ಏರ್ಲೈನ್ ಉದ್ಯಮದ ಬಗ್ಗೆ 25 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಬರವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕೇಳಿದ ಅತ್ಯಂತ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸೆಮಿನಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಸ್ಪೀಕರ್ L. ವೆಲ್ಚ್ ಪೋಗ್, ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ವಕೀಲರಾಗಿದ್ದರು, ಅವರು ಅನೇಕ ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಸಿವಿಲ್ ಏರೋನಾಟಿಕ್ಸ್ ಮಂಡಳಿಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾಗಿದ್ದರು. 1978 ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟರ್ ಆಡಳಿತವು ಅವುಗಳನ್ನು ಅನಿಯಂತ್ರಿತಗೊಳಿಸುವವರೆಗೆ ಏರ್ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ದರಗಳ ಮೇಲೆ ಆಳ್ವಿಕೆ ನಡೆಸಿದ ಫೆಡರಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಅನಿಯಮಿತ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಒಲಿಗೋಪಾಲಿ ಅಥವಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಪೋಗ್ ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡರು. ವರದಿಗಾರರೊಬ್ಬರು ಅವರು (ಮತ್ತು ಬಹುಶಃ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಉಳಿದವರು) ಈ ಪದವನ್ನು ಕೇಳಿಲ್ಲ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವ ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಇದರ ಅರ್ಥವನ್ನು ನಾವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ.
ಅನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮೂರು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, ಒಲಿಗೋಪಾಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಲಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ವೀಕ್ಷಕರು ನಂಬಿದ್ದಾರೆ. ಡೆಲ್ಟಾ ವಾಯುವ್ಯವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದೆ. ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ವಿಲೀನದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸುತ್ತಿವೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದ್ದರೆ, 1970 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಡಜನ್ ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು (ಮತ್ತು ಇಂದು ಇದನ್ನು ಬಿಗ್ ಸಿಕ್ಸ್ ಲೆಗಸಿ ಕ್ಯಾರಿಯರ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ) ನಿಜವಾಗಿಯೂ ದೊಡ್ಡ ನಾಲ್ಕು ಆಗಿರಬಹುದು.
ಪೋಗ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಹೊಸ ಪ್ರವೇಶಿಕರ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ did ಹಿಸಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಹೊಸ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಯಂತ್ರಕರು ಆಶಿಸಿದರು. ಅನೇಕ ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ, ಇದು ಆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ದೊಡ್ಡ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯು ರಿಯಾಯಿತಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
1978 ರಲ್ಲಿ ನೈ w ತ್ಯಕ್ಕೆ ಕೆಲವೇ ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಾಗಿತ್ತು, ಟೆಕ್ಸಾಸ್ ಇಂಟ್ರಾಸ್ಟೇಟ್ ಮಾರ್ಗ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಾರಿಸಿತು. ಇನ್ನೂ ಅನೇಕ ಜನರನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸುವಂತಹ ಶ್ರೇಯಾಂಕವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನೈ w ತ್ಯವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ: ಇದು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಯುಎಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ (ಅಮೇರಿಕನ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆದಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ).
ಸುಮಾರು 200 ಹೊಸದಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಬಂದು ಹೋಗಿವೆ. ಆದರೆ ಏರ್‌ಟ್ರಾನ್, ಅಲಾಸ್ಕಾ, ಜೆಟ್‌ಬ್ಲೂ, ಮಿಡ್‌ವೆಸ್ಟ್, ಸ್ಪಿರಿಟ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು, ನೈ w ತ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹೊಂದುವಷ್ಟು ಬೆಳೆದಿದೆ. ಅಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಅಲ್ಲದ ಈ ಹುಡುಗರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಯುಎಸ್ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ವಿಮಾನಯಾನ ಒಲಿಗೋಪಾಲಿ ಹೊಂದಿರುವಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಸಮಸ್ಯೆ ಏನೆಂದರೆ, ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಹಕಗಳ ತಡೆರಹಿತ ಹಬ್-ಟು-ಹಬ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಲ್ಲ. ಅದು ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುವ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾರ ಅಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದೆ. ಹಳೆಯ ಸಿಎಬಿ ದರಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದಾಗ, ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದೂರವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ. ಈಗ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಾರ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ.
ಫಿಲಡೆಲ್ಫಿಯಾ ಮತ್ತು ಷಾರ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿನ ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಹಬ್ಗಳ ನಡುವೆ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ. ಆರ್ಬಿಟ್ಜ್ ಹುಡುಕಾಟದ ಪ್ರಕಾರ, ಸೋಮವಾರ ಮತ್ತು ಮರುದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ವಾರಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಟಿಕೆಟ್ $ 175 ರಿಂದ $ 700 ರವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಐದರಿಂದ ಆರು ಗಂಟೆಗಳ ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೂಲಕ ವಾಯುವ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು, ಪ್ರತಿ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ. Code 700 ಶುಲ್ಕವು ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ತಮ್ಮ ಕೋಡ್-ಶೇರಿಂಗ್ ಮೈತ್ರಿಯಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್‌ನಿಂದ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸುವುದಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಿಂದ ನೀವು ಅದೇ ಟಿಕೆಟ್ ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ಬೆಲೆ $ 374 ಆಗಿದೆ.
(ಈ “ಪಾಲುದಾರರ” ದರಗಳ ನಡುವೆ ಏಕೆ ಅಂತಹ ಅಸಮಾನತೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಮುಂದಿನ ಅಂಕಣದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ - ನಾವು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ.)
ಈ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ಪ್ರವಾಸದ ಬೆಲೆ ಶ್ರೇಣಿ ಕಳೆದ ವಾರ ಖರೀದಿಸಿದ ಟಿಕೆಟ್‌ಗಾಗಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಮನಸ್ಸಿಗೆ ಮುದ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇಂದು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ ನಾಳೆ ರಾತ್ರಿ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಏರ್‌ಟ್ರಾನ್ ತನ್ನ ಅಟ್ಲಾಂಟಾ ಹಬ್ ಮೂಲಕ ಕೇವಲ $ 200 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದರದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಷಾರ್ಲೆಟ್‌ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ ಅಥವಾ ಯುನೈಟೆಡ್ ನಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದ ಯುಎಸ್ ಏರ್ವೇಸ್ನಲ್ಲಿ ತಡೆರಹಿತ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ 1,761 5 ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅದು ಆರ್ಬಿಟ್ಜ್‌ನ service XNUMX ಸೇವಾ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ತಡೆರಹಿತ ಶುಲ್ಕವು ತಪ್ಪಾದ ಮುದ್ರಣವಲ್ಲ - 1,700 ಮೈಲಿಗಳ ಸುತ್ತಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ 900 XNUMX ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ವಿಮಾನಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಹಣದುಬ್ಬರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಮಾನಗಳು, ಅನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡಿದಂತೆ ಇಂದು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಅದು ಸರಾಸರಿ ಎಂದರೆ ಬಿಗ್ ಸಿಕ್ಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಹಬ್-ಟು-ಹಬ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ನಗರಗಳಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸೂಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾದ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಏನೂ ಇಲ್ಲ.
ಖಾಸಗಿ ಜೆಟ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶವಿಲ್ಲದ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ವಿಲೀನದ ನಂತರದ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಮೆಗಾ-ಏರ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅಂತಹ ಶುಲ್ಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಆಶಿಸಬೇಕು.
philly.com
