24/7 ಇಟಿವಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನ್ಯೂಸ್ ಶೋ : ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಬಟನ್ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ (ವಿಡಿಯೋ ಪರದೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ)
ವಿಮಾನಯಾನ ವ್ಯಾವಹಾರಿಕ ಪ್ರವಾಸ ಸುದ್ದಿ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಾರಿಗೆ ವಿವಿಧ ಸುದ್ದಿ

ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಬಂಬಲ್ಬೀಗಳು ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ

ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಮಾನ - ಬಂಬಲ್ಬೀಗಳಂತೆ?
ಇವರಿಂದ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಲಿಂಡಾ ಹೊನ್ಹೋಲ್ಜ್, ಇಟಿಎನ್ ಸಂಪಾದಕ

ದಶಕಗಳವರೆಗೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕರು ಬಂಬಲ್ಬೀಗಳು ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರು ಹೇಗಾದರೂ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಿರಿಕಿರಿಗೊಂಡರು - ವಿಭಿನ್ನ ಸಮೀಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ. ಸ್ಥಿರ-ರೆಕ್ಕೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲೂ ಅದೇ ರೀತಿ ಆಗುತ್ತಿದೆ. ಅವರು ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಂದಿ ಆರ್ಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 1000 ಮಂದಿ ಇದ್ದಾರೆ.

Print Friendly, ಪಿಡಿಎಫ್ & ಇಮೇಲ್
  1. ಇವುಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಅವುಗಳಿಗೆ ಹಾರುವ ಹೊಸ ತತ್ತ್ವದ ಅಗತ್ಯವೂ ಇಲ್ಲ.
  2. ಅವರು ಕೇವಲ ಕೆಳಗೆ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೆಸ್ಲಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಕಲಿಸುತ್ತಾರೆ.
  3. IDTechEx, "ಮಾನವಸಹಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಮಾನ: ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ 2021-2041" ವರದಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಿರ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾಗೂ ಆಮೂಲಾಗ್ರ ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಂಬ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಣ್ಣ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಹೋಸ್ಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುಣಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು 10% ಸುಧಾರಣೆಗಳು 21% ರಷ್ಟು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಆಯ್ಕೆಯು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಉತ್ತಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಜನರು ತಪ್ಪಾಗಿ ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಅದರ ಮಿತಿಯವರೆಗೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು, ಸಾವಿರಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ವಿವರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು. ಶ್ರೇಣಿಯು ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನಗಾರರು 0.2 ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಾರೆ, ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಕೇಬಲ್, ನೂರಾರು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪವರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾರೆ.

ವಾಸ್ತವವನ್ನು ಎದುರಿಸಿ, ಸಣ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳ ಅಸಹ್ಯಕರರು ಈಗ ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ದೊಡ್ಡದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತಾರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಲಂಬವಾಗಿ ತೆಗೆಯುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಅವರಿಗೆ ಕೆಲವು ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಿಲ್ಲಿ seasonತುವಿನಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಅಯೋಗ್ಯವಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಮುಂದಿನ ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಕಣ್ಣು ಮುಚ್ಚಿದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಿಂದ ಹಣದ ಮಳೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಥ್ರಸ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಒಂದು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಅದರ ನಡುವೆ ಯಾವುದೂ ಆಕಾಶದಿಂದ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಿದ್ಧಾಂತಿಗಳು ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅನೇಕ ಮಲ್ಟಿರೋಟರ್ VTOL ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ 60 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಕಾಶದಿಂದ ಉದುರಿಹೋಗುತ್ತದೆ - ಯಾವುದೇ ಗ್ಲೈಡ್ ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ನಿಯೋಜನೆಯೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಸುವುದು ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ವರದಿಯಲ್ಲಿ ನಗರದ ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ, "ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವರ್ಟಿಕಲ್ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಏರ್ ಕ್ರಾಫ್ಟ್ 2021-2041."  

ಅನೇಕರು ವಿಟಿಒಎಲ್‌ಗೆ ಸ್ಥಿರ ರೆಕ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನದಂತೆ ಹಾರಬಲ್ಲರು, ಹೆಚ್ಚು ಹೊತ್ತು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಜಾರುತ್ತಾರೆ. ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ನಂತರ ಯುಕೆ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ವರ್ಟಿಕಲ್ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ $ 2.2 ಬಿಲಿಯನ್‌ನಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವುದು ಅದರ ಸ್ಥಿರ-ವಿಂಗ್ VTOL ನ 1,000 ಕ್ಕೆ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು-ಇನ್ನೂ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಹಲವಾರು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳು.

ಕಾಂಟ್ರಾಸ್ಟ್ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿ ಲಂಬವಾದ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಆದರೆ ಅನಗತ್ಯ ಥ್ರಸ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಇಲ್ಲ. ಅವರು ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಸುಳಿದಾಡುತ್ತಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಟರಿ VTOL ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಅವರು ಕನಿಷ್ಟ ಹೂವರ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟೇಕಾಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ, 8-100 ಕ್ಕೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿದ 2026 ರಿಂದ 2030 ಆಸನಗಳ ಯಾವುದೇ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುವ ಬಂಬಲ್‌ಬೀ ತರಹದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿವೆ. ಅವರು ತಪ್ಪು ಸಮೀಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ 2 ನೆಲದ ಪರಿಣಾಮದ ವಿಭಿನ್ನ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ವಿತರಿಸಿದ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಡಿಟಿಯ ಹೊಸ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ, ರೆಕ್ಕೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅನೇಕ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತಾರೆ. ಡಿಟಿ ಎಂದರೆ ಫ್ಲಾಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶೇಕಡಾವಾರು ತೂಕ, ಸ್ಥಳ, ವಸ್ತು ವೆಚ್ಚ, ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಮತ್ತು ರನ್ವೇ ಉದ್ದವನ್ನು ವಿತರಿಸುವುದು. NASA ಮತ್ತು DLR ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಇದನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ.

Naysayers ಸಹ ತಪ್ಪು ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ "ಪ್ರತಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂದಿನ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನವು 30 ಕಿಮೀ ವೈರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಜನನ-ವಿದ್ಯುತ್ ಒಂದು ಟೆಸ್ಲಾದಂತಿದೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ಶ್ರೇಣಿಯು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದವು ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು ಇಳಿಯುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಚಾಲಿತ ಚಕ್ರಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಮಾನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಟೇಕಾಫ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.  

ನಾವು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ. ಬೈ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ 720 ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ- $ 250 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು, ವಿತರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿವೆ- ಹಾರುವ ಶಾಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಏರ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಅದರ 2- ಮತ್ತು 4 ಆಸನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ನೀವು ಇಂದು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ 8-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ "ಕಡಿಮೆ-ಒಟ್ಟು-ಮಾಲೀಕತ್ವದ" ಪಿಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಿತು, ಆದರೆ 500 nm ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು (ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿ ಆಕ್ಸಿಸ್ ಎನರ್ಜಿ ಜೊತೆಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಆಕ್ಸಿಸ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊಟ್ಟೆ ಏರಿದಾಗ ನಯವಾದಿಗಳು ನಕ್ಕರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದೈತ್ಯ ಎಲ್‌ಜಿಚೆಮ್ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಯಾವಧಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾದಂತೆ, ಬೈ ಎಂದಿಗೂ ಒಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿಲ್ಲ. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ಸಣ್ಣ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗೊಣಗಾಟದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳು ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ದೀರ್ಘ ಗ್ಲೈಡ್, ತುರ್ತು ಆಟೋಲಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯನ್ನೂ ಮೀರಿ ಬಹು ಸುರಕ್ಷತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ.  

ಈ eFlyer 800 ವಿನ್ಯಾಸವು ತುದಿಯಿಂದ ಬಾಲದವರೆಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸದು. ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ದಕ್ಷತೆಯು ಒಂದೇ ಗಾತ್ರದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಪರಂಪರೆಯ ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ-ಕಡಿಮೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೋಟಾರ್ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರೊಪಲ್ಸಿವ್-ಸಿಸ್ಟಮ್ ದಕ್ಷತೆ, 2 ವಿಂಗ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಡ್ಯುಯಲ್-ರಿಡೆಂಡೆಂಟ್ ಮೋಟಾರ್ ವೈಂಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ವಾಡ್-ರಿಡೆಂಡೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು. ಸಾಧಾರಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಐಚ್ಛಿಕ ಪೂರಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೌರ ಕೋಶಗಳಿಂದ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಬಹುಶಃ ಅವರು ಪ್ರಯೋಗಿಸಿದ ಉಪಗ್ರಹ ದರ್ಜೆಯ-ಇದು ಇಂದಿನ ಸೌರ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳ ವಿದ್ಯುತ್‌ಗಿಂತ ದ್ವಿಗುಣವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಇನ್-ವೀಲ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ.

ಜೆಟ್ ಇಟ್, ಮತ್ತು ಜೆಟ್‌ಕ್ಲಬ್, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ನ ಭಾಗಶಃ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ಸೋದರಿ ಕಂಪನಿಗಳು, ಇ-ಫ್ಲೈಯರ್ 800 ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಬಹು-ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಎಲ್ 3 ಹ್ಯಾರಿಸ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜೀಸ್ ಮತ್ತು ಬೈ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಮಲ್ಟಿ ಮಿಷನ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದ್ದು ಅದು ಗುಪ್ತಚರ, ಕಣ್ಗಾವಲು ಮತ್ತು ವಿಚಕ್ಷಣ (ಐಎಸ್ಆರ್) ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಬೈ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಹಾರುವ ಹೊಸ ತತ್ತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಬಂಬಲ್‌ಬೀ ಮಾಡುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಿದ ಪ್ರೊಪಲ್ಶನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳು ಟೆಸ್ಲಾಸ್ ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವಂತೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಬ್ಯಾಟರಿ-ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪಾರ-ಅಥವಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ. ಮೇಲಿನಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ನೋಡಿ ನಗುತ್ತಿರುವ ಬಂಬಲ್ಬೀ ಇದೆ.    

Print Friendly, ಪಿಡಿಎಫ್ & ಇಮೇಲ್

ಲೇಖಕರ ಬಗ್ಗೆ

ಲಿಂಡಾ ಹೊನ್ಹೋಲ್ಜ್, ಇಟಿಎನ್ ಸಂಪಾದಕ

ಲಿಂಡಾ ಹೊನ್ಹೋಲ್ಜ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಲೇಖನಗಳನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಸಂಪಾದಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹವಾಯಿ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ಚಾಮಿನೇಡ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ, ಹವಾಯಿ ಮಕ್ಕಳ ಅನ್ವೇಷಣೆ ಕೇಂದ್ರ, ಮತ್ತು ಈಗ ಟ್ರಾವೆಲ್ನ್ಯೂಸ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮುಂತಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಅವರು ಈ ಸಹಜ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಒಂದು ಕಮೆಂಟನ್ನು ಬಿಡಿ