- ಬೇಸಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ
- ಜೂನ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಜುಲೈ ಆರಂಭದ ವೇಳೆಗೆ US ಹಿಂಡಿನ ಪ್ರತಿರಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಈಗ ಊಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ - ಹಿಂದಿನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳಿಗಿಂತ ಮೂರರಿಂದ ಆರು ವಾರಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ
- ಪ್ರಯಾಣದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪುನರಾಗಮನವು ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಜನಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಲಸಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ
ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ವಿರಾಮ ಪ್ರಯಾಣವು 2022 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ US ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮವನ್ನು COVID ಚೇತರಿಕೆಗೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ, ಉದ್ಯಮದ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಯುಎಸ್‌ಗೆ ಈ ಕಾಲಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ದೇಶೀಯ ಚೇತರಿಕೆ ಬಹುತೇಕ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಪೆಂಟ್-ಅಪ್ ಬೇಡಿಕೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಚೋದನೆ ಮತ್ತು ಲಸಿಕೆಗಳ ಪ್ರವೇಶವು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪೂರ್ಣ ಚೇತರಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಇದು ಇನ್ನೂ ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಇದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ US ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಗದು ಹರಿವನ್ನು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.
$1.9 ಟ್ರಿಲಿಯನ್‌ನಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಲಸಿಕೆಗಳ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪ್ರಚೋದನೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಯೋಜನೆ ಕಾಯಿದೆ US ನಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ವಿರಾಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಎರಡು ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ. ಎರಡೂ ಅಂಶಗಳು ಅನೇಕ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವಸಂತ ವಿರಾಮದ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಬೇಡಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಗ್ರಾಹಕರು ಬೇಸಿಗೆಯ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎದುರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ಈಗ ಜೂನ್ ಮಧ್ಯದಿಂದ ಜುಲೈ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ US ಹಿಂಡಿನ ಪ್ರತಿರಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದ್ದಾರೆ - ಹಿಂದಿನ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳಿಗಿಂತ ಮೂರರಿಂದ ಆರು ವಾರಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ.
ಮಾರ್ಚ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆಯು 50 ರ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ 2019 ಪ್ರತಿಶತಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಇದು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೂ ನಿರಂತರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯಧಿಕವಾಗಿದೆ.
ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ನಿಜವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ 80 ರಿಂದ ಶೇಕಡಾ 2019 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಈ ವಿಭಾಗಗಳು 2023 ರ ಮೊದಲು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ವ್ಯಾಪಾರದ ಪ್ರಯಾಣದ ನಷ್ಟವು ಕೆಲವು ಪೂರ್ಣ-ಸೇವಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ನಿಜವಾದ ಸವಾಲಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು US ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಲಾಭದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳುವರಿ ನೀಡುವ ಗ್ರಾಹಕರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು, ಪೂರ್ಣ-ಸೇವಾ ವಾಹಕಗಳು ಲಾ ಕಾರ್ಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾವತಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಇಚ್ಛೆಯೊಂದಿಗೆ ವಿಶಾಲವಾದ ಗ್ರಾಹಕರ ನೆಲೆಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
US ಡಿಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಆಫ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಡೇಟಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು 50 ರ ಎರಡನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ-ಸೇವೆಯ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸೀಟ್ ಮೈಲಿ (RASM) ಪ್ರತಿ ಆದಾಯವು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 2020 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ, ಇದು US ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಕರಾಳ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ RASM ಅದೇ ಮೂರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 23 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು. 2020 ರ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕವು ಎರಡು ವಿಮಾನಯಾನ ಗುಂಪುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತಂದಿತು, ಪೂರ್ಣ-ಸೇವಾ ವಾಹಕಗಳು 45 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕಗಳು ಶೇಕಡಾ 38 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಯಾಣದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪುನರಾಗಮನವು ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ತಮ್ಮ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಲಸಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಆರೋಗ್ಯ ಪಾಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಾ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಬೇಡಿಕೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- It is still too early to talk about a full recovery for the overall industry, but the experts expect some of the airlines to start turning cashflow positive in a matter of months, particularly in the US.
- The loss of business travel is a real challenge for some full-service airlines, because they depend on high-yielding customers to provide more than half of their profits and a third of revenues in major economies such as the US.
- The analysis of US Department of Transportation data reveals revenue per available seat mile (RASM) for full-service airlines fell 50 percent year-over-year in the second quarter of 2020, making it one of the darkest periods for US carriers.
