ಕಳೆದ ಕೆಲವು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ ಸಂಬಂಧಗಳು ವಿಶ್ವದ ರಾಜಕೀಯ, ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಗತಿಪರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿವೆ.
ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಇಂಧನ, ನೀರು ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯ, ವಾಯುಯಾನ, ಉತ್ಪಾದನೆ, ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬಹು-ನಿರ್ಮಾಣದಂತಹ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಬಹು-ಪಾರ್ಶ್ವ ದೇಣಿಗೆಗಳಿಗೆ ಉದಾರವಾದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಹಿಡಿದು ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್ ಮೌಲ್ಯದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಥಿಯೋಪಿಯಾದ ಆಡಿಸ್ ಅಬಾಬಾದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಯನ್ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿ.
ಚೀನಾ-ಆಫ್ರಿಕಾ ಸಂಬಂಧಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಮೂಲಭೂತ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಖಂಡದ ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣದತ್ತ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ 60 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಬದ್ಧ ಮತ್ತು 2015 ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡ ಹಿನ್ನಲೆಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತಿದೆ. ಪೀಪಲ್ಸ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಆಫ್ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ ನಡುವಿನ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೌಲ್ಯವು 200 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು billion 2014 ಶತಕೋಟಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 60 ರ ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫೋರಮ್ ಫಾರ್ ಚೀನಾ-ಆಫ್ರಿಕಾ ಸಹಕಾರ ಶೃಂಗಸಭೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ billion 2015 ಬಿಲಿಯನ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಶತಕೋಟಿ ಡಾಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗಿತ್ತು ವಿವಿಧ ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ.
ವ್ಯಾಪಾರದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮುಖವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಈ ಬೆಂಬಲ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆಫ್ರಿಕಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಹಲವಾರು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಭೌಗೋಳಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಸಂವಹನ ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಆಂತರಿಕವಾಗಿ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುವ ಕನೆಕ್ಟೋಗ್ರಫಿ.
ಖಂಡದ ವಿರೋಧಾಭಾಸವೆಂದರೆ ಖಂಡದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಅದರ ಭೂದೃಶ್ಯದ ವೈವಿಧ್ಯತೆ, ದೊಡ್ಡ ಅವಕಾಶಗಳು ಮತ್ತು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ರಸ್ತೆ, ರೈಲು, ವಾಯು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಖಂಡವು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ - ಇದು ಅದರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಆಧುನೀಕರಣಕ್ಕೆ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿದೆ.
ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಖಂಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಭೂಕುಸಿತವಾಗಿದ್ದು, ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ದೇಶದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಷ್ಟವು ಅಂತರ-ಭೂಖಂಡದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ತೂಗುತ್ತದೆ, ಇದು 15% ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಆಫ್ರಿಕಾ (ಆಫ್ರಿಕನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ಯಾಂಕ್, 2017).
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಆಫ್ರಿಕನ್ ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಈ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಜೊತೆಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಅಸಂಗತತೆಯು ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ಆದರೆ 2018 ರ ಕಿಗಾಲಿ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಶೃಂಗಸಭೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಆಫ್ರಿಕನ್ ರಾಜ್ಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಆಫ್ರಿಕನ್ಗೆ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಫ್ರೀ ಟ್ರೇಡ್ ಏರಿಯಾ (ಸಿಎಫ್‌ಟಿಎ), an ಒಪ್ಪಂದದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಂತೆಯೇ ಪಾತ್ರವಹಿಸಿ, ಖಂಡದಾದ್ಯಂತ ಸರಕು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಉದಾರೀಕೃತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿಡಿ ಎಮ್ಮರ್‌ಸನ್ ಮ್ನಂಗಾಗ್ವಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಜಿಂಬಾಬ್ವೆ ಸಿಎಫ್‌ಟಿಎಗೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಾದೇಶಿಕವಾಗಿ, ಚೀನಾದ ಕಂಪನಿಗಳ ಬೆಂಬಲದ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕಾರವು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಬಹಳ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚಗಳು ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸುಂಕಗಳು, ಗಡಿ ವಿಳಂಬಗಳು, ಸರಕುಗಳ ಚಲನೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ಭ್ರಷ್ಟಾಚಾರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಅಂಶಗಳ ಹೋಸ್ಟ್‌ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ಆದರೆ, ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು ಎಂದರೆ ರೈಲು, ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸುವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಮ್ಮ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಾಗಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ವಿಫಲವಾಗುತ್ತವೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗದ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೊಳೆಯುವ ವಸ್ತುಗಳು ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಕೊಳೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬೀಜಿಂಗ್‌ನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ರೋಡ್ ಇನಿಶಿಯೇಟಿವ್ (ಬಿಆರ್‌ಐ) ಮೂಲಕ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಹೂಡಿಕೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿತ ಉಪ-ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಚೀನಾ ಬ್ರೀಫ್ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗಮನಸೆಳೆದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಜಾಲಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಿಜವಾದ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸಂಪರ್ಕದ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವಸಂತಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಿಂದ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಮತ್ತು ದೃ set ವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ರಾಮಬಾಣವಾಗಲಿದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಆಫ್ರಿಕಾ ಹೆದ್ದಾರಿ 5 ರ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸಂಪರ್ಕವು ಬಲವಾದ ಖಂಡಾಂತರ ಆಫ್ರಿಕಾದ ಸಾರಿಗೆ ಬೆನ್ನೆಲುಬು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಭೂಖಂಡದ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಾಗಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು is ಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಫ್ರಿಕಾದೊಳಗಿನ ವ್ಯಾಪಾರ ಸಂಬಂಧಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. .
ಒಂಬತ್ತು-ಹೆದ್ದಾರಿ ಜಾಲವನ್ನು ಮೂಲತಃ 1971 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಆಯೋಗವು ಮುಂದಿಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಯೂನಿಯನ್, ಆಫ್ರಿಕನ್ ಡೆವಲಪ್‌ಮೆಂಟ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಮಧ್ಯಸ್ಥಗಾರರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಸ್ಥೆ ಕೈಗೆತ್ತಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿ ಸೆನೆಗಲ್‌ನ ಡಾಕರ್ ಅನ್ನು ಚಾಡಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಎನ್ಡ್ಜಮೇನಾಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 4,500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೆನೆಗಲ್, ಮಾಲಿ, ಬುರ್ಕಿನಾ ಫಾಸೊ, ನೈಜರ್, ನೈಜೀರಿಯಾ, ಕ್ಯಾಮರೂನ್ ಮತ್ತು ಚಾಡ್ ಎಂಬ ಏಳು ದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ.
ದಕ್ಷಿಣ ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ, ಜಿಂಬಾಬ್ವೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ದೇಶಗಳು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿವೆ, ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ವಿಕ್ಟೋರಿಯಾ ಫಾಲ್ಸ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಚೀನಾದಿಂದ million 150 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಸಾಲಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ರಾಬರ್ಟ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ ಮುಗಾಬೆ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಚೀನಾ ಸಹಕರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಜಾಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ, ಕೆನ್ನೆತ್ ಕೌಂಡಾ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಇಂಧನ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಆಫ್ರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ.
ಆಫ್ರಿಕಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭದ ಕೆಲಸವಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದರ ರೂಪಾಂತರವು ಚೀನಾದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ದಿನದ ಬೆಳಕನ್ನು ನೋಡುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತ್ಯಾಗಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಚೀನಾ ವಸಾಹತುಶಾಹಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಆಫ್ರಿಕಾ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಸಿನೋ-ಆಫ್ರಿಕಾ ಬೆಂಬಲವು ಪರಸ್ಪರ ಗೌರವ ಮತ್ತು ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಪಿತೂರಿ. ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಆಫ್ರಿಕಾದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು ಆರ್ಥಿಕ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ ಮತ್ತು ಅದರಾಚೆಗಿನ ವರ್ಧಿತ ವ್ಯಾಪಾರದ ಪರಿಮಾಣದ ಸುಧಾರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ನಿಂತಿವೆ.
ಲೇಖಕರ ಬಗ್ಗೆ:
ಡಾ. ಡಾರ್ಲಿಂಗ್ಟನ್ ಮುಜೆಜಾ
ಡಾ. ಮು uz ೆಜಾ ಹೊಸದಾಗಿ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದ ಸದಸ್ಯ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮಂಡಳಿ
ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಆಫ್ರಿಕನ್ ನಾಗರಿಕರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಈ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ತೊಂದರೆಗಳ ಭಾರವನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ನೀತಿ ಅಪಶ್ರುತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದು ದೇಶಗಳ ನಡುವೆ ಮತ್ತು ನಡುವಿನ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ಆದರೆ 2018 ರ ಕಿಗಾಲಿ ಆಫ್ರಿಕನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಶೃಂಗಸಭೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಫ್ರಿಕನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ಆಫ್ರಿಕನ್ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಫ್ರೀ ಟ್ರೇಡ್ ಏರಿಯಾ (CFTA) ಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ಬಿತ್ತರಿಸಲಾದ ಒಪ್ಪಂದವು, ಖಂಡದಾದ್ಯಂತ ಸರಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳಿಗೆ ಉದಾರೀಕೃತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
- ಒಂದು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಖಂಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಭೂಕುಸಿತವಾಗಿದ್ದು, ಅನೇಕ ದೇಶಗಳು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ದೇಶದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಕಷ್ಟವು ಅಂತರ-ಭೂಖಂಡದ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ತೂಗುತ್ತದೆ, ಇದು 15% ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಆಫ್ರಿಕಾ (ಆಫ್ರಿಕನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ಯಾಂಕ್, 2017).
- ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಿಂದ ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಪೂರ್ವ-ಪಶ್ಚಿಮ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಮತ್ತು ದೃ set ವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಫ್ರಿಕಾದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ರಾಮಬಾಣವಾಗಲಿದೆ.
