FlyersRights.org, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಅಡ್ಮಿನಿಸ್ಟ್ರೇಷನ್ (ಎಫ್‌ಎಎ) ವಾಯು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕುರಿತು, ಬೋಯಿಂಗ್ 737 MAX ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಅವಿವೇಕದಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತ ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ವಿವರವಾದ ಶ್ವೇತಪತ್ರವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ.
ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು ಸಂಸ್ಥೆಯು FAA ಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್ ಅಂಡರ್‌ಗ್ರೌಂಡಿಂಗ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ತ್ವರಿತ ಮಾಹಿತಿಯ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಕಾಯಿದೆ (FOIA) ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ವರ್ಷಾಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ FAA MAX ಅನ್ನು ಅಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದಿದೆ ಮತ್ತು FAA ಇದುವರೆಗೆ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ MAX ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳು, ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದೆ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಗುಂಪು 2005 ಮತ್ತು 2018 ರಲ್ಲಿ ಕಾನೂನಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಲಾಬಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅದು FAA ನಿಂದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಿಮಾನ ತಯಾರಕ ಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಕೈಗೆ ನೀಡಿತು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ FAA ದಲ್ಲಿ ಉತ್ತುಂಗಕ್ಕೇರಿತು, ಅವರ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ತರಬೇತಿ ಅಥವಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಅವರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು MAX ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲು ಬೋಯಿಂಗ್ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಮಣಿದರು.
FlyersRights.org ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಪಾಲ್ ಹಡ್ಸನ್, ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು "50-ವರ್ಷ-ಹಳೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಲಾಭ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಪ್ರಮಾದಗಳು, ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು, ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಸ್ಪಷ್ಟಗೊಳಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಿಂದ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. FAA ಅನುಮೋದನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 737 MAX ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ, ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಪೈಲಟ್ ತರಬೇತಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸುವ ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ತಜ್ಞರ ಹಲವಾರು ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಬೋಯಿಂಗ್ ಸ್ವಯಂ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಅಧಿಕೃತಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಸಹ ಭಾಗಿಯಾಗಿದೆ. "
ಶ್ವೇತಪತ್ರವನ್ನು ಇಥಿಯೋಪಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಲಯನ್ ಏರ್ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂತ್ರಸ್ತರ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಸಮರ್ಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ನ್ಯಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದಿಂದ FAA ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ದಣಿವರಿಯಿಲ್ಲದೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು:
- The passenger group faults changes in the law in 2005 and 2018, lobbied by Boeing, that removed safety oversight responsibility from the FAA and placed it into the hands of the plane maker industry and Boeing.
- Org, the official representative of passengers to the Federal Aviation Administration (FAA) on air safety, has released a detailed White Paper on how Boeing 737 MAX was unwisely certified as safe and has made recommendations on what needs to be done going forward.
- These changes culminated in an understaffed FAA whose employees often did not have the required training or certification, who could no longer fully supervise Boeing's safety certification, and who acquiesced to Boeing pressure to quickly certify the MAX.
