಚಾ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ THAI ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಪುನರ್ವಸತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಸಕ್ಸಾಯಂ ಚಿಡ್‌ಚೋಬ್ ಅವರು ರಾಜ್ಯ ಬೆಂಬಲಿತ ಸಾಲದ ವಿರುದ್ಧ ಈ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಭಾವನೆಯ ನಡುವೆ ಗಡುವನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.

A ಐಎಜಿ (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್‌ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿ) ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿದ ಗುಂಪು ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

"ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಬುಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಣನೀಯ ಕುಸಿತ ಕಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯವರೆಗೂ ಬೇಡಿಕೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಸಿಇಒ ವಾಲ್ಷ್ ಹೇಳಿದರು. "ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ನಮ್ಮ ಹಾರುವ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿತ ಮಾಡುವ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹಣದ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ನಾವು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಐಎಜಿ ಬಲವಾದ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್ ಮತ್ತು ಗಣನೀಯ ನಗದು ದ್ರವ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ”

75 ರ ಇದೇ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಮೇ ತಿಂಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 2019% ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಗುಂಪು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತದೆ, ಬಂಡವಾಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೂಡುತ್ತದೆ, ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಸೈಬರ್-ಅಲ್ಲದ ಐಟಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ . ನೇಮಕಾತಿಯನ್ನು ಘನೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ರಜೆ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಉದ್ಯೋಗ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಮಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಂಪನಿಯು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

✈️ ಏರ್ ಮಾರಿಷಸ್ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಆಡಳಿತಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.

✈️ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಏರ್ವೇಸ್ ದಿವಾಳಿ. 5 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾ ಸರ್ಕಾರವು ಎಸ್‌ಎಎ ದಿವಾಳಿತನದ ರಕ್ಷಣೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ 2011 ರಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನವು ಲಾಭವನ್ನು ಗಳಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಣದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿದಿದೆ.

✈️ ಫಿನ್ನೇರ್ 12 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಿ 2,400 ಜನರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸುತ್ತಾನೆ.

✈️ ನೀವು 22 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ 4,100 ಜನರನ್ನು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತೀರಿ.

✈️ ರಯಾನ್ಏರ್ 113 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಿ 900 ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ಕ್ಷಣದಿಂದ ತೊಡೆದುಹಾಕುತ್ತಾನೆ, ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ 450 ಹೆಚ್ಚು.

✈️ ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ತನ್ನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ !!! 787 ಗಳನ್ನು ಬಾಡಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

AS ಎಸ್‌ಎಎಸ್ 14 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 520 ಪೈಲಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುತ್ತದೆ… ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ರಾಜ್ಯಗಳು ತಮ್ಮ ಚಿತಾಭಸ್ಮದಿಂದ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಾರ್ವೇಜಿಯನ್ ಮತ್ತು ಎಸ್‌ಎಎಸ್ ಅನ್ನು ದಿವಾಳಿ ಮಾಡುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.

✈️ ಐಎಜಿ (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್) ಮೈದಾನ 34 ವಿಮಾನಗಳು. 58 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ಎಲ್ಲರೂ ನಿವೃತ್ತಿ ಹೊಂದುತ್ತಾರೆ.

✈️ ಎಥಿಯಾಡ್ ಎ 18, ಮೈದಾನ 350 ಎ 10 ಮತ್ತು 380 ಬೋಯಿಂಗ್ 10 ಗಾಗಿ 787 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. 720 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

✈️ ಎಮಿರೇಟ್ಸ್ 38 ಎ 380 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ಎಕ್ಸ್ (150 ವಿಮಾನಗಳು, ಈ ಪ್ರಕಾರದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆದೇಶ) ಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು 56 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಮೇಲ್ಪಟ್ಟ ಎಲ್ಲಾ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳನ್ನು ನಿವೃತ್ತರಾಗಲು "ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತಾರೆ"

Iz ವಿ izz ೈರ್ 32 ಎ 320 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1,200 ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ 200 ಜನರನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ 430 ವಜಾಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ತರಂಗ. ಉಳಿದ ನೌಕರರು ತಮ್ಮ ವೇತನವನ್ನು 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ.

✈️ ಐಎಜಿ (ಐಬೇರಿಯಾ) 56 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

✈️ ಲಕ್ಸೇರ್ ತನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪುನರುಕ್ತಿಗಳು)

✈️ ಸಿಎಸ್ಎ ತನ್ನ ದೀರ್ಘ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಲಯವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 5 ಮಧ್ಯಮ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಇಡುತ್ತದೆ.

U ಯುರೋವಿಂಗ್ಸ್ ಗೋಸ್ ದಿವಾಳಿತನಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ

Rus ಬ್ರಸೆಲ್ಸ್ ಏರ್ಲೈನ್ ​​ತನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು 50% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಪುನರುಕ್ತಿಗಳು).

✈️ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ, ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು € 9 ಬಿಲಿಯನ್ (9.74 72 ಬಿಲಿಯನ್) ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಒಪ್ಪಿಗೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು XNUMX ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.

✈️ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕೆಎಲ್‌ಎಂ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಬೆನ್ ಸ್ಮಿತ್, ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತ ಪುನರುಕ್ತಿಗಳು ವಿಮಾನಯಾನದ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತ ಯೋಜನೆಗಳ ಭಾಗವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಿಷಯಗಳು ನಿಂತಂತೆ ಅದರ 'ಎಚ್‌ಒಪಿ' ತೋಳಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕೆಎಲ್ಎಂ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರದ ನೆರವಿನಲ್ಲಿ 7 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು (7.6 XNUMX ಬಿಲಿಯನ್) ಗಳಿಸಿದ ಕೆಲವೇ ಗಂಟೆಗಳ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ವಿಷಯಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ "ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ" ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮ.

#ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರವಾಸ