ಬೋರ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ವಿಮಾನ ಜರ್ಮನಿಯ ಮ್ಯೂನಿಚ್‌ನಿಂದ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಮಿಯಾಮಿಗೆ 480, ಯುಎಸ್ಎಗೆ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ, ಕೆಲವೇ ವಾರಗಳ ಹಿಂದೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿತ್ತು.
ಏರ್ಬಸ್ 380 ಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನನಗಾಗಿ 3 ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆ. ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ!
ಸರಕು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿಯ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅವರು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತಂದರು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಸರಕು ವಿಭಾಗವನ್ನು ವೆಂಟಿಲೇಟರ್ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಫೋಮ್ ಮೋಡದಿಂದ ತುಂಬಿದರು ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿದ್ದರು.
ಎಲ್ಲವೂ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದರು. ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ನಾವು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಯುಎಸ್ಎಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಉಳಿದ 8 ಗಂಟೆಗಳ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ನಾವು ಮತ್ತೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಪ್ಯಾರಿಸ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರೆಲ್ಲರೂ ಬಹಳ ಶಾಂತ ಮತ್ತು ಚಿಂತನಶೀಲರಾದರು. ನಾನು ಉಳಿದ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ಮಾನಿಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನೋಡಿದೆ. ನಮ್ಮ ಹೊಸ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದ ಜೊತೆಗೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನ ಮೇಲೆ ನಾವು ಮಾಡಬೇಕಾದ ಬೃಹತ್ ಯು-ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು 2 ಗಂಟೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸಸ್ಪೆನ್ಸ್ ನನ್ನೊಳಗೆ ತೆವಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತುಂಬಾ ವೃತ್ತಿಪರ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ನಾನು ಕುಳಿತಿದ್ದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಹೊಗೆಯನ್ನು ವಾಸನೆ ಮಾಡಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ತಿಳಿಸಬಹುದಿತ್ತು. ಅವರು ತಿಳಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನನ್ನ ಆಸನ ಸಾಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಬದಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮುಂದಾದರು, ಆದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾವು ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಿಂದ ಕೇವಲ 140 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದೆವು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು (ಬಹುಶಃ) ತುರ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪಿಎ ಮೇಲೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಗಂಟೆ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯೂನಿಚ್‌ಗೆ ಹೋಗುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಹೇಳಿದಾಗ. ಇದು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು, ಏಕೆಂದರೆ ರೀ ಬುಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಲು ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೈಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ನಾವು ಇಳಿಯಬಹುದಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ.
ನಾವು ಮಾಡಿದೆವು ಅದನ್ನು ಮ್ಯೂನಿಚ್‌ಗೆ ಮಾಡಿ, ಆದರೆ ತಿರುವು ಅನಂತವಾಗಿ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.
ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ದಳದವರು ಇಳಿಯುವಾಗ ನಮ್ಮನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಾವು ಗೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದ್ದರು, ಮತ್ತು ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಿಂದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸುದ್ದಿ ಮುರಿದಾಗ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆತಂಕಕ್ಕೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ.
ನೆಲದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಹ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಸಹಾಯಕವಾಗಿದ್ದರು. ಒಂದು ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 283 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರನ್ನು ಮರುದಿನ ಮರು ಬುಕ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹೋಟೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನನ್ನನ್ನು ಜುರಿಚ್‌ಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಜುರಿಚ್‌ನಿಂದ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಲಾಯಿತು - ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾನು ಯುಎಸ್ಎಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಇತರರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಹೋದರು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರಲ್ಲಿ ಹಲವರು ಮಿಯಾಮಿಯಿಂದ ವಿಹಾರ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ್ದರು ಅಥವಾ ಅವರು ನಿರಂತರ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮನಸ್ಥಿತಿ ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂಡದ ಉತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆಗೆ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಕೃತಜ್ಞರಾಗಿರುತ್ತೇವೆ.
ಜುರಿಚ್‌ಗೆ ನನ್ನ ಸ್ವಿಸ್ ವಿಮಾನವು ಅದೇ ದಿನ ಸಂಜೆ ತಡವಾದಾಗ, ಜುರಿಚ್‌ನಲ್ಲಿ ತಡರಾತ್ರಿ ಇಳಿಯುವಾಗ ನನ್ನ ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್ ಕಳೆದುಹೋಯಿತು. ನಾವು ಆಗಮಿಸಿದಾಗ ಹೋಟೆಲ್ ಶಟಲ್ ಬಸ್ ಹೊರಟುಹೋಯಿತು, ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಾವು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯ ಮೊದಲು ಹೋಟೆಲ್‌ಗೆ ಬಂದೆವು.
ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಕೆಲವು ಸಹ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಮಿಯಾಮಿಗೆ ಓವರ್‌ಬಸ್ 330-300 ಸ್ವಿಸ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೊರಟೆವು, ಅದು ಏರ್ಬಸ್ 380 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ನನ್ನ ಸೂಟ್‌ಕೇಸ್ ಸಹ ಬಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮಿಯಾಮಿಯ ಲಗೇಜ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿತ್ತು.
ಇದು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಸುಖಾಂತ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಈ ಹಕ್ಕುಸ್ವಾಮ್ಯ ವಸ್ತುವನ್ನು ಲೇಖಕರಿಂದ ಮತ್ತು ಇಟಿಎನ್‌ನಿಂದ ಲಿಖಿತ ಅನುಮತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- I was booked on a flight to Zurich and on the next morning flight from Zurich to Miami –.
- when the captain made the announcement that due to a fire alarm in the cargo.
- But for safety reasons we would not continue the remaining 8-hour flight to travel to the USA across the Atlantic.
