ಶ್ರೀಲಂಕಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 330-200 ಅನ್ನು ಕೊಲಂಬೊ ಬಂಡರನಾಯ್ಕ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಎಂಎಸ್ಎನ್ -330 ಮತ್ತು ಸಿಎಎಎಸ್ಎಲ್ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ 200 ಆರ್ ಎಎಲ್ಎಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತನ್ನ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 1008-4 ವಿಮಾನಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ ಎಂದು ಏರ್ಲೈನ್ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 2017-350 ವಿಮಾನಗಳ ಆದೇಶವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದರ ವಿರುದ್ಧದ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಬಾಡಿಗೆದಾರ ಏರ್‌ಕ್ಯಾಪ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಿದ ಷರತ್ತುಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು 900 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, 2009 ರಲ್ಲಿ ತಯಾರಾದ ಈ ವಿಮಾನದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸಂರಚನೆಯು ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಅದರ ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಸನಗಳ ನಡುವೆ ಅನೇಕ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ವಿಮಾನಗಳು ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗಗಳ ಎರಡು-ವರ್ಗದ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಹಿಂದಿನ ಆಡಳಿತವು ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಈ ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಿಮಾನಯಾನವು ಗುತ್ತಿಗೆ ಪಾವತಿಗಳನ್ನು ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದೆ. ಹಸ್ತಾಂತರಕ್ಕೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವ ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದದಡಿಯಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನು ತನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿಲ್ಲ.
ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಲು ಸಿದ್ಧವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿತು.
ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಚಾರ್ಟರ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಉಪ-ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಂತಹ ಸಮಯದವರೆಗೆ, ವಿಮಾನವು ಶ್ರೀಲಂಕಾದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಬಿಐಎಯಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳಿಂದಾಗಿ ಇದು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ತುರ್ತಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿವಿಧ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂತಹ ಭಾಗಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರದಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮಳಿಗೆಗಳು.
ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಈ ವಿಮಾನದಿಂದ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲವು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಮ್ಮೆ ಈ ವಿಮಾನದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅಂತಹ ಗುತ್ತಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ವಹಣೆ 350 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎ 900-2013 ವಿಮಾನದ ಆದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿರ್ಧಾರಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒತ್ತಿಹೇಳಿತು; ಅಥವಾ 2016 ರಲ್ಲಿ ಆದೇಶ ರದ್ದತಿ; ಅಥವಾ A330-200 ವಿಮಾನ 4R ALS ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
"ವಿಮಾನಯಾನದ ಯಾವುದೇ ಆಸ್ತಿಯಂತೆ ಈ ವಿಮಾನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಪಕ್ಷಗಳಿಂದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಆಗಿರುವ ನಷ್ಟವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಹ ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ ”ಎಂದು ಶ್ರೀಲಂಕನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ತುರ್ತಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿವಿಧ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತಹ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂತಹ ಭಾಗಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿರದಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಅಭ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮಳಿಗೆಗಳು.
- ನಾಲ್ಕು ಹೊಸ ಏರ್ಬಸ್ ಎ 2017-350 ವಿಮಾನಗಳ ಆದೇಶವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದರ ವಿರುದ್ಧದ ಒಪ್ಪಂದವಾಗಿ, ವಿಮಾನಯಾನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಬಾಡಿಗೆದಾರ ಏರ್‌ಕ್ಯಾಪ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಡುವೆ ಒಪ್ಪಿದ ಷರತ್ತುಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು 900 ರಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
- The Airline said in a statement that it “wishes to clarify its position with regard to the utilization of one of its Airbus A330-200 aircraft bearing the serial number MSN-1008 and CAASL registration number 4R ALS.
