- ಭಾರತದ ಸುಮಾರು 95 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರವು ಪರಿಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರವು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ.
- ಸಾಗರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ನೀಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿದೆ.
- ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳು, ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಡಾಕ್‌ಗಳು, ಫ್ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಬೂಯ್‌ಗಳು ಮುಂತಾದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, AME ಗಳ ಲಭ್ಯತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು.
7,500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕರಾವಳಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಣೆಕಟ್ಟುಗಳು ಮತ್ತು ನದಿ ಬಂದರುಗಳು, 200 ಸಣ್ಣ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತು 13 ಪ್ರಮುಖ ಬಂದರುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಭಾರತದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಭಾರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಚಿವ ಶ್ರೀ ಹರ್ದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಪುರಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಭಾರತದ.
ಭಾರತ ಮಾರಿಟೈಮ್ ಶೃಂಗಸಭೆ 2021 ರಲ್ಲಿ ಜಲ ಸಾರಿಗೆ-ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಲನೆ, ಸೀ ಪ್ಲೇನ್ಸ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕುರಿತು ಸಮಗ್ರ ಅಧಿವೇಶನವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಶ್ರೀ ಪುರಿ, “ಭಾರತವು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೂ ದಿ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಇದು ಇನ್ನೂ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ - ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿ - ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಕ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗಿದೆ.
ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳು, ಫ್ಲೋಟಿಂಗ್ ಡಾಕ್‌ಗಳು, ಫ್ಲೈಟ್ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು, ಬೋಯ್‌ಗಳು ಮುಂತಾದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, AME ಗಳ ಲಭ್ಯತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ವರ್ಧನೆಯು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳಬೇಕು. "ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ, ಇದು ನೀತಿ ನಿರೂಪಣೆಯಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕಾಗಿ ಈ ಸಂಭಾವ್ಯತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಆರ್ಥಿಕ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಶ್ರೀ ಪುರಿ ಸೇರಿಸಿದರು.
ಗುರುತಿಸಲಾದ 311 ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ 760 ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅವರು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1,000 ಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಶ್ರೀ ಪುರಿ ಹೇಳಿದರು. ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿರುವ 100 ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ನಿಂದ ಆರಂಭಿಸಲಾದ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಏಕತೆ ಪ್ರತಿಮೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನರ್ಮದಾ ನದಿ ತೀರದಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಚಿವಾಲಯವು ವಿವಿಧ ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅಗಾಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಚಿವಾಲಯವು ಬಂದರುಗಳು, ಹಡಗು ಮತ್ತು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಇತರ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಾಗರ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ನೀಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ಸಚಿವರು ಮಾತನಾಡಿದರು. "ಭಾರತದ ಸುಮಾರು 95 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರವು ಪರಿಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಾರವು ಸಮುದ್ರ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಭಾರತದ ನೀಲಿ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಕರಡು ನೀತಿಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ನಮ್ಮ ಜಿಡಿಪಿಗೆ ಸುಮಾರು 4 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಗಾತ್ರವು US $ 137 ಶತಕೋಟಿ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಭಾರತದ ಒಳನಾಡು ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಅಧ್ಯಕ್ಷೆ ಡಾ. ಅಮಿತಾ ಪ್ರಸಾದ್ ಮಾತನಾಡಿ, ಕಸ್ಟಮ್ಸ್, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಗಣೆ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತತೆಯ ಆರು ಮೆಟ್ರಿಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ 44 ರಲ್ಲಿ 2018 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. “ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಗಮನಾರ್ಹ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟೈಸೇಶನ್ ಮೂಲಕ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ ಮೌಲ್ಯ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ವರ್ಧಿಸಲು ಮಾದರಿ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು (ರಸ್ತೆ, ರೈಲು ಮತ್ತು IWT) ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಪಿಪಿಪಿ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ಬಾಂಗ್ಲಾದೇಶದ ಭಾರತದ ಹೈ ಕಮಿಷನರ್, ರಾಯಭಾರಿ ವಿಕ್ರಮ್ ದೊರೈಸ್ವಾಮಿ, ಪೂರ್ವ ಪ್ರದೇಶ - ಅವಿಭಜಿತ ಬಂಗಾಳ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆ - ಮೂಲಭೂತ ಸಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. “ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಂದರ್ಭವೆಂದರೆ ಕೋವಿಡ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ಅದರಾಚೆಗೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿನ ಪರಿಸರ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನ ಬಹು ವಿಧಾನಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮನ್ವಯದ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್‌ನ FICCI ಉಪಸಮಿತಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಅದಾನಿ ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮತ್ತು SEZ ಸಿಇಒ (ಇನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಾಟರ್‌ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೆಡ್ಜಿಂಗ್), ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಅನಿಲ್ ಕಿಶೋರ್ ಸಿಂಗ್, ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಚಲನೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಅನ್ವೇಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರರನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. . ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಹೇಳಿದರು, "ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಳುವಳಿ IBPR ಮೂಲಕ NW1 ನಲ್ಲಿದೆ. IBPR ನಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಧುಲಿಯನ್-ರಾಜಶಾಹಿ ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ NW1 ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ದೂರವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಡ್ರೆಡ್ಜಿಂಗ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅವಕಾಶವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಶ್ರೀ ಹ್ಯಾರಿ ಡಿ ಲೀಜರ್, ಪಾಲುದಾರ, STC-NESTRA BV; ಶ್ರೀ ಸೆರ್ಗೆಯ್ ಲಾಜರೆವ್, ರಫ್ತು ಇಲಾಖೆ, SSSR-FLEET ಮುಖ್ಯಸ್ಥ; ಪ್ರತಾಪ್ ತಲ್ವಾರ್, ಥಾಮ್ಸನ್ ಡಿಸೈನ್ ಗ್ರೂಪ್ ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಪ್ರಾಂಶುಪಾಲ ಪ್ರೊ. ಶ್ರೀ ಅರ್ನಾಬ್ ಬಂಡೋಪಾಧ್ಯಾಯ, ಪ್ರಮುಖ ತಜ್ಞ – ಭಾರತ ಸಾರಿಗೆ, ವಿಶ್ವ ಬ್ಯಾಂಕ್; ಹೆರಿಟೇಜ್ ಕ್ರೂಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿ ಶ್ರೀ ರಾಜ್ ಸಿಂಗ್ ಅವರು ಜಲ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಒಳನಾಡಿನ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಕುರಿತು ಪ್ರಸ್ತುತಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು.
#ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರವಾಸ
