ಆಂಪೈರ್ ಮತ್ತು ಇಖಾನಾ ವಿಮಾನ ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ ನಾಸಾಹೈಬ್ರಿಡ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ಗಾಗಿ ಪೂಜ್ಯ ಟ್ವಿನ್ ಒಟರ್ ವರ್ಕ್‌ಹಾರ್ಸ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲು ಫಂಡ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನ.
ನಾಸಾ ಇಎಪಿ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್) ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಭಾಗವಾಗಿ ಅವಳಿ ಒಟ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಅನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಆಂಪೈರ್‌ಗೆ ನಾಸಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆಂಪೈರ್ ಮತ್ತು ಇಖಾನಾ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಈ ನಾಸಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ. ವಿಮಾನಕ್ಕಾಗಿ ವಿವಿಧ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡೀಸೆಲ್ / ವಿದ್ಯುತ್ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ ವೆಚ್ಚ, ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಅಪಾಯವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹಕರಿಸುತ್ತಿವೆ.
ಇಖಾನಾದ ಆರ್‌ಡಬ್ಲ್ಯುಎಂಐ ಡಿಎಚ್‌ಸಿ -6-300 ಎಚ್‌ಜಿ ಟ್ವಿನ್ ಒಟರ್ ವಿಮಾನದ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಪ್ರವರ್ತಿಸುವುದು ಅಂತಿಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ 14,000 ಪೌಂಡು (6350 ಕೆಜಿ) ವಿಮಾನವು ಒಟ್ಟು 1 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 19 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಯತ್ನವು ಎರಡು ಆಂಪೈರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಇಎಲ್ ಆರು ಆಸನಗಳ ಫ್ಲೈಟ್ ಪ್ರದರ್ಶಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಆಂಪೈರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಖಾನಾ ಅವರ ಸಹಯೋಗವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಇವು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಸೆಸ್ನಾ 337 ಅವಳಿಗಳಾಗಿವೆ. ಆಂಪೈರ್ನ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಸಮಾನಾಂತರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಟ್ವಿನ್ ಒಟ್ಟರ್ ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನೆಲಮಾಳಿಗೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
"19 ಆಸನಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾತಾವರಣದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಯುಯಾನ ಉದ್ಯಮವು ತನ್ನ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಆಂಪೈರ್ ಸಿಇಒ ಕೆವಿನ್ ನೂರ್ಟ್‌ಕರ್ ಹೇಳಿದರು. "ನಾಸಾದ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಆಂಪೈರ್ನ ರೆಟ್ರೊಫಿಟ್ ತಂತ್ರದ ation ರ್ಜಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಾಗಿ ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ / ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ-ಅಪಾಯದ, ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್, ಭವಿಷ್ಯ. ಈ ರೆಟ್ರೊಫಿಟ್ ತಂತ್ರವು ಆಂಪೈರ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ-ನಿರ್ಮಾಣ, ಬಂಡವಾಳದ ತೀವ್ರ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ”
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಲು 19 ಆಸನಗಳ ವಿಭಾಗದ ಮಹತ್ವವನ್ನು ನೂರ್ಟ್‌ಕರ್ ವಿವರಿಸಿದರು. "ವಾಯುಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಆಂಪೈರ್ನ ಅಧ್ಯಯನವು ವಾಯುಯಾನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವು 1,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. 19-ಆಸನಗಳವರೆಗಿನ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಇಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಿದೆ. ಆದರೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಹಾರಗಳು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬರುತ್ತವೆ. ನಾವು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ವಿನ್ ಒಟ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಬಹುದು. ನಾಸಾವನ್ನು ಈ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಕೆಲಸವು ನೆಲಸಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯು ಕೇವಲ ಟ್ವಿನ್ ಒಟರ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ”
"ಟ್ವಿನ್ ಒಟ್ಟರ್ ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಬಹು-ಪಾತ್ರದ ವಿಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಾಗಿ, ಬ್ಯಾಕ್-ಕಂಟ್ರಿ ಬುಷ್ ವಿಮಾನವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಅನ್ವಯಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಇದು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಆದರ್ಶ ಪ್ರದರ್ಶನ ವೇದಿಕೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಉತ್ಪನ್ನವು ತನ್ನದೇ ಆದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ”, ಇಖಾನಾ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಜಾನ್ ಜುಬ್ಲಿನ್ ಹೇಳಿದರು. "ಇಖಾನಾ ತಂಡವು ಡಿಹೆಚ್ಸಿ -6 ಟ್ವಿನ್ ಒಟ್ಟರ್ಗಾಗಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪ್ರವರ್ತಿಸಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿದೆ; ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಹೊಸ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವುದು ನಮ್ಮೆಲ್ಲರ ಬಗ್ಗೆ. ”
ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- “The Twin Otter is a unique multi-role aircraft with proven flexibility to operate as an urban commuter, a back-country bush plane, and in various special missions applications.
- The two companies are collaborating to evaluate various hybrid diesel/electric configurations for the aircraft, and to develop cost, schedule and risk mitigation plans for a further phase of aircraft development.
- This effort draws on Ampaire's and IKHANA's collaboration for flight tests and technology development on two Ampaire Electric EEL six-seat flight demonstrator aircraft, which are Cessna 337 twins modified for hybrid electric power.
