ಅತಿದೊಡ್ಡ ಜಾಗತಿಕ ವಾಯು ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ರೂಪುಗೊಂಡಿತು

ಮೂರು ಖಂಡಗಳ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು - ಅಮೇರಿಕಾ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ - ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮುಖವನ್ನು ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಹೊರಹೊಮ್ಮುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ: ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ 375 ಮೂಲಕ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಬಂಡವಾಳದಲ್ಲಿ ಮಿಲಿಯನ್ ಯೂರೋ ಹೆಚ್ಚಳ, ಫ್ರೆಂಚ್-ಡಚ್ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್- KLM ನ 10%.
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್-KLM ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್‌ನ 246 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಿಗೆ 31% ಕ್ಕೆ ಖರೀದಿಸಲು ವಾಗ್ದಾನ ಮಾಡಿತು, ಡೆಲ್ಟಾದ ಹಿಂದೆ ಅದರ ಎರಡನೇ ಷೇರುದಾರರಾದರು, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ 49 ರಲ್ಲಿ ರಿಚರ್ಡ್ ಬ್ರಾನ್ಸನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯ ಬಂಡವಾಳದ 1984% ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. Au-par China ಈಸ್ಟರ್ನ್ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ - ಅದೇ ಅಂಕಿ ಅಂಶದಿಂದ - 10% -ಫ್ರೆಂಚ್-ಡಚ್ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಡಿಗಳನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಚೀನಾ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಸಂಖ್ಯಾತ ಪಾಲನ್ನು (3.5%) ಹೊಂದಿರುವ ಡೆಲ್ಟಾದ ಬಾಕು.

ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆಎಲ್‌ಎಂನಲ್ಲಿ ಚೈನೀಸ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಆಗಮನವು 750 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಬಂಡವಾಳ ಹೆಚ್ಚಳದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಧಿಕೃತತೆಯನ್ನು 2018 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಫ್ರಾನ್ಸ್-ಡಚ್ ಗುಂಪಿನ ಷೇರುದಾರರು (ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 4 ರಂದು ಅಸಾಧಾರಣ ಷೇರುದಾರರ ಸಭೆ) ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ನಂತರ. "ಡೆಲ್ಟಾ, ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆಎಲ್‌ಎಂ ಮತ್ತು ವರ್ಜಿನ್ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ತರುವುದು ಗ್ರಾಹಕರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಡೆಲ್ಟಾ ಎಡ್ ಬಾಸ್ಟಿಯನ್ ಹೇಳಿದರು.

ಡೆಲ್ಟಾ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ

ಡೆಲ್ಟಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮುಂದಾಳತ್ವದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಕೈ ಟೀಮ್ ಮೈತ್ರಿಕೂಟದ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಪನಿಗಳು ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಫ್ಲೈಟ್‌ಗಳಿಗೆ "ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮ" ರಚಿಸಲು ತಮ್ಮ ಹಿಡುವಳಿಗಳನ್ನು ದಾಟಿವೆ - ಸ್ಕೈ ತಂಡದಲ್ಲಿ ಅಲಿಟಾಲಿಯಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಪ್ಪಂದದ ಒಪ್ಪಂದ - ಆದರೆ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ .

ದಿಂದ

ಎರಡೂ ಗುರಿಗಳು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಡೆಲ್ಟಾ ಏನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಒಂದೆಡೆ, 2009 ರಿಂದ, ಕಂಪನಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆಎಲ್‌ಎಂ ಮತ್ತು ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ ಜೊತೆ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದೆ, ಹೊಸ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, ಸುಮಾರು 300 ತಡೆರಹಿತ ದೈನಂದಿನ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುವುದು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಪರ್ಕ, ಸೇವಾ ವಿನಿಮಯ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅಟ್ಲಾಂಟಾದ ಆಸಕ್ತಿಗಳು ಗ್ರಹದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ವಾಹಕದಂತೆ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂಬುದು ಈಗ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.
2007 ರಲ್ಲಿ ದಿವಾಳಿತನದ ಹತ್ತಿರ, ನಾರ್ತ್‌ವೆಸ್ಟ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ವಿಲೀನದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಡೆಲ್ಟಾವು ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾಗಿ ಕಾಣಲಾರಂಭಿಸಿತು, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ GOL (9.5%) ನಲ್ಲಿ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿತು, ಏರೋ ಮೆಕ್ಸಿಕೊವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ (ಅದರ ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ 49%) ಮತ್ತು ಸಹಿ ಮಾಡಿತು - a ಕೆಲವು ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ - ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ.

"ಕಳೆದ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಡೆಲ್ಟಾದ ಜಾಗತಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಿದೆ" ಎಂದು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸೇಲ್ಸ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಸ್ಟೀವ್ ಸೀರ್ ಹೇಳಿದರು: "ನಾವು ಅದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ಮಾರಾಟ ಜಾಲಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುತ್ತೇವೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ."

ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?

ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ ಸ್ಕೈ ಟೀಮ್ ಮೈತ್ರಿ ಮತ್ತು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಡೆಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯರ ನಡೆಗಳಿಂದ ವಿನಾಶಕಾರಿ ತ್ರಿವರ್ಣ ಕಂಪನಿಯು ಹೇಗಾದರೂ ಮುಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡೆಲ್ಟಾ - ಇಟಾಲಿಯನ್ ಪತ್ರಿಕೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ಬರೆದಂತೆ - ಅಲಿಟಾಲಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಸಕ್ತಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
ಜುಲೈ 21 ರಂದು, ಅಲಿಟಾಲಿಯಾಗೆ ಒಂದು ಡಜನ್ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಕೊಡುಗೆಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಾದಿಂದ ಪತ್ರವಿದೆಯೇ?

ಲೇಖಕರ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು

eTN ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ, "ಏರ್ ಬರ್ಲಿನ್ ಮತ್ತು ಅಲಿಟಾಲಿಯಾ US 1.87 ಬಿಲಿಯನ್ ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಟ್ಯಾಗ್. ಇದು UAE ಗಾಗಿ ಸರ್ಕಾರಿ ಸ್ವಾಮ್ಯದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ: Etihad Airways.
ಸ್ಯಾನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ಕೋಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉಚಿತ ಲಿಮೋಸಿನ್ ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ವೆಚ್ಚ ಉಳಿತಾಯ ಕ್ರಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ. Etihad Airways ಇಂದು ತನ್ನ 2016 ರ ಆರ್ಥಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಒಂದು ಬಾರಿ ದುರ್ಬಲತೆ ಶುಲ್ಕಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಹೆಡ್ಜಿಂಗ್ ನಷ್ಟಗಳು ಕೋರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಘನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿರುದ್ಧ ತೂಗುವ ಮೂಲಕ US $ 1.87 ಶತಕೋಟಿ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ US $ 8.36 ಶತಕೋಟಿ ನಿವ್ವಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ.

ಎತಿಹಾದ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ನವೀಕರಣವು ಗಣನೀಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣಕಾಸಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅಲಿಟಾಲಿಯಾಕ್ಕೆ ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಐತಿಹಾಸಿಕವಾಗಿ ತಿಳಿದಿರುವ ಅಸಮರ್ಥ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಖರ್ಚು ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲಿನ ಉನ್ಮಾದದ ​​ವರ್ತನೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೇತನಗಳು, (ಫ್ಲಾಗ್ ಏರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ ದಿನಗಳ ಪರಂಪರೆ) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು, ಸ್ವಜನಪಕ್ಷಪಾತ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಂಘಗಳ ಬಲವಾದ ಅಧಿಕಾರ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಎಳೆದರು. ಹೆಚ್ಚು.

ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಲಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಅಂತಹ ಬಲವಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ. ಎತಿಹಾದ್ ಕೂಡ ಅಲಿತಾಲಿಯಾವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿತು ಎಂದು ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ರಾಜಕೀಯ "ಜೀನಿಯಸ್" ಅವಳ ಸಾವಿನ ಅಪರಾಧಿಗಳು. ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆಎಲ್‌ಎಮ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಸ್ಥಾಪಿತ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ "ಜೀನಿಯಸ್" ನಿರ್ಧಾರವು ಜೀವಂತವಾಗಿದ್ದರೆ ಅವಳ ಭವಿಷ್ಯವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂದು ಯಾರೂ 20.000 ಹಾಳಾದ ಮಕ್ಕಳೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ತಾಯಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಳಿವಿಗಾಗಿ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಪಡೆದ 600 , ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳ ಹೊಸ ಸಾಲ-ಸೇತುವೆ. ನಾನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಬರೆಯಲಾಗುವುದು ರಿಂದ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಣ. ಅದೇ ತರ!