ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರಯಾಣ ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅನುಭವಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಡಬ್ಲ್ಯುಟಿಎಂ ಲಂಡನ್ನಿಂದ ಇಂದು (ಸೋಮವಾರ 1 ನವೆಂಬರ್) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಸುಮಾರು 700 ಹಿರಿಯ ವೃತ್ತಿಪರರು WTM ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ವರದಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರ ವ್ಯಾಪಾರವು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್-ಸಂಬಂಧಿತ ಒತ್ತಡಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದೆಯೇ ಎಂದು ಕೇಳಲಾಯಿತು.
ಬಹುತೇಕ ಅರ್ಧದಷ್ಟು (45%) ಅವರು ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ನಿಂದಾಗಿ 2021 ರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡವರಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಅಗಾಧವಾಗಿ ನಿವ್ವಳ ನಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ 8% ರಷ್ಟು ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ 24% ಋಣಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ.
ಉದ್ಯಮದ ನಾಲ್ಕರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು (23%) ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಸಮತೋಲನವು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅವರ 2021 ರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ಎಷ್ಟು ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ.
2020 ರ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಯುಕೆ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಅನ್ನು ತೊರೆದಿದೆ. ಈ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ದಿ ಫೈನಾನ್ಶಿಯಲ್ ಟೈಮ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ ಲೇಖನವು ಬ್ರೆಕ್ಸಿಟ್ ಪ್ರಭಾವ ಮತ್ತು ಯುಕೆ ಪಿಎಲ್ಸಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ಕೋವಿಡ್ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ, " ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗದ ಚಿತ್ರಣವು ಮುಳುಗಿದೆ.
UK/EU ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲವು ನಿಯಂತ್ರಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು UK ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಒಳಬರುವ ಮತ್ತು ಹೊರಹೋಗುವ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. UK ಯ ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಆಪರೇಟರ್ಗಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್-ಮುಕ್ತ ರೋಮಿಂಗ್ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಯುಕೆ EU ನ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದಾಗ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಅನೇಕರಿಗೆ ಪ್ರವಾಸದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವರಿಗೆ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಾಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮುಕ್ತಾಯ ದಿನಾಂಕಗಳು, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ಗಳು, ವಿಮೆ, ರೆಸಾರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮಟ್ಟಗಳು, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿನ ವಲಸೆ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳ ಸಂಭಾವ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು COVID-19 ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷವೂ ಮುಂದುವರಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ವ್ಯಾಪಾರಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಮೇಲೆ ಸಂಯೋಜಿತ Brexit/COVID ಪರಿಣಾಮವೂ ಇರುತ್ತದೆ. ನೇಮಕಾತಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ತೆರಿಗೆ, ಮರುಪಾವತಿಗಳು, ಪೂರೈಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಕಪತ್ರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸುತ್ತ ಉಳಿದಿವೆ.