ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತ

ಸಿವಿರ್
ಸಿವಿರ್
ಜುರ್ಗೆನ್ ಟಿ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್ ಅವರ ಅವತಾರ
ಇವರಿಂದ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಜುರ್ಜೆನ್ ಟಿ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್

ಶನಿವಾರ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ #SJ62 182-737 (ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ನ್ಯಾರೋ-ಬಾಡಿ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಜೆಟ್) ಕಣ್ಮರೆಯಾದ ನಂತರ 500 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು 10,000 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 60 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ.

ಶ್ರೀವಿಜಯ ವಾಯು ಹಾರಾಟ #SJ182 737-500 (ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ನ್ಯಾರೋ-ಬಾಡಿ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಜೆಟ್) - ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನವು 26 ವರ್ಷ ಹಳೆಯದು. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ವಕ್ತಾರ ಆದಿತಾ ಇರಾವತಿ ಅವರು ಬೋಯಿಂಗ್ 737-500 ಜಕಾರ್ತಾದಿಂದ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 1:56 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟು 2:40 ಕ್ಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಗೋಪುರದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು.

Flightradar10,000 ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನವು 60 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 24 ಅಡಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.

62 ಜನರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದ ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಜೆಟ್ ಶನಿವಾರ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರಾಜಧಾನಿಯಿಂದ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಟೇಕಾಫ್ ಆದ ನಂತರ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲರ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ವಿಮಾನವು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಬೊರ್ನಿಯೊ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿರುವ ಪಶ್ಚಿಮ ಕಾಲಿಮಂಟನ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದ ರಾಜಧಾನಿಯಾದ ಪೊಂಟಿಯಾನಾಕ್‌ಗೆ ಜಕಾರ್ತದಿಂದ ಅಂದಾಜು 90 ನಿಮಿಷಗಳ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಹೇಳಿಕೆ ತಿಳಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 56 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಆರು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಇದ್ದರು.

ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ SJ182 ಗಾಗಿ ಶೋಧ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದವು ಎಂದು ಯಾವುದೇ ದೃಢೀಕರಣವಿಲ್ಲ.

ದೇಶದ ವಾಯುಯಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಆಯೋಗವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರು ಜಕಾರ್ತಾದ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ವಿಮಾನವು ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಕಂಡುಬಂದ ಜಕಾರ್ತಾದ ವಾಯುವ್ಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ದೋಣಿಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ ಸಂಸ್ಥೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ಜಕಾರ್ತದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಇಂಡೋನೇಷಿಯನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಜಕಾರ್ತಾ ಬಳಿಯ ಟ್ಯಾಂಗೆರಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸೋಕರ್ನೊ-ಹಟ್ಟಾ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ M1 ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಇದರ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ ಇದೆ.

2007 ರಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿತು, ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ತಪಾಸಣೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದ ನಂತರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ಪರ್ಟಾಮಿನಾದಿಂದ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಗ್ರಾಹಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದರು. 2008 ರಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್‌ಗೆ Markplus & Co. ನಿಂದ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ಒದಗಿಸಿದ ಸೇವೆಗಳ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮೆಚ್ಚುಗೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸೇಫ್ಟಿ ಫೌಂಡೇಶನ್ ನೀಡಿದ BARS (ಬೇಸಿಕ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ರಿಸ್ಕ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್) ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಸಹ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ವಿಮಾನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು PT ಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ANI (Aero Nusantara Indonesia), AiRod Sdn Bhd ಮತ್ತು ಗರುಡಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸೌಲಭ್ಯ (GMF ಏರೋ ಏಷ್ಯಾ).

ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ದೇಶದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹಕವಾಗಿದೆ, ಕಿರಿದಾದ ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಸಿವಿಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಥಾರಿಟಿಯಿಂದ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗ 1 ಏರ್‌ಲೈನ್ ಎಂದು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗಾಗಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನಮಾನವಾಗಿದೆ.

2003 ರಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ಅನ್ನು ಚಂದ್ರ ಲೈ, ಹೆಂಡ್ರಿ ಲೈ, ಆಂಡಿ ಹಲೀಮ್ ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಂಡಿ ಲಿಂಗ ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಅವರು ಇದನ್ನು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಶ್ರೀವಿಜಯ ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ನಂತರ ಹೆಸರಿಸಿದರು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಏಪ್ರಿಲ್ 28 ರಂದು, ಅದು ತನ್ನ ವ್ಯಾಪಾರ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಆದರೆ AOC (ಏರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ) ಅನ್ನು ಅದೇ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 28 ರಂದು ನೀಡಲಾಯಿತು. 10 ನವೆಂಬರ್ 2003 ರಂದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಏರ್‌ಲೈನ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಜಕಾರ್ತಾ ಮತ್ತು ಪಾಂಗ್‌ಕಲ್ ಪಿನಾಂಗ್ ನಡುವೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಜಕಾರ್ತಾ-ನಂತಹ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು.ಪೊಂಟಿಯಾನಕ್ ಮತ್ತು ಜಕಾರ್ತ-ಪಾಲೆಂಬಾಂಗ್. ತನ್ನ ಮೊದಲ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜೂನ್ 2009 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ 23 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, 33 ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು 2 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್ ಶೋ 2011 ರಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ 20 ಎಂಬ್ರೇರ್ 190 ಜೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ 10 ಖರೀದಿ ಹಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಎಂಬ್ರೇರ್ 190 ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ತನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಏರ್‌ಲೈನ್ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು, ಬದಲಿಗೆ ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಂದಿದ್ದ 737 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.

2011 ರಲ್ಲಿ, ಏರ್‌ಲೈನ್ ತನ್ನ ಹಳೆಯ ಬೋಯಿಂಗ್ 12-737 ವಿಮಾನವನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಒಟ್ಟು $ 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೌಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ 84 ಸೆಕೆಂಡ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 737-200 ಅನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2011 ರ ನಡುವೆ ವಿತರಣೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ 737 ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್ 737-800 ನೊಂದಿಗೆ ನಿವೃತ್ತಿ ಮಾಡಲು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು 2 ರಲ್ಲಿ ಅಂತಹ 2014 ವಿಮಾನಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, 6 ರಲ್ಲಿ 737 800-2015 ಮತ್ತು 10 ರಲ್ಲಿ 2016 ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಏರ್‌ಶೋ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ 2-737ER ನ 900 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಖರೀದಿ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್ 20 MAX ನ 737 ಯೂನಿಟ್ ವರೆಗೆ ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 12 ವರ್ಷಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಂತರ ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿದೆ. ಇದು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಬೋಯಿಂಗ್ 737-900ER ಅನ್ನು 23 ಆಗಸ್ಟ್ 2015 ರಂದು ವಿತರಿಸಿತು.

ನವೆಂಬರ್ 2015 ರಂತೆ (2013 ರಲ್ಲಿ ರಚನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ NAM ಏರ್‌ಗಾಗಿ), ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ಮತ್ತು NAM ಏರ್ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಏಕೈಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಹಿಳಾ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಿತ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಜಾಬ್ ಧರಿಸಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ಇದು ರಾಯಲ್ ಬ್ರೂನಿ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ರಯಾನಿ ಏರ್ ಜೊತೆಗೆ. ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಮಹಿಳಾ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಹಜ್/ಉಮ್ರಾ ವಿಮಾನಗಳು ಅಥವಾ ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾಕ್ಕೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಹಿಜಾಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ.

ನವೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ಗರುಡಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ತನ್ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಸಿಟಿಲಿಂಕ್ ಮೂಲಕ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೂಲಕ (KSO) ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ನವೆಂಬರ್ 8, 2019 ರಂದು. ಗರುಡಾ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ನಡುವಿನ ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು (ಕೆಎಸ್‌ಒ) ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದ (ಕೆಎಸ್‌ಒ) ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮೂಲತಃ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್‌ನ ನೆಲದ ಸೇವಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ಪಿಟಿ. GMF ಏರೋ ಏಷ್ಯಾ .Tbk ಮತ್ತು PT. ಗಪುರ ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾ. ಗರುಡ ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಾದ Tbk ಏಕಪಕ್ಷೀಯವಾಗಿ ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಯಿತು ಏಕೆಂದರೆ ಶ್ರೀವಿಜಯ ಗ್ರೂಪ್ ಗರುಡಾ ಇಂಡೋನೇಷಿಯಾ ಗ್ರೂಪ್‌ಗೆ ಸೇವಾ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ನಗದು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಇಂದು, ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ಮಧ್ಯಮ ಸೇವಾ ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಲಘು ತಿಂಡಿಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಶ್ರೀವಿಜಯ ಏರ್ ಪೂರ್ಣ ಸೇವಾ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಕನಿಷ್ಠ 31 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಊಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 2015 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ

ಲೇಖಕರ ಬಗ್ಗೆ

ಜುರ್ಗೆನ್ ಟಿ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್ ಅವರ ಅವತಾರ

ಜುರ್ಜೆನ್ ಟಿ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್

ಜುರ್ಗೆನ್ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್ ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ (1977) ಹದಿಹರೆಯದವರಾಗಿದ್ದಾಗಿನಿಂದ ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು eTurboNews 1999 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಉದ್ಯಮದ ಮೊದಲ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರವಾಗಿ.

ಶೇರ್ ಮಾಡಿ...