ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್‌ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮೈತ್ರಿ ಸ್ಕೈಟೀಮ್ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಗೋಚರತೆಯ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಇದು ಮೈತ್ರಿಯ ಹಿಂದಿನ ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿಯಾದ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆಎಲ್‌ಎಂನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಪಿಯರೆ ಗೌರ್ಜನ್ ಅವರನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ.
“ಇದು ನಿಜವಲ್ಲ! ನಾವು ಕೊರಿಯಾ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಬಲವಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಪಾಲುದಾರರಾದ ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಸದರ್ನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ಪ್ಯಾರಿಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾ (ಭಾರತ) ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಂತಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಟೀಮ್ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲು ಅವರು ಪ್ರಾಂಪ್ಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ವರ್ಷ 2010 ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತರಬೇಕು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ವೇಳೆಗೆ ಮೈತ್ರಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲಿದೆ ಎಂದು ಗೊರ್ಜನ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಹೋ ಚಿ ಮಿನ್ಹ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಹನೋಯ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾವನ್ನು ಕವರ್ ಮಾಡಲು ಸ್ಕೈಟೀಮ್‌ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 2010 ರಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತ ಸದಸ್ಯರಾಗುವ ಮೊದಲು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಈಗ ಆಧುನೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. 2007 ರಿಂದ, ಏರ್‌ಲೈನ್ 36 ಏರ್‌ಬಸ್ A-321, ಎರಡು ಏರ್‌ಬಸ್ A-350 900XWB, 16 ಬೋಯಿಂಗ್ B787 ಡ್ರೀಮ್‌ಲೈನರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 11 ಎಟಿಆರ್‌ಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದೆ. -ನವೆಂಬರ್, ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನಾಲ್ಕು ಏರ್‌ಬಸ್ A72 ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿತು, ಇದರೊಂದಿಗೆ 380 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಬಹುದು. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಪ್ರಸ್ತುತ 2010 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 52 ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು 19 ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂಬತ್ತು ಮಿಲಿಯನ್. 25 ರ ವೇಳೆಗೆ ತನ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
HCM ಸಿಟಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವರ್ಗಾವಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್-KLM ನ ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರವಾದ ಪ್ಯಾರಿಸ್ CDG ಗೆ ತನ್ನ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಈಗ ವಾರಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಬಾರಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ, ಎರಡು ಆವರ್ತನಗಳ ಮೂಲಕ. ಯುರೋಪ್ 165 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾ, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ಗೆ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ € 2008 ಮಿಲಿಯನ್ ವಹಿವಾಟುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. "ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಐಟಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಕೈಟೀಮ್‌ನ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತರಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಗೌರ್ಜನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಡುವ ಹೊಸ ಪಾಲುದಾರ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕ ಗರುಡ. "ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಪಾಲುದಾರರಾದ ಗರುಡ ಅವರ ಉಮೇದುವಾರಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಾವು ತುಂಬಾ ಸಂತೋಷಪಡುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು KLM ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು CEO ಪೀಟರ್ ಹಾರ್ಟ್‌ಮನ್ ವಿವರಿಸಿದರು. “ನಮ್ಮ ಕೊನೆಯ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ, ಕೊರಿಯನ್ ಏರ್ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಕೈಟೀಮ್‌ಗೆ ಗರುಡದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗರುಡನ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರವೇಶದವರೆಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಒಂದು ವರ್ಷ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು. 2011 ರ ವರ್ಷವನ್ನು ಗರುಡ ಆಡಳಿತವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ದೃಢೀಕರಿಸಿದಂತೆ ಸಂಭವನೀಯ ಪ್ರವೇಶ ದಿನಾಂಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. eTurboNews ಗರುಡಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಸಿಇಒ ಎಮಿರ್ಸ್ಯಾ ಸತಾರ್ ಅವರಿಂದ. "ಬೇಗನೆ, ಉತ್ತಮ. ನಾವು ಈಗ ನಮ್ಮ ಕಾಯ್ದಿರಿಸುವಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು 66 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು 116 ರಿಂದ 2014 ಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ” ಎಂದು ಸತಾರ್ ಹೇಳಿದರು.
ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಕೂಡ ಜಪಾನ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡುತ್ತಿದೆ. ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಹಣಕಾಸಿನ ತೊಂದರೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದ ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್-ಕೆಎಲ್‌ಎಂ ಡೆಲ್ಟಾ ಏರ್ ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಟೀಮ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಕೊಂಡು ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಉಳಿಸಲು US$1.02 ಶತಕೋಟಿ ಹಣಕಾಸು ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಬಿಡ್ ಮಾಡಿದೆ. ಡೆಲ್ಟಾ ಮತ್ತು ಸ್ಕೈಟೀಮ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ಇತರರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಕೈಟೀಮ್‌ನಿಂದ US$500 ಮಿಲಿಯನ್ ಇಕ್ವಿಟಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾದಿಂದ US$300 ಮಿಲಿಯನ್ ಆದಾಯ ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಜಪಾನಿನ ವಾಹಕವು ಕೇವಲ ಯೆನ್ 100 ಶತಕೋಟಿಯಷ್ಟು ಸಾಲಕ್ಕಾಗಿ ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆಯನ್ನು ಪಡೆದಿದೆ, ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿದ ನಂತರ ತನ್ನನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಜಪಾನ್ ಬ್ರಿಡ್ಜ್ ಸಾಲಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನಿಂದ. ಗೌರ್ಜನ್ ಫಲಿತಾಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುತ್ತಾನೆ. "ನಾನು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳಲಾರೆ. ಇದು ಜಪಾನಿನ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು JAL ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಡುವಿನ ಚರ್ಚೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. JAL ಮಾಲೀಕತ್ವಕ್ಕೆ ವಿದೇಶಿ ವಾಹಕದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಜಪಾನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ”ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಭಾರತೀಯ ವಾಹಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಕೈಬಿಟ್ಟಿದೆ. "ಪಾಲುದಾರರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ಅವಕಾಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಏರ್ ಟ್ರಾವೆಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಗೌರ್ಜನ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಹೇಳಿದರು.
