- ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಮಾರ್ಚ್ 737 ರಿಂದ 20 ತಿಂಗಳು 2019 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ನೆಲಸಲಾಯಿತು
- ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ 100 MAX ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 737 ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು
- ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ 2019 ರ ಒಳಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಸಿಪ್ಪೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು 787 ರಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿದೆ
ಸಾರಿಗೆ ಕುರಿತ ಯುಎಸ್ ಹೌಸ್ ಸಮಿತಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಪೀಟರ್ ಡಿಫಜಿಯೊ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹವರ್ತಿ ಡೆಮೋಕ್ರಾಟ್, ಪ್ರತಿನಿಧಿ ರಿಕ್ ಲಾರ್ಸೆನ್ ಯುಎಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್ಎಎ) ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ಗೆ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ ನಲ್ಲಿ, ಬೋಯಿನ್ವಿದ್ಯುತ್ ವೈರಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಜಿ ತನ್ನ 100 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 737 ಅನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕಾಯಿತು, ಯುಎಸ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ರೆಗ್ಯುಲೇಟರ್ ಎಫ್ಎಎ ಕಳೆದ ವಾರ ಮಾದರಿಯ ಸೇವೆಗೆ ಮರಳಲು ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು.
2018 ಮತ್ತು 2019 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಐದು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ನಂತರ ಬೋಯಿಂಗ್ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ಜೆಟ್ಗೆ ಈ ಹಿನ್ನಡೆ ಇತ್ತೀಚಿನದು. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಅಪಘಾತಗಳ ನಂತರ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ 20 ರ ಮಾರ್ಚ್ನಿಂದ 2019 ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕುರುಳಿತು. ಮತ್ತು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ.
ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಬೋಯಿಂಗ್ನ ಇತರ ಮಾದರಿ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ 787 ಡ್ರೀಮ್ಲೈನರ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು ಯುಎಸ್ ಶಾಸಕರು ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕೋರಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ "ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತು ಅವಶೇಷಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೊಸದಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಬೋಯಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಫ್ಎಎ ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಡಜನ್ ವಿಸ್ಲ್ಬ್ಲೋವರ್ ದೂರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ.
2019 ರಲ್ಲಿ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಹದ ಸಿಪ್ಪೆಗಳು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ 787 ರ ಒಳಗೆ ಉಳಿದಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೂ ಸೇರಿವೆ, ಇದು ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.