ಸೀಮ್ ರೀಪ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಹೊಸ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕಕ್ಕೆ ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾ?

ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ (eTN) - ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಸೀಮ್ ರೀಪ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಅನ್ನು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹಾರಿಸದಂತೆ ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿತು, ಇದು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದ ಸಿವಿಲ್ ಅವಿ ವಾಹಕದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು.

ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್, ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ (eTN) - ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಸೀಮ್ ರೀಪ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಅನ್ನು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಹಾರಿಸದಂತೆ ಕಪ್ಪುಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿತು, ಇದು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದಿಂದ ವಾಹಕದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು. ಸೀಮ್ ರೀಪ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಮಾತ್ರ ನಿಯಮಿತ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಂಬಲರ್ಹವಾದ ವಾಹಕವಾಗಿದ್ದು, ನಾಮ್ ಪೆನ್-ಸೀಮ್ ರೀಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ದಕ್ಷಿಣದಲ್ಲಿ ಸೀಮ್ ರೀಪ್ ಮತ್ತು ಸಿಹಾನೌಕ್ವಿಲ್ಲೆ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಕ್ರಮವು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೀಮ್ ರೀಪ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಅಗತ್ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ವಿಮಾನಗಳು ಪುನರಾರಂಭಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಸರ್ಕಾರವು ಸೂಚಿಸಿತು.

ಸಿಯೆಮ್ ರೀಪ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನ ಮಾತೃಸಂಸ್ಥೆ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ಗೆ ನಾಮ್ ಪೆನ್-ಸೀಮ್ ರೀಪ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವು ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ದೇಶೀಯ ವಲಯಕ್ಕಿಂತ ಈಗ ದಿನಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಹಾರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಏರ್‌ಬಸ್ A319 ಅನ್ನು 138 ಆಸನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸೀಮ್ ರೀಪ್ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಸೀಮ್ ರೀಪ್-ಪಾಕ್ಸೆ ಮತ್ತು ಸೀಮ್ ರೀಪ್-ಹೋ ಚಿ ಮಿನ್ಹ್ ಸಿಟಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕುರಿತು ಕಾಂಬೋಡಿಯಾದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಲಾಗ್ ಮಾಡಿದ ವರದಿಗಳಿಂದ EU ನಿಷೇಧವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕದ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡಲು ಇದು ಒಂದು ಟ್ರಿಕಿ ಹೆಜ್ಜೆ ಎಂದು ಅರ್ಥೈಸಬಹುದು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಕಾಂಬೋಡಿಯನ್ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಹುನ್ ಸೇನ್ ಹೊಸ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕರೆ ನೀಡಿದರು, ವಿಮಾನಯಾನವನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. "ನಾವು ಲಾಭ ಗಳಿಸುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಜನ್ಮ ನೀಡಬೇಕು" ಎಂದು ಪ್ರಧಾನಿ ಹೇಳಿದರು.

ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಾದ ರಾಜಾವಳಿ ಗುಂಪಿನೊಂದಿಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಿಲ್ಲ. ಸರ್ಕಾರವು US$50 ಮಿಲಿಯನ್‌ನ ಆರಂಭಿಕ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು 51 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಷೇರುಗಳನ್ನು ರಾಯಲ್ ಸರ್ಕಾರದ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿದೆ.

ಕೊನೆಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಹಕ, ರಾಯಲ್ ಏರ್ ಕ್ಯಾಂಬೋಡ್ಜ್, ಅದರ ರಚನೆಯ ಏಳು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 2001 ರಲ್ಲಿ ರಿಸೀವರ್‌ಶಿಪ್‌ಗೆ ಹೋಯಿತು.

ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ ತೀವ್ರ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರಣ, ಹೊಸ ವಾಹಕವನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ.

<

ಲೇಖಕರ ಬಗ್ಗೆ

ಲಿಂಡಾ ಹೊನ್ಹೋಲ್ಜ್

ಮುಖ್ಯ ಸಂಪಾದಕರು eTurboNews eTN HQ ನಲ್ಲಿ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ.

ಶೇರ್ ಮಾಡಿ...