24/7 ಇಟಿವಿ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನ್ಯೂಸ್ ಶೋ : ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಬಟನ್ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ (ವಿಡಿಯೋ ಪರದೆಯ ಕೆಳಗಿನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ)
ವಿಮಾನಯಾನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣ ಸುದ್ದಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸುದ್ದಿ ಸುದ್ದಿ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣ ರಹಸ್ಯಗಳು ಟ್ರಾವೆಲ್ ವೈರ್ ನ್ಯೂಸ್ ಈಗ ಟ್ರೆಂಡಿಂಗ್ ಯುಎಸ್ಎ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನ್ಯೂಸ್ ವಿವಿಧ ಸುದ್ದಿ

ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಂಚನೆ ಪಿತೂರಿ, billion 2.5 ಬಿಲಿಯನ್ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಆರೋಪಿಸಿದೆ

ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಂಚನೆ ಪಿತೂರಿ, billion 2.5 ಬಿಲಿಯನ್ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಆರೋಪಿಸಿದೆ
ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಂಚನೆ ಪಿತೂರಿ, billion 2.5 ಬಿಲಿಯನ್ ದಂಡವನ್ನು ಪಾವತಿಸಲು ಆರೋಪಿಸಿದೆ
ಇವರಿಂದ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಹ್ಯಾರಿ ಎಸ್. ಜಾನ್ಸನ್

ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಟ್ಟು billion 2.5 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ವಿತ್ತೀಯ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ವಿತ್ತೀಯ ದಂಡ $ 243.6 ಮಿಲಿಯನ್, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ 1.77 500 ಬಿಲಿಯನ್ ಪರಿಹಾರ ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲು million 346 ಮಿಲಿಯನ್ ಕ್ರ್ಯಾಶ್-ಬಲಿಪಶು ಫಲಾನುಭವಿಗಳ ನಿಧಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಲಯನ್ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 737 ಮತ್ತು ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 610 ರ ಬೋಯಿಂಗ್ 302 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟ XNUMX ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು, ಸಂಬಂಧಿಕರು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಫಲಾನುಭವಿಗಳು

Print Friendly, ಪಿಡಿಎಫ್ & ಇಮೇಲ್

ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನದ ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿಯ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಶನ್‌ನ ವಿಮಾನ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಗುಂಪು (ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿ) ವಂಚಿಸುವ ಪಿತೂರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಆರೋಪವನ್ನು ಬಗೆಹರಿಸಲು ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (ಬೋಯಿಂಗ್) ನ್ಯಾಯ ಇಲಾಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. .

ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ, ತಯಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಯುಎಸ್ ಮೂಲದ ಬಹುರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಸ್ಥೆ ಬೋಯಿಂಗ್, ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನ ಉತ್ತರ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಂದು ದಾಖಲಾದ ಅಪರಾಧ ಮಾಹಿತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ (ಡಿಪಿಎ) ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ಮಾಹಿತಿಯು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಂಚಿಸಲು ಒಂದು ಪಿತೂರಿ ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಡಿಪಿಎ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಟ್ಟು billion 2.5 ಶತಕೋಟಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ವಿತ್ತೀಯ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ವಿತ್ತೀಯ ದಂಡ $ 243.6 ಮಿಲಿಯನ್, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ 1.77 500 ಬಿಲಿಯನ್ ಪರಿಹಾರ ಪಾವತಿ ಮತ್ತು million 346 ಮಿಲಿಯನ್ ಕುಸಿತವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತದೆ. ಲಯನ್ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 737 ಮತ್ತು ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 610 ರ ಬೋಯಿಂಗ್ 302 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಮೃತಪಟ್ಟ XNUMX ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳು, ಸಂಬಂಧಿಕರು ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಫಲಾನುಭವಿಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಲು ವಿಕ್ಟಿಮ್ ಫಲಾನುಭವಿಗಳ ನಿಧಿ.

"ದುರಂತ ಕುಸಿತಗಳು ಲಯನ್ ಏರ್ ವಿಮಾನ 610 ಮತ್ತು ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 302 ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಮೋಸದ ಮತ್ತು ಮೋಸಗೊಳಿಸುವ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ ”ಎಂದು ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆಯ ಅಪರಾಧ ವಿಭಾಗದ ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಡೇವಿಡ್ ಪಿ. ಬರ್ನ್ಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. “ಬೋಯಿಂಗ್ಅದರ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವಿಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಫ್‌ಎಎಯಿಂದ ವಸ್ತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಅವರ ವಂಚನೆಯನ್ನು ಮುಚ್ಚಿಹಾಕುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನೌಕರರು ಲಾಭದ ಹಾದಿಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು. ಈ ನಿರ್ಣಯವು ತನ್ನ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಕ್ರಿಮಿನಲ್ ದುಷ್ಕೃತ್ಯಕ್ಕೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ವಿಮಾನಯಾನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಕ್ಕೊಳಗಾದವರ ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಫಲಾನುಭವಿಗಳಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಆಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ”    

"ಬೋಯಿಂಗ್ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಎಫ್‌ಎಎಗೆ ತಿಳಿಸುವ ದಾರಿತಪ್ಪಿಸುವ ಹೇಳಿಕೆಗಳು, ಅರ್ಧ-ಸತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಪಗಳು ಹಾರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುವ ಸರ್ಕಾರದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಅಡ್ಡಿಯುಂಟುಮಾಡಿದೆ" ಎಂದು ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನ ಉತ್ತರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಯುಎಸ್ ಅಟಾರ್ನಿ ಎರಿನ್ ನೀಲಿ ಕಾಕ್ಸ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. "ಈ ಪ್ರಕರಣವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸಂದೇಶವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ: ನಿಯಂತ್ರಕರನ್ನು ವಂಚಿಸುವುದಕ್ಕೆ ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆಯು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನಂತಹ ತಯಾರಕರನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ." 

"ಇಂದಿನ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಫ್ಎಎ ಜೊತೆಗಿನ ಕೊರತೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಣೆಗಾರರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ" ಎಂದು ಎಫ್ಬಿಐನ ಚಿಕಾಗೊ ಫೀಲ್ಡ್ ಆಫೀಸ್ನ ವಿಶೇಷ ಏಜೆಂಟ್ ಇನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಎಮ್ಮರ್ಸನ್ ಬ್ಯೂ ಜೂನಿಯರ್ ಹೇಳಿದರು. "ಬೋಯಿಂಗ್ ಪಾವತಿಸುವ ಗಣನೀಯ ದಂಡ ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರವು ಸರ್ಕಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರಲು ವಿಫಲವಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರಿ ನಿಯಂತ್ರಕರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವವರು ಸತ್ಯ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ವಿಶ್ವಾಸವಿರಬೇಕು. ”

"ಲಯನ್ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 346 ಮತ್ತು ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 610 ರಲ್ಲಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ 302 ವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಕುಟುಂಬಗಳು, ಪ್ರೀತಿಪಾತ್ರರು ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಶೋಕಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಂದು ತಲುಪಿದ ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ಒಪ್ಪಂದವು ಇನ್ಸ್ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ ಕಚೇರಿಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ ನಮ್ಮ ಕಾನೂನು ಜಾರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಟರಿ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿತ ಕೆಲಸ ”ಎಂದು ಸ್ಪೆಷಲ್ ಏಜೆಂಟ್ ಇನ್ ಚಾರ್ಜ್ ಆಂಡ್ರಿಯಾ ಎಂ. ಕ್ರಾಫ್, ಇನ್ಸ್‌ಪೆಕ್ಟರ್ ಜನರಲ್ (ಡಾಟ್-ಒಐಜಿ) ಮಿಡ್‌ವೆಸ್ಟರ್ನ್ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ಕಚೇರಿ. "ಈ ಹೆಗ್ಗುರುತು ಮುಂದೂಡಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಾಸಿಕ್ಯೂಷನ್ ಒಪ್ಪಂದವು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ಲಾಭಕ್ಕಾಗಿ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ."

ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಂತೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ 737 MAX ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ FA ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿಯನ್ನು ಮೋಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾರೆಕ್ಟರಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಆಗ್ಮೆಂಟೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ಎಂಸಿಎಎಸ್) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ವಂಚಿಸಿತು, ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ನ ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಅವರ ವಂಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ದಾಖಲೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಯುಎಸ್ ಮೂಲದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಕೈಪಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್-ತರಬೇತಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ.

ಬೋಯಿಂಗ್ ಜೂನ್ 737 ರಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ 2011 MAX ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ಯುಎಸ್ ಮೂಲದ ವಿಮಾನಯಾನವು ಹೊಸ 737 MAX ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೊದಲು, ಯುಎಸ್ ನಿಯಮಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅನುಮೋದಿಸಲು FAA ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು.

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 737 MAX ಮತ್ತು ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯುಎಸ್ ಮೂಲದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ 737 MAX ಅನ್ನು ಹಾರಲು ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು FAA AEG ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ 737 ವಿಮಾನದ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿ, 737 ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಜನರೇಷನ್ (ಎನ್‌ಜಿ). ಈ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡೈಸೇಶನ್ ಬೋರ್ಡ್ ವರದಿಯನ್ನು (ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಬಿ ವರದಿ) ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದರಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನದ ಕೈಪಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಯುಎಸ್ ಗಾಗಿ ಪೈಲಟ್-ತರಬೇತಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಆಧಾರಿತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು. 737 MAX FSB ವರದಿಯಲ್ಲಿ FAA AEG ಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು-ತರಬೇತಿ ನಿರ್ಣಯವೂ ಇದೆ. 737 MAX FSB ವರದಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ನಂತರ, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ವಿಮಾನಯಾನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ 737 MAX ಅನ್ನು ಹಾರಲು ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು.

ಬೋಯಿಂಗ್‌ನೊಳಗೆ, 737 MAX ಫ್ಲೈಟ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡ (737 MAX ಫ್ಲೈಟ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ) FAA AEG ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು FAA AEG ಗೆ ಗುರುತಿಸುವ ಮತ್ತು ಒದಗಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, FAA AEG ಯ 737 MAX FSB ಯ ಪ್ರಕಟಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ವರದಿ. ಆಧುನಿಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾರಲು ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಪ್ರಮುಖವಾದ ಕಾರಣ, 737 ಎನ್‌ಜಿ ಮತ್ತು 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್‌ನ ಹಾರಾಟ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿಗೆ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಬಿ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಟಣೆ ಮತ್ತು ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸ-ತರಬೇತಿ ನಿರ್ಣಯದ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ. .

ನವೆಂಬರ್ 2016 ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತ, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು, ಆಗ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪೈಲಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬರು 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮುಖ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪೈಲಟ್ ಆಗಿದ್ದರು, ಎಂಸಿಎಎಸ್‌ಗೆ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಬದಲು, ಬೋಯಿಂಗ್, ಈ ಎರಡು 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ, ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮರೆಮಾಚಿತು ಮತ್ತು ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿಯನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸಿತು. ಈ ವಂಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿ ಜುಲೈ 737 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ 2017 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಫ್‌ಎಸ್‌ಬಿ ವರದಿಯ ಅಂತಿಮ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅಳಿಸಿದೆ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಯುಎಸ್ ಮೂಲದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ವಿಮಾನ ಕೈಪಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹಾರುವ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ವಿಮಾನಯಾನ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ 737 MAX ಅನ್ನು ಅವರ ಕೈಪಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ MCAS ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. 

ಅಕ್ಟೋಬರ್ 29, 2018 ರಂದು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಬಳಿಯ ಜಾವಾ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬೋಯಿಂಗ್ 610 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಲಯನ್ ಏರ್ ಫ್ಲೈಟ್ 737 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 189 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೃತಪಟ್ಟರು. ಲಯನ್ ಏರ್ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿಯಿಂದ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಂಸಿಎಎಸ್‌ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಲಿತಿದ್ದು, ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿಯಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮರೆಮಾಚಿದ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ಸೇರಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಲಯನ್ ಏರ್ ಅಪಘಾತದ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ಮುಂದುವರೆದಾಗ, ಇಬ್ಬರು 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಎಂಸಿಎಎಸ್‌ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮ್ಮ ಮೊದಲಿನ ಜ್ಞಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಫ್‌ಎಎ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರರನ್ನು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿಸಿದರು.

ಮಾರ್ಚ್ 10, 2019 ರಂದು, ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಏಜೆರೆ ಬಳಿ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಆದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬೋಯಿಂಗ್ 302 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಎಂಬ ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ 737 ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾಯಿತು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಎಲ್ಲಾ 157 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮೃತಪಟ್ಟರು. ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ, ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಂಸಿಎಎಸ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ 13, 2019 ರಂದು, 737 MAX ಅನ್ನು ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ನೆಲಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಯಿತು, ಯುಎಸ್ ಮೂಲದ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಈ ವಿಮಾನದ ಮುಂದಿನ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿತು.

ಡಿಪಿಎಯ ಭಾಗವಾಗಿ, ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಥವಾ ಭವಿಷ್ಯದ ಯಾವುದೇ ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ಕಾನೂನು ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ವಂಚನೆ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅದರ ಸಹಕಾರದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ನೌಕರರು ಅಥವಾ ಏಜೆಂಟರು ಯಾವುದೇ ದೇಶೀಯ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆ (ಎಫ್‌ಎಎ ಸೇರಿದಂತೆ), ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಥವಾ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಗ್ರಾಹಕರ ಮೇಲೆ ಮಾಡಿದ ಯುಎಸ್ ವಂಚನೆ ಕಾನೂನುಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಅಥವಾ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ ಅನುಸರಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ಅನುಸರಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ, ಬೋಯಿಂಗ್ ವಂಚನೆ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಹಾರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಸ್ಥಿತಿ, ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಂಚನೆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವಾರ್ಷಿಕ ವರದಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅದರ ಅನುಸರಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಪರೀಕ್ಷೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಅನುಸರಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಯಾವುದೇ ದೇಶೀಯ ಅಥವಾ ವಿದೇಶಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಏಜೆನ್ಸಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂವಹನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಯುಎಸ್ ವಂಚನೆ ಕಾನೂನುಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. (ಎಫ್‌ಎಎ ಸೇರಿದಂತೆ), ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಥವಾ ಅದರ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಗ್ರಾಹಕರು.

ಅಪರಾಧ ನಡವಳಿಕೆಯ ಸ್ವರೂಪ ಮತ್ತು ಗಂಭೀರತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಇಲಾಖೆ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಈ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ತಲುಪಿತು; ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಸ್ವಯಂ ಮಾಡಲು ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ the ಇಲಾಖೆಗೆ ಅಪರಾಧ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಗಳು (ಬಿಸಿಎ) ವ್ಯಾಪಾರ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ 2015 ರಿಂದ ಸಿವಿಲ್ ಎಫ್‌ಎಎ ಒಪ್ಪಂದದ ಒಪ್ಪಂದ ಸೇರಿದಂತೆ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಇತಿಹಾಸ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಸಹಕಾರವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ವಂಚನೆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ದಾಖಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಾಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಾಧ್ಯತೆ ಹೊಂದಿದೆಯೆಂದು ಬೃಹತ್ ಪುರಾವೆಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಣೆಯಿಂದ ಆಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಅಂತಹ ಸಹಕಾರವು ವಿಳಂಬವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ವಂಚನೆ ವಿಭಾಗದ ತನಿಖೆಯ, ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ವಂಚನೆ ವಿಭಾಗದ ತನಿಖೆಯನ್ನು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸಿತು.

ಅಪರಾಧದ ನಡವಳಿಕೆಯ ನಂತರ ಬೋಯಿಂಗ್ ಪರಿಹಾರ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದೆ ಎಂದು ಇಲಾಖೆ ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ: (i) ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಎಫ್‌ಎಎ ಮತ್ತು ಇತರ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ದೇಶಕರ ಮಂಡಳಿಯ ಶಾಶ್ವತ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಿತಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕರು; (ii) ಈ ಹಿಂದೆ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನಾದ್ಯಂತ ಇದ್ದ ಸುರಕ್ಷತೆ-ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು; (iii) ಎಲ್ಲಾ ಬೋಯಿಂಗ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ತಂಡ, ವ್ಯಾಪಾರ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮೂಲಕ ವರದಿ ಮಾಡುವುದು; ಮತ್ತು (iv) ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ತಂಡವನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ರಚನಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ತಂಡವನ್ನು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಸ್ಟ್ ತಂಡದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸಾಂಸ್ಥಿಕ umb ತ್ರಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ನೀತಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಕ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂವಹನಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ತರಬೇತಿ ನೀಡುವುದು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿ ಸೇರಿದಂತೆ. ಅಪರಾಧ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಬೋಯಿಂಗ್ ತನ್ನ ಉನ್ನತ ನಾಯಕತ್ವದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿತು.

ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಂಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅನುಸರಣೆ ಮಾನಿಟರ್ ಅನಗತ್ಯ ಎಂದು ಇಲಾಖೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿತು: (i) ದುಷ್ಕೃತ್ಯವು ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ್ಯಂತ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಂದ ಕೈಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಹಿರಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಅನುಕೂಲವಾಗಲಿಲ್ಲ; (ii) ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ 737 ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಎಮ್‌ಸಿಎಎಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಎಫ್‌ಎಎ ಎಇಜಿಯನ್ನು ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯುವ ಹೇಳಿಕೆಗಳು, ಅರ್ಧ-ಸತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಪಗಳ ಮೂಲಕ ಮೋಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರೂ, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇತರರು ಎಂಸಿಎಎಸ್‌ನ ವಿಸ್ತೃತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿವಿಧ ಎಫ್‌ಎಎ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. 737 MAX ಯುಎಸ್ ಫೆಡರಲ್ ವಾಯು ಯೋಗ್ಯತೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದೆ; (iii) ಅದರ ಅನುಸರಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಪರಿಹಾರ ಸುಧಾರಣೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿ; ಮತ್ತು (iv) ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ವರ್ಧಿತ ಅನುಸರಣೆ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ವರದಿ ಮಾಡುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಒಪ್ಪಂದ.

ಎಫ್‌ಬಿಐ ಮತ್ತು ಡಾಟ್-ಒಐಜಿಯ ಚಿಕಾಗೊ ಕ್ಷೇತ್ರ ಕಚೇರಿಗಳು ಇತರ ಎಫ್‌ಬಿಐ ಮತ್ತು ಡಾಟ್-ಒಐಜಿ ಕ್ಷೇತ್ರ ಕಚೇರಿಗಳ ನೆರವಿನೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರಕರಣದ ತನಿಖೆ ನಡೆಸಿದವು.

ವಿಚಾರಣಾ ವಕೀಲರಾದ ಕೋರಿ ಇ. ಜಾಕೋಬ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಟ್ ಆರ್ಮ್‌ಸ್ಟ್ರಾಂಗ್ ಮತ್ತು ವಂಚನೆ ವಿಭಾಗದ ಸಹಾಯಕ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮೈಕೆಲ್ ಟಿ. ಓ'ನೀಲ್ ಮತ್ತು ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನ ಉತ್ತರ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸಹಾಯಕ ಯುಎಸ್ ಅಟಾರ್ನಿ ಚಾಡ್ ಇ. ಮೀಚಮ್ ಈ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

Print Friendly, ಪಿಡಿಎಫ್ & ಇಮೇಲ್

ಲೇಖಕರ ಬಗ್ಗೆ

ಹ್ಯಾರಿ ಎಸ್. ಜಾನ್ಸನ್

ಹ್ಯಾರಿ ಎಸ್. ಜಾನ್ಸನ್ 20 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಅಲಿಟಾಲಿಯಾಕ್ಕೆ ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಆಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರಯಾಣ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಇಂದು, ಟ್ರಾವೆಲ್ನ್ಯೂಸ್ ಗ್ರೂಪ್ಗಾಗಿ ಕಳೆದ 8 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸಂಪಾದಕರಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹ್ಯಾರಿ ಅತ್ಯಾಸಕ್ತಿಯ ಗ್ಲೋಬೋಟ್ರೋಟಿಂಗ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ.