ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಐಬೇರಿಯಾ: ವಿರೋಧಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ ವಿರೋಧಿ

BAIB
BAIB
ಜುರ್ಗೆನ್ ಟಿ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್ ಅವರ ಅವತಾರ
ಇವರಿಂದ ಬರೆಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಜುರ್ಜೆನ್ ಟಿ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್
ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ (IAG) - ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಐಬೇರಿಯಾದ ಮೂಲ ಕಂಪನಿ - ಗ್ರಾಹಕರು ಅದರ ವಿವಿಧ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳು, ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟಿಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಿದರೆ ಪ್ರತಿ ಟಿಪಿಕಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ £16 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವುದಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಘೋಷಿಸಿತು. 1 ನವೆಂಬರ್ 2017 ರಂದು.
ಬಿಸಿನೆಸ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಒಕ್ಕೂಟ (BTC) ತನಿಖೆಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿ EU ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದಿದೆ. ಯಾವುದೇ ಅನುಗುಣವಾದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿರ್ವಹಣಾ-ಪ್ರಯಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು BTC ವಿವರಿಸಿದೆ; ಆನ್‌ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪ್ರಯಾಣ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆದರಿಕೆ; ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಹಿವಾಟು ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ಕಂಪನಿಗಳ (TMCs) ಮೇಲೆ ಹೇರಲಾದ ಹೊಸ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಥತೆಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿ.

ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು eTN ಗೆ ಹೇಳಿದರು: ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣದ ಖರೀದಿದಾರರು, TMC ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಮತ್ತು ಅವರನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಉದ್ಯಮದ ವ್ಯಾಪಾರ ಗುಂಪುಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಕೇಳುವುದು ಈಗ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು: "ನೀವು ಉದ್ಯಮದ ನಿರ್ವಹಣಾ-ಪ್ರಯಾಣ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿದ್ದೀರಿ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ; ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಎಲ್ಲರ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕೆವಿನ್ ಮಿಚೆಲ್, ಸ್ಥಾಪಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣ ಒಕ್ಕೂಟ ಬರೆದರು:

ಆತ್ಮೀಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಕ್ಯೂರಿ, ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಹಟ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಆಯುಕ್ತ ವೆಸ್ಟಾಗರ್,

ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣದ ಒಕ್ಕೂಟವು UK ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ, UK ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರ ಮತ್ತು EC ಯ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ UK ಮತ್ತು EU ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕ-ವಿರೋಧಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ತರಲು ಬರೆಯುತ್ತಿದೆ. DG COMP.

ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಗ್ರೂಪ್ (ಐಎಜಿ) ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತನ್ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳು, ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಟಿಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಿದರೆ ಗ್ರಾಹಕರು ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ £ 8 (ವಿಶಿಷ್ಟ ರೌಂಡ್‌ಟ್ರಿಪ್ ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ £ 16) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅದರ ಪ್ರಬಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಾನದ ದುರುಪಯೋಗ.

ಪ್ರಯಾಣ ವಿತರಣಾ ಸೇವೆಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು, ಪ್ರಯಾಣ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿವೆ. ನೇರ ವಿತರಣಾ ಚಾನೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಭಾಗವಹಿಸುವವರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ತಾರತಮ್ಯದಿಂದ ಪರೋಕ್ಷ ಚಾನಲ್ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಮೇಲೆ ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ £8 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದಾಗ, ಅದು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣ ವಿತರಣಾ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಎರಡೂ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಬಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಾನೂನುಬಾಹಿರವಾಗಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪರೋಕ್ಷ ವಿತರಣಾ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವೆಚ್ಚಗಳು ಅವರಿಗೆ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವರಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಲು ಸಂಭಾವ್ಯವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗಿನ ಅನೇಕ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾಗತಿಕ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಜಿಡಿಎಸ್) ಒಪ್ಪಂದಗಳು ಐಎಜಿ ಘೋಷಿಸಿದ £ 8 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕದ ಪ್ರಸ್ತಾಪದಂತಹ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರೆ, 2015 ರ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಗ್ರೂಪ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕದ ನೆರಳಿನಲ್ಲಿ, ಈ ಯೋಜನೆ ಯುರೋಪಿನಾದ್ಯಂತ ಹರಡಬಹುದು , ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾ ಮತ್ತು ಇತರೆಡೆ - ಆಂಟಿಟ್ರಸ್ಟ್ ಇಮ್ಯುನೈಸ್ಡ್ ಮೈತ್ರಿಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತವೆ.

ಉಲ್ಲೇಖದ ಅಂಶವಾಗಿ, 2006 ಮತ್ತು 2007 ರಲ್ಲಿ, ಕ್ರಮವಾಗಿ ಯುಎಸ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣ ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ (ಟಿಎಂಸಿ) ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಜಿಡಿಎಸ್ ಮೂಲಕ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ದರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದವು. ಜಿಡಿಎಸ್ ವಿಭಾಗದ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅಂದಿನಿಂದ ಆ ಶುಲ್ಕಗಳು ಶೇಕಡಾ 30 ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ವಿತರಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಐಎಜಿ ಈಗ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಐಎಜಿ ವಿತರಣಾ ಮಳಿಗೆಗಳಿಗೆ - ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಟಿಕೆಟ್ ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾತಿ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಆ ಹಕ್ಕನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕದ ಸ್ಥಾನ, ವೆಚ್ಚ-ಕಡಿತ ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ತಲೆ ನಕಲಿಯಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಐಎಜಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಗ್ರಾಹಕರು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ-ಪ್ರಯಾಣ ಸಮುದಾಯದ ಬೆನ್ನಿನ ಮೇಲೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಭಾಗ 1. IAG ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯು IAG ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳ ಗೋಡೆಯ ಉದ್ಯಾನಗಳಿಗೆ £8 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಯಸುವ ವಿರಾಮ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹೋಲಿಕೆ-ಶಾಪಿಂಗ್ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳುವರಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ - ವಿಶೇಷವಾಗಿ. ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದ, ಅಪರೂಪದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು. ನಿರ್ವಹಣಾ-ಪ್ರಯಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಸರ್ಚಾರ್ಜ್ ನೇರ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಗಮಗಳು, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅನುಗುಣವಾದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿಲ್ಲದೆ ಈಗಾಗಲೇ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಸಿಂಹಪಾಲು ಹೊಂದಿದೆ

ಭಾಗ 2. ಅನೇಕ OTA ಗ್ರಾಹಕರು £8 (ಅಥವಾ ಪ್ರತಿ ರೌಂಡ್‌ಟ್ರಿಪ್ ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ £16) ಪಾವತಿಸಲು ಇಷ್ಟವಿರುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, IAG ತನ್ನ ಪ್ರಬಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಆನ್‌ಲೈನ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಗೆ (OTAs) ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರದಿಂದ ಬೆಲೆಗೆ ಬಳಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, BA.com ಅಥವಾ BA ಕರೆ ಮಾಡುವುದು ಉಚಿತವಾಗಿದೆ. IAG ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು OTAಗಳು ವಿತರಣಾ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೇರ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ.

ತಮ್ಮದೇ ಆದ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಬೇರೆಡೆ ನೀಡುವ ಕೊಡುಗೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿಡಲು ಬಲವಾದ, ಸ್ವತಂತ್ರ ವಿತರಕರು ಅವಶ್ಯಕ. ಒಟಿಎಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆ-ಶಾಪಿಂಗ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಅನನ್ಯವಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ಶಿಸ್ತನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಭಾಗ 3. ಉತ್ಪನ್ನ ವಿತರಣೆಯು ಯಾವುದೇ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕದ ಮೂಲಕ, IAG ತನ್ನ ವಿತರಣಾ ವೆಚ್ಚದ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ಲಾಭದ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ವೆಚ್ಚದ ಎಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಗಮನಾರ್ಹ ಮೊತ್ತವನ್ನು TMC ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಗ್ರಾಹಕರ ಪ್ರಯಾಣ ವಿಭಾಗಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರ ದರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳು.

ನಿರ್ವಹಿಸಿದ-ಪ್ರಯಾಣ ಸಮುದಾಯದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಐಎಜಿ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಮೇಲಾಧಾರ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಅದರ ವಿಕಾರವಾದ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗದಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉದ್ಯಮದೊಳಗೆ ಹೊಸ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಗುತ್ತಿಗೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೇರ-ಸಂಪರ್ಕ ತಂತ್ರ. ವೆಚ್ಚದ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಉದಾಹರಣೆಗಳು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ.

  • ಗಣನೀಯವಾದ ಹೊಸ TMC ಅಸಮರ್ಥತೆಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಫೋನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. 4-ನಿಮಿಷದ ಫೋನ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 8 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿದರೆ, ಬೆಂಬಲ ಸಮಯವನ್ನು 100 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯು 50 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಫಲಿತಾಂಶವು ಪ್ರಯಾಣ ಇಲಾಖೆಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಹೆಚ್ಚಿದ ವಹಿವಾಟು ಶುಲ್ಕದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಟ್ರಾವೆಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಟಿಎಂಸಿ ಸಮಾಲೋಚನೆ ಅಗತ್ಯ.
  • ಟಿಎಂಸಿಗಳು, ಒಟಿಎಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಹೋಲಿಕೆ-ಶಾಪಿಂಗ್, ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ಗಳು, ಹಿಂದೆ ಮಾಡಿದ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು, ಎಆರ್‌ಸಿ/ಬಿಎಸ್‌ಪಿ ಪಾವತಿ ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆಯ ದರಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಂದಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
  • ಏರ್, ಹೋಟೆಲ್, ರೈಲು, ಕಾರು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವೆಗಳು ಒಂದೇ ಬುಕಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಇಂದಿನ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕವು ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ಯಾಕ್ ಆಫೀಸ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು GDS ನಲ್ಲಿ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಳ ಪ್ರಯಾಸಕರ ಬಳಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ TMC ಮಾಹಿತಿ-ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ.
  • ಕಂಪನಿಗಳು ನೀತಿ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಡೇಟಾ-ವರದಿ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಅವರ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಬುಕಿಂಗ್ ಪರಿಕರಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ತಮ್ಮ TMCಗಳಿಂದ ದೃಢವಾದ ಡೇಟಾ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುವ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಡೇಟಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಕುರಿತು IAG ಮೌನವಾಗಿದೆ.
  • ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಟಿಕೆಟ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ರದ್ದತಿಗಳು, ಮರು-ಬುಕಿಂಗ್, ಮರುಪಾವತಿಗಳು, ಕ್ರೆಡಿಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಸಮನ್ವಯ, ಸ್ಟ್ರೈಕ್‌ಗಳು, ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಪ್ರಯಾಣದ ಅಡಚಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್‌ಲೈನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ? IAG ಈ ದಿನದಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮೌನವಾಗಿದೆ, ಏರ್‌ಲೈನ್ ಫೋನ್ ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ದಿನವಿಡೀ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 27-29 ಮೇ 2017 ರಂದು ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕರಗುವಿಕೆಯು IAG ಯ ಯಾವುದೇ ಭರವಸೆಯಿಂದ ಸಾಂತ್ವನ ಪಡೆಯಲು ಅಷ್ಟೇನೂ ಕಾರಣವಲ್ಲ.
  • IAG ವಾಹಕಗಳ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್‌ಗಳ ಡ್ಯೂಟಿ ಆಫ್ ಕೇರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಪರಿಕರಗಳ ಬೆಂಬಲದಂತೆ ಖರ್ಚು ವರದಿಗಳ ಪೂರ್ವ-ಜನಸಂಖ್ಯೆಗಾಗಿ IAG ವಾಹಕಗಳಿಂದ ಖರ್ಚು ವರದಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಾಧನಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.
  • ಪತ್ರಿಕಾ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, IAG £8 ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕ, ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಿಗೆ, GDS ಶುಲ್ಕ ರಚನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೋಲಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ವಾದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಆಧಾರವಿಲ್ಲ - ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ - IAG ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅದರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಟಿಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೀಸಲಾತಿ ಕಾಲ್ ಸೆಂಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯು GDS ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾಡಿದ ಮಾರಾಟಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರತಿ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ £8 (ಪ್ರತಿ ರೌಂಡ್‌ಟ್ರಿಪ್ ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ £16) ಕಡಿಮೆ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆ "ಹೈ ಟಚ್" ಔಟ್‌ಲೆಟ್‌ಗಳು ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಿತರಣಾ ಚಾನಲ್‌ಗಳಾಗಿವೆ.

ಒಟ್ಟಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಈ ಹೊಸ ವೆಚ್ಚಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕದ ಪ್ರಭಾವದೊಂದಿಗೆ, ಟಿಎಂಸಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್, ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಾಯಕ, ಅನುಸರಣೆ-ಚಾಲಿತ ಆಧುನಿಕ ನಿರ್ವಹಣಾ-ಪ್ರಯಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಶ್ರಮಿಸಿದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಐಎಜಿ ತನ್ನ ತೀರ್ಪನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ-ಪ್ರಯಾಣ ಸಮುದಾಯದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಿದ ಆದ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಬದಲಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸಹಯೋಗವಿಲ್ಲದೆ, ಐಎಜಿ ಪ್ರಯಾಣ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ಅವರ ಟಿಎಂಸಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಸಮರ್ಥ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರವನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಕೆಟ್ಟ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್‌ಗಳು, ತಮ್ಮ ಟಿಎಂಸಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ, ವೃತ್ತಿಪರ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕ ಪ್ರಯಾಣ ಖರೀದಿ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ವಿಷವಾಗಬಾರದು.

ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯಿಂದಾಗಿ ಈ ಕೆಟ್ಟ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವ ಶಕ್ತಿ ಈಗ ಇದೆ ಎಂದು ಐಎಜಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ನಂಬುತ್ತದೆ. ವಿಲೀನಗಳ ಪ್ರಾರ್ಥನೆಯಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ತಲೆಯಾಡಿಸಲು ಬದಲಾಗಿ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸಹಕರಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿರುವ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಆಂಟಿಟ್ರಸ್ಟ್ ಇಮ್ಯುನೈಸ್ಡ್ ಏರ್ಲೈನ್ ​​ಮೈತ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೋಡ್-ಹಂಚಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅವರು ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರಾಹಕ-ವಿರೋಧಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ-ವಿರೋಧಿ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ನಮ್ಮ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಐಎಜಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮ ಸಂವಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ತನಿಖೆಯು ನಿಮಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ನೀವು ಐಎಜಿಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ವಿರೋಧಿ ಕಾನೂನುಗಳು, ಕಾನೂನುಗಳು ಮತ್ತು ತತ್ವಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ನೀವು ಅದನ್ನು ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ಭಾವಿಸಿದರೆ, ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಗುಂಪು ನಿಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಕೈ ಮತ್ತು ಶೋಧಿಸದಿರುವವರನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಂತೋಷವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ದೂರದ ಉದ್ಯಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಾ ಮ ಣಿ ಕ ತೆ,

ಕೆವಿನ್ ಮಿಚೆಲ್
ಅಧ್ಯಕ್ಷ
ವ್ಯಾಪಾರ ಪ್ರಯಾಣ ಒಕ್ಕೂಟ

ಲೇಖಕರ ಬಗ್ಗೆ

ಜುರ್ಗೆನ್ ಟಿ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್ ಅವರ ಅವತಾರ

ಜುರ್ಜೆನ್ ಟಿ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್

ಜುರ್ಗೆನ್ ಥಾಮಸ್ ಸ್ಟೈನ್ಮೆಟ್ಜ್ ಅವರು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ (1977) ಹದಿಹರೆಯದವರಾಗಿದ್ದಾಗಿನಿಂದ ಪ್ರವಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಅವರು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು eTurboNews 1999 ರಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಉದ್ಯಮದ ಮೊದಲ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಸುದ್ದಿಪತ್ರವಾಗಿ.

ಶೇರ್ ಮಾಡಿ...